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寶能汽車再攬大將：百度無人車負(fù)責(zé)人鄔學(xué)斌加盟

時(shí)間:2018-01-24 11:42來源:澎湃新聞 作者:包雨朦 李曉青
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　　又一員大將將加入潮汕商人、寶能系實(shí)際控制人姚振華的寶能汽車團(tuán)隊(duì)。
 
　　1月23日，記者獲悉，百度集團(tuán)負(fù)責(zé)無人駕駛汽車研發(fā)的副總裁鄔學(xué)斌已經(jīng)提交了離職申請(qǐng)，將加入寶能汽車，此前鄔學(xué)斌在百度主管百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部及相關(guān)團(tuán)隊(duì)，目前寶能集團(tuán)官方未確認(rèn)鄔學(xué)斌的具體職位。此前，已有原北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)李峰加入寶能汽車。
 
　　百度集團(tuán)副總裁鄔學(xué)斌加盟寶能汽車
 
　　在當(dāng)天一早的內(nèi)部會(huì)議上，百度總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇提到“感謝學(xué)斌在百度的工作，對(duì)百度無人駕駛汽車Apollo平臺(tái)做出了重要貢獻(xiàn)。祝福學(xué)斌在未來一切順利。”陸奇還邀請(qǐng)鄔學(xué)斌作為傳播大使繼續(xù)參與到Apollo的工作中來。
 
　　鄔學(xué)斌則表示，自己在百度見證了Apollo平臺(tái)的誕生和快速發(fā)展，百度的經(jīng)歷也是自己人生中收獲最多，最有價(jià)值的時(shí)刻。他還透露，離開百度是他職業(yè)生涯中最艱難的抉擇，并希望未來與百度Apollo一起圓自己的汽車夢(mèng)。
 
　　資料顯示，鄔學(xué)斌畢業(yè)于安徽工程院汽車工程專業(yè)，隨后前往美國(guó)底特律偉恩州立大學(xué)深造，1994年獲機(jī)械工程碩士，并在2001年獲工商行政管理碩士。畢業(yè)后，先后供職于通用汽車、天合汽車、博世、福特汽車等國(guó)際知名企業(yè)。2003年回國(guó)后，出任奇瑞汽車工程研究院車型發(fā)展部部長(zhǎng)、北汽福田副總、工程研究院院長(zhǎng)和總設(shè)計(jì)師等要職。2013年4月，鄔學(xué)斌轉(zhuǎn)投北汽集團(tuán)，同年9月被任命為北汽股份副總裁、北汽股份汽車研究院院長(zhǎng)。2016年9月，鄔學(xué)斌離開北汽集團(tuán)，加盟百度。
 
　　早在本月初就有傳聞稱鄔學(xué)斌將從百度離職，不過，本月初在美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)家消費(fèi)電子展上，鄔學(xué)斌還作為百度高管代表露面接受了媒體的群訪，疑似破除了離職傳聞。
 
　　在當(dāng)時(shí)與媒體的交流中，他對(duì)于自動(dòng)駕駛分級(jí)提出了一種新的解釋，給在場(chǎng)媒體留下了深刻的印象。鄔學(xué)斌稱，他把駕駛過程中手可以離開方向盤稱作L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，沒有方向盤為L(zhǎng)4級(jí)別，能夠不依賴高精地圖即為L(zhǎng)5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。這一解釋比此前業(yè)界對(duì)自動(dòng)駕駛分類的定義更加生動(dòng)形象。
 
　　鄔學(xué)斌是一名傳統(tǒng)汽車行業(yè)的老兵，在加入百度之前，主要從業(yè)經(jīng)歷都與傳統(tǒng)汽車廠商有關(guān)，但他對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)與汽車之間的關(guān)系一直有自己的見解。鄔學(xué)斌他曾經(jīng)在2015年對(duì)媒體的一次采訪中談到，汽車與互聯(lián)網(wǎng)之間要取長(zhǎng)補(bǔ)短，互聯(lián)網(wǎng)能夠更有針對(duì)性和側(cè)重性了解客戶需求，這可以反向促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、汽車智能等相關(guān)的研發(fā)工作。
 
　　在去年11月的一次公開論壇后，鄔學(xué)斌曾與澎湃新聞?dòng)浾哌M(jìn)行過一次簡(jiǎn)短的交流，當(dāng)時(shí)他充分肯定了百度成立阿波羅平臺(tái)、采取開放共贏策略的正確性。他向記者指出，百度的技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)上下游的制造能力相結(jié)合能夠更快推動(dòng)自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來。
 
　　鄔學(xué)斌指出，智能駕駛發(fā)展的路徑分為兩個(gè)階段：第一個(gè)階段以車本身的智能化為主，而以外部的V2X（車與外部通訊）等整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的智能化為輔。第二個(gè)階段，則是網(wǎng)絡(luò)的智能化成熟，到了這個(gè)階段，智能汽車的成本會(huì)明顯下降。
 
　　不可否認(rèn)的是，近兩年，越來越多的智能駕駛相關(guān)的技術(shù)人才和高管宣布離開百度，自行創(chuàng)業(yè)。目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛相關(guān)的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域正在形成一支由前百度員工構(gòu)成的技術(shù)力量。
 
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前主要?jiǎng)?chuàng)始人來自于百度并已經(jīng)拿到投資的自動(dòng)駕駛相關(guān)的初創(chuàng)公司達(dá)到了13家之多。這其中出走的人才包括了原百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁、原百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家韓旭、原百度無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人倪凱、原百度無人車首席架構(gòu)師樓天城等等。
 
　　姚振華大力布局新能源汽車
 
　　寶能集團(tuán)在2017年12月21日宣布，公司已經(jīng)與奇瑞汽車就戰(zhàn)略投資觀致汽車達(dá)成協(xié)議，寶能集團(tuán)將作為戰(zhàn)略投資方，與奇瑞汽車、Quantum(2007)LLC一起，共同支持觀致汽車的發(fā)展。寶能認(rèn)為，當(dāng)前，在燃油車仍有較大市場(chǎng)發(fā)展空間的情況下，新能源和智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。而自主品牌的崛起，也成為了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的必然選擇。
 
　　而姚振華在16億元入股觀致后，還在繼續(xù)謀求更多的主動(dòng)權(quán)。
 
　　1月8日，觀致汽車外方母公司Kenon Holdings（NYSE：KEN，TASE：KEN）宣布，與寶能集團(tuán)有關(guān)的投資者同意投資約66.3億元買下觀致汽車的大部分股權(quán)，成為觀致汽車的控股股東。
 
　　姚振華在入股觀致汽車之前已經(jīng)把新能源汽車作為了寶能集團(tuán)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。
 
　　2017年3月20日，寶能集團(tuán)注冊(cè)成立了寶能汽車有限公司，注冊(cè)資本10億元，由深圳市寶能投資集團(tuán)有限公司持有99%的股份，深圳寶源物流有限公司持股1%。
 
　　10月19日，杭州市富陽區(qū)政府與寶能集團(tuán)、杭州新天地集團(tuán)簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目以及新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目達(dá)成落戶意向。該項(xiàng)目擬選址江南新區(qū)靈橋羅山區(qū)塊，總用地面積約3000畝，總投資約140億元，項(xiàng)目?jī)?nèi)容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測(cè)試、研發(fā)、總部樓宇及電機(jī)、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。
 
　　11月22日，昆明市政府、滇中新區(qū)管委會(huì)與寶能集團(tuán)在深圳簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將建立面向未來的深度合作伙伴關(guān)系，促進(jìn)在綜合物業(yè)開發(fā)、物流、科技園、新能源汽車、大健康、文旅等項(xiàng)目領(lǐng)域的合作與交流。其中，寶能集團(tuán)擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)50萬輛新能源汽車整車及零部件項(xiàng)目。
 
　　12月26日，寶能集團(tuán)宣布，公司在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)動(dòng)工建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。項(xiàng)目總投資300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車及相關(guān)配套項(xiàng)目，整車和零部件制造達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超過1000億元。
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文章標(biāo)簽： 新能源汽車 寶能汽車
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