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SWM斯威汽車龔大興：從興奮到焦慮再回歸興奮
時間:2018-04-08 11:07來源:界面新聞 作者:綜合報道
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鑫源控股·SWM斯威汽車董事長龔大興
“從SWM斯威G01開始，我們要造全球車”、“為什么不去把奮斗的目標設置的高一些呢？”
3月29日，鑫源控股·SWM斯威汽車董事長龔大興的洪亮聲音響徹整個米蘭梅阿查球場上空。在這一天，SWM斯威汽車旗下全新G平臺推出的首款車型G01在此進行全球首次發(fā)布。
對于汽車行業(yè)，無論是龔大興或還是他的SWM斯威汽車都還算是初來乍到的新人。而且還是屬于新的很純粹那一類別。要知道，在正式進入汽車行業(yè)之前，做過英語老師，干過摩托車制造的龔大興并沒有哪怕一丁點的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗。因此，外界給他起了一個稱號：龔大膽。
“剛開始確實覺著造車也沒什么嘛，把問題想的有些簡單化了，隨著進入這個領域越深，才越來越感覺到壓力的增大。”在G01發(fā)布結束后的一個間隙，龔大興對界面汽車記者坦誠其造車心路。
有著二十多年的制造業(yè)經(jīng)營的龔大興看來，選擇造車肯定是沒錯的。只不過，讓他沒想到的是終端市場中消費者的理性需求來的那么快，總結起來，心路歷程就是從興奮到焦慮再回到當前的興奮。
讓龔大興回歸興奮的是源自于對造車信心的堅定。“現(xiàn)在隨著兩大強力外援的到來，對未來很有信心。”龔大興補充道。
龔大興所提到的兩大外援，指的是G01的締造者SWM斯威汽車歐洲設計中心設計總監(jiān)科沃斯（SotiriosKovos）以及首席質量顧問高爾曼（Franz Gollmann）。前者曾任前豐田雷克薩斯歐洲首席設計師、前奧迪首席外觀設計師，擁有30多年工業(yè)設計經(jīng)驗；后者則曾任德國BMW集團質量總監(jiān)，有著40年的質量管理經(jīng)驗。
在足球迷龔大興的經(jīng)營理念中，造車與足球有著許多共通之處。如果把零部件供應商、工廠生產、品質把控、車型設計等比作是球員。那么科沃斯（SotiriosKovos）和高爾曼（Franz Gollmann）則是他重金挖回來的SWM斯威汽車“主教練”。
“如果主教練不行，就算你手里有全世界最好的球員也贏不了球。”、“主教練的作用就是熟悉了解手里球員的特點，將其安排到合理的位置，發(fā)揮其所長。”提及足球，滔滔不絕的龔大興很自然將其和自己的造車理念聯(lián)系到了一起。
事實上，足球元素也確實一直環(huán)繞著這個國內汽車市場新來者。
2017年3月21日，SWM斯威汽車與國際米蘭足球俱樂部在中國重慶正式宣布達成官方合作，SWM斯威汽車成為國際米蘭足球俱樂部中國區(qū)官方合作伙伴。在隨后的2018年2月28日，SWM斯威汽車正式成為中超重慶足球隊的冠名商。
對于接連贊助足球，龔大興對界面汽車記者表示：“贊助重慶足球，可以提升SWM斯威汽車聲量；贊助國際米蘭包括將G01發(fā)布會安排到梅阿查足球場則是為了溯源。‘斯威’品牌的基因就是在意大利米蘭。”
事實上，對全新汽車品牌而言，借助“海外”血緣關系來打開局面的并非SWM斯威汽車一家。在此之前的寶沃汽車就曾反復強調自身的純粹“德系”出身。與寶沃汽車不同的是，龔大興將SWM斯威汽車定性更為直接，就是一個有著意大利基因的中國重慶自主汽車品牌。并沒有選擇刻意去規(guī)避或模糊自主品牌的定位。
這一清晰的品牌定位非但讓SWM斯威汽車找準了市場方向，從市場銷量數(shù)據(jù)反饋來看，同時也得到了市場的初步認可。
根據(jù)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，在過去的一年，SWM斯威汽車累計銷售了5萬輛整車。這對于旗下產品線并不豐富，僅僅上線兩年的全新品牌而言可圈可點。
與市場平均值相比，SWM斯威汽車仍有較大發(fā)力空間；但與部分早于SWM斯威汽車誕生的新品牌對比而言，SWM斯威汽車的表現(xiàn)可謂驚艷。得益于，產品規(guī)劃合理，將SUV車型X7作為首款量產車型推出市場，使其在如云貴川等終端市場收獲頗豐。
據(jù)界面汽車記者了解到，當前SWM斯威汽車在全國范圍內已經(jīng)擁有近220家左右經(jīng)銷商網(wǎng)點。今年還將進一步加大終端渠道網(wǎng)絡建設。
此外，在產品規(guī)劃方面，據(jù)界面汽車記者了解到，SWM斯威汽車還將先后推出G02、G03、G04、G05等產品。除了傳統(tǒng)燃油車型之外，還包括純電動、混動等。在車型方面，不僅限于SUV，還將會推出MPV。也不僅限于中型SUV，還將會推出小型SUV。在位于米蘭的設計中心，一款純電動超跑概念車型已經(jīng)處于油泥建模階段，相信很快將會對外正式發(fā)布。
在外人看來，龔大興選擇進入汽車行業(yè)的時間也有些晚，甚至還有些冒失。放眼整個行業(yè)，但凡新入局者無不往新能源、智能駕駛等風口去扎堆站隊，而SWM斯威汽車的“敲門磚”仍然是選擇了傳統(tǒng)內燃機車型。甚至在人才梯隊建設方面，也仍然以傳統(tǒng)領域人才為主。
隨著對汽車領域的學習以及理解漸入佳境，龔大興并未對當初的選擇后悔。在他看來，要對用戶負責，就必須要尊重造車規(guī)律，不能抱有投機心態(tài)。對于SWM斯威汽車的未來道路，也有著清晰的認識，“SWM斯威汽車走的是自己對市場洞察，所關注所研究的一條路，我們走好自己的路，走高品質這條路的時候有很多競爭對手跟我們同道一起。是同一個方向但不是同一個道，所以我們更愿意去走我們自己有特色的那個道。”
根據(jù)龔大興在發(fā)布會后的座談會上爆料，SWM斯威汽車位于意大利米蘭的設計中心，有望成為其在意大利汽車生產基地的一個部分。
SWM斯威品牌1971年創(chuàng)立于意大利，2014年被鑫源控股全資收購，2016年鑫源控股旗下華晨鑫源重慶汽車有限公司正式將SWM應用到全新乘用車品牌上： SWM斯威汽車。
當前，SWM斯威汽車在意大利米蘭和重慶分別設有設計中心和研發(fā)中心，在重慶涪陵區(qū)建成年產30萬輛整車及30萬臺發(fā)動機基地。
(責任編輯：admin)
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