多個第一
海辰儲能
●2022年“雙第一”(中國電力儲能
電池交付項(xiàng)目數(shù)量第一、中國儲能
電池出貨量增速第一)
●今年力爭拿下中國電力儲能電池交付量第一
廈鎢新能
●鈷酸鋰出貨量穩(wěn)居全球第一
●連續(xù)攻克3C鋰電池和動力鋰電池正極材料領(lǐng)域的多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)
項(xiàng)目進(jìn)展
●廈門新能安鋰離子電池生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目
今年開春以來,首條產(chǎn)線試產(chǎn)
●恩捷股份廈門鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目
今年初開工
●中創(chuàng)新航三期(一階段)項(xiàng)目
預(yù)計(jì)今年一季度陸續(xù)投產(chǎn)
產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
今年我市將聚焦鋰電池負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè),成立鋰電產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長,成為去年以來拉動廈門產(chǎn)業(yè)增長的“強(qiáng)引擎”。數(shù)據(jù)顯示,去年我市新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長超40%,中創(chuàng)新航三期、海辰儲能二期等項(xiàng)目年度完成投資5億元以上,廈鎢系等均取得不俗業(yè)績。
新能源產(chǎn)業(yè)的增速,與其恰逢行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口有關(guān),也得益于廈門近年來的產(chǎn)業(yè)布局。以新能源汽車為例,受國家新能源汽車稅費(fèi)減免政策的影響,以及市場消費(fèi)需求大幅增長的帶動,新能源汽車產(chǎn)能快速釋放。去年,我市動力電池產(chǎn)量、裝車量分別同比增長150%、98%。2022年1月-11月,全市新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值544.3億元,同比增長41.8%。
現(xiàn)狀
龍頭企業(yè)發(fā)力
國內(nèi)新能源領(lǐng)域廈企力量閃耀
我市各細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)齊頭并進(jìn),在國內(nèi)新能源領(lǐng)域展現(xiàn)廈企力量。
攪拌、涂布、激光模切、卷繞電芯、焊接、注液……自動化生產(chǎn)線上,一個個儲能電芯爭相下線,批量發(fā)往全國各地。這樣的忙碌,是廈門海辰儲能科技股份有限公司(以下簡稱“海辰儲能”)生產(chǎn)線的常態(tài),用他們的話說:“我們現(xiàn)在愁的不是沒訂單,是訂單供不應(yīng)求。”他們預(yù)計(jì)今年出貨量超過25GWh,要在保持2022年“雙第一”(中國電力儲能電池交付項(xiàng)目數(shù)量第一、中國儲能電池出貨量增速第一)的基礎(chǔ)上,力爭拿下中國電力儲能電池交付量第一。
廈鎢新能連續(xù)攻克3C鋰電池和動力鋰電池正極材料領(lǐng)域的多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),其高電壓三元材料收入占比從2019年的24.59%上升到2022年前三季度的81.14%。同時,其鈷酸鋰出貨量穩(wěn)居全球第一的位置。作為全球消費(fèi)電池正極的龍頭,廈鎢新能市占率達(dá)42%,去年其全年?duì)I收增長超80%。其中,高電壓車載三元材料由于其性價比優(yōu)勢明顯,訂單充足,去年全年銷量實(shí)現(xiàn)4.64萬噸,同比增長71.3%。
此外,2022年11月,中創(chuàng)新航官微發(fā)布信息稱,廈門產(chǎn)業(yè)基地磷酸鐵鋰PACK產(chǎn)品2022年10月出貨量突破1萬套。
布局
擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)集群
高端補(bǔ)鏈終端延鏈整體強(qiáng)鏈
2022年9月,廈門時代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目(一期)正式開工,總投資約130億元,主要建設(shè)動力電池及儲能電池生產(chǎn)線。這是廈門時代新型鋰離子電池項(xiàng)目(一期)開工后,寧德時代牽手廈門推進(jìn)綠色發(fā)展的又一次創(chuàng)新實(shí)踐。同時,今年開春以來,廈門新能安鋰離子電池生產(chǎn)基地一期項(xiàng)目首條產(chǎn)線試產(chǎn),其第二棟廠房也正在進(jìn)行內(nèi)部裝修。中創(chuàng)新航三期(一階段)項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年一季度陸續(xù)投產(chǎn)。
新能源(含整車)是我市重點(diǎn)招商方向之一,為推動新能源產(chǎn)業(yè)鏈群集聚發(fā)展,我市圍繞寧德時代、中創(chuàng)新航、海辰儲能等龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈,積極接洽引進(jìn)動力鋰電芯及電池制造配套的核心材料和關(guān)鍵組件制造項(xiàng)目,并從補(bǔ)鏈延鏈角度出發(fā),探索引入新能源乘用車整車制造企業(yè)、儲能系統(tǒng)集成企業(yè)及電池檢測企業(yè)等,進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)模與質(zhì)量。
今年初,恩捷股份廈門鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目開工,該項(xiàng)目規(guī)劃16條鋰電池隔膜基膜與涂布分切生產(chǎn)線,設(shè)計(jì)隔膜年產(chǎn)能16億平方米。今年我市將聚焦鋰電池負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè),成立鋰電產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,建立健全鋰電池產(chǎn)業(yè)推進(jìn)機(jī)制。同時實(shí)施龍頭企業(yè)培育計(jì)劃,著力引進(jìn)重大項(xiàng)目,推進(jìn)高端補(bǔ)鏈、終端延鏈、整體強(qiáng)鏈。立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和比較優(yōu)勢,分業(yè)分類優(yōu)化鋰電產(chǎn)業(yè)布局,加快構(gòu)建高端化、集約化、綠色化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
趨勢
加快“出海”步伐
在全面儲能大時代搶占市場
今年剛開年,海辰儲能就斬獲多個訂單,金額超百億元,累計(jì)容量超20GWh。公開數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)今年海辰儲能增速將超500%。
“如果說2022年是全球儲能市場的元年,那么從2023年開始,接下來的三年,將會進(jìn)入全面儲能大時代。”這是海辰儲能聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理王鵬程的判斷。所謂全面儲能,即“全球儲能、全業(yè)儲能、全戶儲能”三大維度。在他看來,“雙碳”目標(biāo)牽引下,儲能將以前所未有的規(guī)模、增速、覆蓋面在全球范圍鋪開。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年全球儲能電池出貨量總計(jì)142.7GWh,比2021年出貨量46.9GWh大幅增長204.3%。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)已經(jīng)多次上調(diào)的數(shù)據(jù)預(yù)測看,未來三年,儲能領(lǐng)域的復(fù)合增速將超過70%,到2025年,全球儲能電池出貨量將逼近700GWh,到2030年將超過2TWh。
2022年,寧德時代位居全球儲能電池出貨量第一位,出貨量超10GWh。近日在全國兩會上,全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群建議,參照核電級安全,建立以失效概率為依據(jù)的電池儲能系統(tǒng)安全分級評估體系,并將該體系納入重大項(xiàng)目招標(biāo)條件,引導(dǎo)電池儲能邁向以“核電級安全”為標(biāo)桿的高質(zhì)量發(fā)展。
值得一提的是,無論是動力電池還是儲能電池,除了做強(qiáng)做大國內(nèi)市場以外,今年以來,龍頭企業(yè)還紛紛加快“出海”步伐,搶占海外市場。
【延伸】
動力電池回收 將成超級賽道
廈門網(wǎng)訊 (廈門日報記者 李曉平 實(shí)習(xí)生 劉澄璐)在動力電池生產(chǎn)高歌猛進(jìn)的當(dāng)下,其回收正被提上日程。去年,國內(nèi)動力電池裝車總量達(dá)294.6GWh(吉瓦時),同比增長90.7%。
今年以來,業(yè)內(nèi)加快了在動力電池回收領(lǐng)域的布局。今年初,寧德時代發(fā)布公告稱,為推動鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展,擬由控股子公司廣東邦普投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目;回收領(lǐng)域龍頭格林美發(fā)布公告,將與梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳、寧德時代及其下屬公司邦普循環(huán)就電池閉環(huán)回收項(xiàng)目簽署合作諒解備忘錄;國軒高科年產(chǎn)50GWh電池回收項(xiàng)目也宣布開工。
電池回收利用體系的構(gòu)建也在加快——去年,我市征集廢舊動力蓄電池回收服務(wù)示范網(wǎng)點(diǎn),加快構(gòu)建這一體系。廈門鎢業(yè)作為我市當(dāng)前唯一的被國家列入規(guī)范化動力電池回收企業(yè),去年累計(jì)回收動力電池超過1萬噸,同比大幅增長。廈門鎢業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說,隨著新能源汽車滲透率逐步提高,動力電池回收處置和利用將是未來動力電池原材料至關(guān)重要的來源之一,也是推動“雙碳”發(fā)展的必然。
根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2025年動力蓄電池退役將達(dá)174.2GWh,復(fù)合增長率將達(dá)到58.2%。這也意味著鋰電回收市場需求有望在接下來的一段時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速釋放。動力電池回收利用和技術(shù)布局正進(jìn)入關(guān)鍵期,此次全國兩會上,中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜建議,對電池回收體系進(jìn)行頂層策劃,由動力電池企業(yè)牽頭,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)源頭制定電池回收路線,建立高效電池回收體系。
根據(jù)2023年我國新能源汽車銷量超過900萬輛、動力及儲能電池總出貨量進(jìn)入TWh級別的普遍預(yù)期,可以預(yù)見,動力電池回收將成為一條規(guī)模巨大的超級賽道。
(責(zé)任編輯:子蕊)