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劉波：這輩子只專注一件事情 打造中國人自己的汽車

時間:2017-10-08 13:40來源:華龍網(wǎng) 作者:莢天宇
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劉波（左一）參與了長安多款自主品牌車型的研發(fā)工作。
 
　　去年，一次從重慶到北京，跨越2千公里的無人駕駛測試，將長安汽車送上頭條。走自主創(chuàng)新之路，打造中國人自己的汽車，是長安汽車副總裁，也是長安汽車工程研究總院院長劉波一直以來秉承的理念。在他和團隊努力下，長安汽車旗下的自主品牌不斷增加，占比已達六成，計劃到2025年，自主品牌汽車年銷量達到350萬輛，進入全球前十名。這份對創(chuàng)新的執(zhí)著追求，讓劉波榮獲2015-2016年度富民興渝貢獻獎。
 
　　一次談判  讓他下定決心走自主創(chuàng)新之路
 
　　從1988年畢業(yè)進廠到現(xiàn)在，劉波已經(jīng)在長安工作了快30年。由于父母都是長安人，他常笑稱自己是個“長安二代”。
 
　　在劉波記憶中，長安剛開始做汽車時，采用技貿(mào)合作形式，從國外引進技術(shù)，在國內(nèi)生產(chǎn)汽車。1999年，他帶領(lǐng)談判組找到國外一家合作伙伴，請求對方幫助開發(fā)一款市場急需的微車產(chǎn)品。對方提出，開發(fā)費要七八千萬人民幣，時間還不能滿足要求。
 
　　劉波再三詢問對方，有無回旋余地，換來的是對方毫不客氣的回答：“我們很忙，能幫助你們開發(fā)，是看在我們是合作伙伴的面子上，否則你們出再多錢，我們也不會幫助你們開發(fā)，這件事沒有什么好商量！”這一番話，深深刺痛了劉波和談判組每一個人的心。
 
　　“那時，大家清醒地認識到，市場換不來真正的技術(shù)，落后就要挨打！”劉波說，這次經(jīng)歷更加堅定了他們的決心，必須要走自主創(chuàng)新之路，必須要掌握核心技術(shù)。
 
　　2000年后，長安汽車就放棄了過去引進技術(shù)進行國產(chǎn)化的模式，轉(zhuǎn)而走向“以我為主、自主開發(fā)”的道路。在自主創(chuàng)新的道路上，劉波還牽頭突破了100余項關(guān)鍵核心技術(shù)，參與制定國家、行業(yè)標準32項，獲得發(fā)明專利876件。
 
　　非常之功必待非常之事 攻堅克難在項目一線
 
　　然而，自主創(chuàng)新之路充滿了艱難曲折。2010年，劉波接手逸動項目，此時距離投產(chǎn)只有20多個月，可以說時間非常緊。項目組也正面臨著巨大挑戰(zhàn)，之前的方案被公司高層否定，隨著時間一天一天過去，整個項目團隊都承受著巨大壓力。
 
　　“當(dāng)時，領(lǐng)導(dǎo)認為現(xiàn)有方案最多一年能賣2萬輛，而我們想要的是一年賣10萬輛的‘爆款’。”為了將逸動的造型打造成產(chǎn)品的亮點，劉波幾乎每天深夜都通過專線、視頻與位于意大利的長安歐洲設(shè)計中心同事進行溝通和探討，還每月飛一次意大利，與國外設(shè)計師們討論設(shè)計方向。
 
　　一開始，外籍員工并不習(xí)慣加班。于是，劉波帶領(lǐng)造型設(shè)計團隊，以自身的實際行動，去感染和影響外籍員工，一起通宵達旦、加班加點設(shè)計方案。
 
　　2011年初夏，距離逸動項目投產(chǎn)上市只剩9個月，也是團隊最艱難的時期。劉波在凌晨三年向全體組員發(fā)布了一封郵件“非常之功，必待非常之事，非常之事，必待非常之人”，以此鼓勵大家笨鳥先飛，鍥而不舍，表示自己將時刻與大家戰(zhàn)斗在項目的第一線。
 
　　終于，逸動的最終造型方案獲得公司高層肯定，代表著未來幾年長安造型的風(fēng)格，也為逸動產(chǎn)品未來的成功奠定了基礎(chǔ)。
 
　　自主品牌占比六成 瞄準新能源汽車領(lǐng)域
 
　　除了逸動項目，劉波還參與了多款自主品牌車型的設(shè)計研發(fā)工作。據(jù)介紹，長安汽車在10年間打造了CS95、CS75、逸動等近20款經(jīng)典產(chǎn)品，覆蓋了轎車、SUV、MPV等車型。其中，自主品牌占比六成。2016年，長安自主品牌汽車年銷量達到171.8萬輛，乘用車年銷量突破100萬輛。
 
　　去年10月，長安汽車發(fā)布了“愿景2025”規(guī)劃，將逐步從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，計劃到2025年，自主品牌汽車年銷量將達到350萬輛，進入全球前十名。
 
　　劉波透露，長安一直很關(guān)注新能源汽車，這代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來的制高點。第一個階段，公司從混合動力開始研發(fā)，目前重點放在中度混合上，能讓車輛節(jié)油率達到25%。下一階段還將成立長安新能源公司，爭取國家項目和資金發(fā)展研究電動車。同時，升級現(xiàn)有電動車行駛里程數(shù)，今年就將增加到300公里。
 
　　“此外，新奔奔將開發(fā)電動版，進軍北京等新能源汽車市場。”劉波說，預(yù)計到 2020年，長安新能源汽車占比將達10%。
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