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零跑朱江明:IT產(chǎn)業(yè)出身對(duì)造智能電動(dòng)汽車有優(yōu)勢(shì)

時(shí)間:2018-01-25 11:37來(lái)源:新浪汽車 作者:綜合報(bào)道
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零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明

  1月15日,零跑汽車與紅杉資本完成Pre-A輪融資,規(guī)模上億元,根據(jù)零跑汽車公開的資料顯示,零跑汽車是一個(gè)具有深厚資金背景的新能源造車企業(yè),它的大股東浙江大華股份自2008年上市以來(lái),從6.3億元的營(yíng)收規(guī)模,一路飆升至2016年的133.29億元,營(yíng)收規(guī)模增長(zhǎng)2115%,2015年9月大華公司以自有資金出資3300萬(wàn)元,占注冊(cè)資本的33%。其中傅利泉(占股32%)和朱江明(占股20%)分別是大華股份董事長(zhǎng)、總裁,以及大華股份常務(wù)副總裁。也就是說(shuō),“大華系”的零跑汽車將擁有雄厚的資本支持,用朱江明的話來(lái)說(shuō),相比其它新勢(shì)力造車,零跑資金充裕,不急于外部融資。
 

 
  但是為何這個(gè)“富二代”企業(yè)又與紅杉資本牽手呢?而且在2018年中旬還將開啟新一輪融資,出于這個(gè)問題,記者于近日獨(dú)家采訪了零跑汽車創(chuàng)始人朱江明,讓他解答關(guān)于零跑融資、創(chuàng)業(yè)的那些事。
 
  吸引更多資源是融資的根本
 
  對(duì)于為何與紅杉資本合作,朱總直言從紅杉角度看零跑,零跑汽車是一塊新勢(shì)力造車的處女地,還沒被任何資本染指,而且零跑的自有資本比較雄厚,在融資之前,零跑就已經(jīng)有了首款產(chǎn)品,從務(wù)實(shí)與性價(jià)比的角度看紅杉更愿意與其合作,相比威馬,蔚來(lái)來(lái)說(shuō)具有非常大的差異化。而另一方面,朱總坦言,這次合作的意義并非只有資本層面,零跑與紅杉合作后,零跑更看重紅杉能夠帶來(lái)的資源,比如融資渠道、人才,以及一些合作伙伴。
 
  朱江明談到人生第三次創(chuàng)業(yè)---零跑汽車,從前兩次創(chuàng)業(yè)中攝取了哪些經(jīng)驗(yàn)時(shí),朱江明認(rèn)為首先要發(fā)揚(yáng)浙江企業(yè)的艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的特點(diǎn),并從效率、細(xì)節(jié)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)方面提升,減少走彎路的次數(shù)。對(duì)于挑戰(zhàn),朱江明認(rèn)為,汽車是一個(gè)非常大的產(chǎn)業(yè),這個(gè)產(chǎn)業(yè)有三種形態(tài),資本密集型,技術(shù)密集型,管理密集型,是充滿競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè),對(duì)于零跑汽車而言,最大的挑戰(zhàn)來(lái)自產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的快速應(yīng)變能力,朱總坦言只要有足夠快的應(yīng)變能力,對(duì)于挑戰(zhàn)就能應(yīng)付自如。
 
  IT產(chǎn)業(yè)出身更容易制造智能汽車
 
  在眾多新勢(shì)力造車企業(yè)中,零跑汽車最大優(yōu)勢(shì)來(lái)自前創(chuàng)始人朱江明的前兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn),其次是資本層面,零跑汽車不完全靠外部融資來(lái)做造車的,依托上市公司大華的資金優(yōu)勢(shì)可以助力零跑汽車,第三個(gè)優(yōu)勢(shì)來(lái)自技術(shù)積累,特別是在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域,在未來(lái)的智能化,網(wǎng)聯(lián)化,零跑汽車有來(lái)自大華的技術(shù)沉淀。而且從團(tuán)隊(duì)中來(lái)說(shuō),多數(shù)成員是IT產(chǎn)業(yè)出身,對(duì)于電動(dòng)汽車未來(lái)的畫像是相同的,團(tuán)隊(duì)認(rèn)為未來(lái)的智能電動(dòng)車將是一個(gè)移動(dòng)的空間,完全區(qū)別于傳統(tǒng)汽車�?梢詻]有方向盤、剎車踏板、油門、內(nèi)燃機(jī),而當(dāng)沒有了變速箱,剩下了四個(gè)輪子,其它部分都是用電子元器件填充,汽車將成為電子產(chǎn)品。這對(duì)于原來(lái)IT產(chǎn)業(yè)出身的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),會(huì)更適應(yīng)這樣的挑戰(zhàn),從這個(gè)角度看,零跑汽車具有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 
  零跑將采用傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商
 
  據(jù)朱江明透露,零跑汽車整體零部件供應(yīng)鏈將采用傳統(tǒng)車企一樣的汽車零部件供應(yīng)商,比如, ESC是跟大陸合作的,玻璃與福耀合作。
 
  經(jīng)銷商與自營(yíng)相結(jié)合的渠道布局
 
  朱江明稱零跑汽車的線下體系將會(huì)嘗試新的營(yíng)銷模式,比如經(jīng)銷商與自營(yíng)相結(jié)合的方式,根據(jù)不同區(qū)域和不同服務(wù)需求將選擇不同的服務(wù)體系4S、3S還是2S。
 
  S01落地成本約5-7億元
 
  零跑汽車首款車型S01,將定位于泛90后的年輕人群,零跑品牌的整體定位將在中高端這個(gè)級(jí)別。產(chǎn)品品質(zhì)將與奔馳,寶馬比肩。這款車型在設(shè)計(jì)之初,考慮到SUV電池重量會(huì)比普通轎車重,同樣是兩百公里的續(xù)航里程,SUV的電池成本會(huì)高于轎車,另一方面,零跑在首款車型的選擇上考慮到差異化的競(jìng)爭(zhēng),希望在行業(yè)中的首款產(chǎn)品能夠博眼球,相對(duì)于現(xiàn)在的年輕人比較匹配,年輕、張揚(yáng)的生活方式,而且在價(jià)格上也具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),S01預(yù)計(jì)價(jià)格定位在15到20萬(wàn)區(qū)間。朱江明透露從研發(fā)到落地,這臺(tái)S01的成本在5個(gè)億到7個(gè)億之間。
 
  廠房在建生產(chǎn)資質(zhì)在申請(qǐng)
 
  朱江明稱位于金華的第一工廠將在2018年春節(jié)后一個(gè)月封頂,也就是今年3月,生產(chǎn)資質(zhì)方面,零跑汽車正在申報(bào)生產(chǎn)資質(zhì)以及與第三方合作同時(shí)進(jìn)行,兩條途徑同時(shí)走,第一款S01工程車將在2018年7月份左右完成,量產(chǎn)將于2019年一季度開始。
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