歐洲審計院(ECA)周一發(fā)布的一份報告稱,隨著成本上升和競爭激烈,加之獲得原材料仍然是一個主要障礙,歐洲各國有可能輸?shù)舫蔀槿?a href='http://kqcgw.com/shushuo/dc/' target='_blank'>電池強國的競爭。
該報告警告稱,歐盟可能無法實現(xiàn)氣候目標,因為這些努力在很大程度上依賴于電動汽車的普及,而鈷、鎳和鋰等金屬是生產電動汽車電池不可或缺的一部分。
歐洲審計院是審計歐盟及其各機構賬目的機構。該機構在最新報告中表示,2021年在歐盟注冊的新車中,近五分之一是帶有充電插頭的新能源車。到2030年,預計將有大約3000萬輛零排放汽車駕駛在歐洲的道路上,需求將激增。到2035年,歐盟將禁止銷售新的汽油和柴油汽車。
然而,歐盟的戰(zhàn)略沒有考慮到,其是否擁有滿足電動汽車電池需求的能力。
“歐盟(各國)渴望成為全球電池強國,以確保其經(jīng)濟主權,但這會成功嗎?目前可能性看起來并不樂觀,”歐洲審計院審計負責人Annemie Turtelboom在接受采訪時表示。
Turtelboom指出,“我們面臨的風險是,歐盟要么會錯過2035年的排放目標,要么將會不得不通過進口電池實現(xiàn)這一目標……這將損害歐洲工業(yè),并以非常高的價格從第三國進口。”
過于依賴進口
歐盟的電池原材料供應渠道,高度集中在少數(shù)幾個國家中,同時可能容易受到地緣政治因素的影響。歐洲審計院表示,對于五種關鍵電池材料,歐盟的進口依賴度平均為78%。
“歐盟絕不能像依賴俄羅斯的天然氣那樣,最終陷入對進口電池的依賴之中,”Turtelboom稱。
世界上大約三分之二的鈷來自剛果民主共和國,40%的天然石墨來自中國,同時歐盟還完全依賴進口精煉鋰。中國占全球電池產能的76%。
在歐洲的開采將需要等待很長時間。擁有歐盟內部最大鋰儲量的葡萄牙,預計要到2026年才會開始生產。
此外,歐洲審計院表示,歐盟在成本競爭力方面落后,部分原因是能源價格高,而歐盟委員會的數(shù)據(jù)仍是過時和不完整的,公共資金依然難以有效協(xié)調,導致了大量的重疊。
2014年至2020年期間,歐洲電池行業(yè)至少收到了17億歐元的歐盟贈款和貸款擔保,此外,2019年至2021年期間,授權的國家援助高達60億歐元,主要來自于德國、法國和意大利。但審計師發(fā)現(xiàn),歐盟委員會沒有對該行業(yè)的所有公共支持進行全盤規(guī)劃,這阻礙了相互間的協(xié)調和目標定位。
雖然歐盟的電池產能有望迅速發(fā)展,有潛力從2020年的44GWh增長到2030年的1200GWh。然而,這一預測絕非保證,同時還可能會受到地緣政治和經(jīng)濟因素的影響。
(責任編輯:子蕊)
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]