2017年臨近尾聲,新能源汽車政策的走向成為行業(yè)關(guān)注焦點。日前,《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪市場了解到,無論是經(jīng)銷商還是消費者都普遍認為明年新能源汽車補貼將大幅減少,這或許將對新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生較大影響。
“目前,有關(guān)部門正研究新能源積分交易定價問題,其他新能源政策也在討論中。政府希望通過政策調(diào)整,在補貼退坡后,新能源汽車市場還能可持續(xù)發(fā)展。”中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱中汽研)資深專家黃永和日前在公開場合透露。
補貼退坡幅度尚未明確
長期以來,補貼政策在我國新能源汽車市場扮演著非常重要的角色。根據(jù)《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》,2017~2018年,新能源汽車補貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%。
對此,日前有媒體報道稱,11月15日,財政部曾召集四部委、協(xié)會專家、主要企業(yè)代表就2018年新能源汽車補貼調(diào)整方向及方案進行小范圍討論。
根據(jù)這次小范圍會議的討論稿,2018年新能源乘用車補貼門檻將進一步提升,由2017年的100公里提升至150公里,補貼標準也將由2017年的三擋調(diào)整為5擋(按續(xù)駛里程劃分)。
從坊間流傳的討論稿內(nèi)容看,新能源乘用車補貼額度調(diào)整不大,主要是在原有基礎(chǔ)上進一步細分,強化對先進技術(shù)和產(chǎn)品的補貼,新能源客車與專用車的補貼額度則有明顯下調(diào),新能源客車補貼退坡幅度將近40%。
11月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚也撰文稱,由于新能源汽車的發(fā)展速度超過主管部門的預(yù)期,造成補貼金額會超出預(yù)算,因此主管部門有加大退坡比例的想法。他在文章中建議:“希望有關(guān)部門按照過去的承諾實施補貼額度的退坡!企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃是根據(jù)市場條件作出的,包括市場所需的技術(shù)水平、補貼的額度、可能的成本和售價;補貼額度不按計劃進行,會打亂企業(yè)節(jié)奏,影響產(chǎn)品銷售。”
對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,對于新能源汽車補貼退坡40%的說法,目前還沒有聽到,但可以肯定的是政府對新能源汽車的補貼態(tài)度是逐步退出。
與此同時,坊間流傳的一份“2018年新能源汽車補貼方案”,讓外界對明年的政策走向有了更多想象。
據(jù)《北京日報》報道,根據(jù)網(wǎng)傳的補貼調(diào)整草案,明年并不是所有的車型補貼都會下降,續(xù)航里程長、
電池能量密度高的車型,補貼可能還會上升。
然而,記者了解到,上述所謂標準僅是在網(wǎng)上流傳,有關(guān)部門尚未下發(fā)正式文件,明年新能源汽車補貼退坡的具體情況尚未明確。
新能源積分定價正在研究
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是要依靠市場,靠補貼很難支撐。”許海東向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,政府引導(dǎo)很有必要,但最終還是要靠企業(yè)培育來支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
事實上,近年來,政府一直希望通過政策調(diào)整來促使新能源汽車由政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲋鲗?dǎo)。今年9月,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱雙積分政策)正式出臺,業(yè)內(nèi)普遍認為這是承接新能源補貼退坡后的行業(yè)促進政策。
根據(jù)規(guī)劃,雙積分政策將在明年4月1日正式實施。目前關(guān)于新能源積分交易的定價問題已在討論制定中。
在12月9日舉辦的中國電動汽車充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇上,黃永和表示,新能源積分交易價格是決定雙積分政策有效實施的重要保證,目前,中汽中心、百人會、清華大學戰(zhàn)略研究院、美國加州大學戴維斯分校,以及ICCT(國際清潔交通委員會)等有關(guān)機構(gòu),都在通過計算模型對積分值進行研究,但結(jié)果不一,有幾千元1分的,也有一萬元1分的。
除此之外,其他應(yīng)對新能源補貼退坡的相關(guān)政策也在討論中。據(jù)黃永和透露,有關(guān)部門也在考慮在稅收方面對新能源汽車給予支持,如購買新能源車可獲得一定的所得稅抵扣額度;對新能源車給予更高級別的路權(quán)等。
“總之,我們要研究的是,在新能源汽車補貼政策退出后,能不能以非補貼政策為主,建立一個政策的工具包,由此構(gòu)建一個新能源后補貼時代的政策體系。”黃永和說。
據(jù)了解,有關(guān)新能源政策工具包的課題已經(jīng)正式啟動,包括稅收支持政策、2020年后續(xù)補貼政策研究、交通差異化政策、充電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策和雙積分政策、商業(yè)模式研究等方面。
黃永和透露,上述課題主要由中汽研、中國汽車工程學會、
電動車百人會三家機構(gòu)來共同牽頭研究,最終目標是為新能源汽車建立可持續(xù)發(fā)展的長效機制。
(責任編輯:admin)
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]