2021年磷酸鐵鋰是大漲年，磷酸鐵鋰1月份的價(jià)格是37000元/噸，截止至12月27日價(jià)格是99000元/噸，全年整體上漲167.57%，漲幅達(dá)到62000元/噸，據(jù)統(tǒng)計(jì)2020年磷酸鐵鋰的產(chǎn)能是32萬(wàn)噸，截止2021年12月磷酸鐵鋰產(chǎn)能估算達(dá)到92萬(wàn)噸，產(chǎn)能也是呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，從2009年開(kāi)始，磷酸鐵鋰憑借其低成本，高性價(jià)比的特性，重回人們視線，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中從默默無(wú)聞直到現(xiàn)在的鋒芒畢露，成為新時(shí)代的主流，未來(lái)發(fā)展前景一路向好，磷酸鐵鋰的高速發(fā)展也同樣帶動(dòng)上游原材料爆發(fā)式增長(zhǎng)，價(jià)格一路攀升，供應(yīng)面持續(xù)吃緊。
2009年新能源汽車逐漸發(fā)展起來(lái)，節(jié)能減排低碳環(huán)保得到國(guó)家的重視，新能源汽車乘風(fēng)而起，在新能源汽車發(fā)展初期，三元電池和磷酸鐵鋰電池用兩種技術(shù)路線共同發(fā)展，在使用性能和穩(wěn)定性方面，二者各有所長(zhǎng)并行前行，直到2020年磷酸鐵鋰從不溫不火的狀態(tài)，成為新能源汽車行業(yè)的新寵，在這一年的時(shí)間里，無(wú)論是產(chǎn)量還是市場(chǎng)裝機(jī)量磷酸鐵鋰電池已經(jīng)將三元電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后面，三元電池的優(yōu)勢(shì)在于能量密度高，循環(huán)性能好這也決定了其成本比較高，而磷酸鐵鋰相對(duì)于三元電池來(lái)說(shuō)續(xù)航時(shí)間偏短，但是磷酸鐵鋰有較高安全性和降低成本的優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)的發(fā)展，容量問(wèn)題也有所提升，性價(jià)在不斷的提高，相比三元電池，獲得更多汽車廠商青睞。2021年是磷酸鐵鋰飛速發(fā)展的一年，下面我們來(lái)用數(shù)據(jù)看一下，磷酸鐵鋰的具體發(fā)展歷程。
第一季度磷酸鐵鋰呈現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)，3個(gè)月漲幅29.73%，1月初磷酸鐵鋰的價(jià)格37000元/噸，到1月末價(jià)格上漲到38000元/噸，整體價(jià)格上漲了2.7%，漲幅為1000元/噸，2月初磷酸鐵鋰的價(jià)格由38000元/噸漲到42000元/噸，相比1月初價(jià)格上漲了13.51%，漲幅達(dá)到5000元/噸，相比2月初價(jià)格上漲了10.53%，漲幅達(dá)到4000元/噸，3月初磷酸鐵鋰的價(jià)格由43000元/噸，呈現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)達(dá)到48000元/噸，3月漲幅11.63%，相比1月初價(jià)格上漲了29.73%，相比2月初價(jià)格上漲了26.32%。（以下是第一季度曲線）
2021年1月份新能源汽車產(chǎn)銷量不斷提升，單日銷售量連續(xù)7個(gè)月排名榜首，純電動(dòng)車銷量速度最快，同比增長(zhǎng)415.5%，319.8%分別達(dá)到15.8萬(wàn)輛和14.3萬(wàn)輛，特斯拉Model 3、比亞迪漢、五菱宏光Mini EV均采用磷酸鐵鋰電池，進(jìn)入2月份，磷酸鐵鋰龍頭企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，磷酸鐵鋰需求大幅增加，庫(kù)存已經(jīng)告急，無(wú)法通過(guò)庫(kù)存來(lái)彌補(bǔ)，越來(lái)越多的化工企業(yè)進(jìn)入磷酸鐵鋰市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的產(chǎn)能一直低位，持續(xù)供不應(yīng)求的狀態(tài)，價(jià)格持續(xù)上行走勢(shì)，2月初至2月末磷酸鐵鋰整體上漲10.53%，漲幅達(dá)到4000元/噸，2021年3月3日小鵬推出了搭載磷酸鐵鋰電池的新款P7，將該車的入門價(jià)格拉到了22.99萬(wàn)元，利用磷酸鐵鋰電池，生產(chǎn)成本大大降低，所以售賣價(jià)格也隨之而降，磷酸鐵鋰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)，在超高需求的推動(dòng)下，企業(yè)紛紛加碼，建設(shè)磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，鈦白粉龍頭企業(yè)跨界入場(chǎng)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源行業(yè)，在大規(guī)模的新產(chǎn)能陸續(xù)釋放之前，磷酸鐵鋰保持供不應(yīng)求的狀態(tài)。
第二季度磷酸鐵鋰整體漲幅4.17%，漲幅2000元/噸，相比第一季度漲勢(shì)放緩，但仍然保持延續(xù)上行的走勢(shì)，上游碳酸鋰供不應(yīng)求的狀態(tài)稍有緩解，進(jìn)入5月份，磷酸鐵鋰主要以穩(wěn)定為主，磷酸鐵鋰的需求量在不斷的增加，整體市場(chǎng)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，進(jìn)入6月份一直延續(xù)至8月份磷酸鐵鋰整理市場(chǎng)回歸穩(wěn)定運(yùn)行，截止6月末，磷酸鐵鋰動(dòng)力型主流報(bào)價(jià)范圍在48000-52000萬(wàn)元/噸，窄幅整理，下游剛需采購(gòu)，商談氛圍平淡。
第三季度磷酸鐵鋰整體上漲48%，漲幅24000元/噸，7-9月新能源乘用車批發(fā)銷量均創(chuàng)同期歷史新高，磷酸鐵鋰的供應(yīng)面再一次縮緊，近入8月份磷酸鐵鋰的價(jià)格繼續(xù)上漲走勢(shì)，由于上游碳酸鋰持續(xù)走高，磷酸鐵鋰被動(dòng)跟漲，商談重心高位，寬幅上行，成交氛圍偏強(qiáng)，截止9月末磷酸鐵鋰動(dòng)力型主流報(bào)價(jià)范圍在74000元/噸。
第四季度磷酸鐵鋰整體漲幅83.2%，漲幅44000元/噸，10月上旬磷酸鐵鋰成交氛圍偏強(qiáng)，主流價(jià)格在75000元/噸，上游碳酸鋰持續(xù)補(bǔ)漲，磷酸鐵鋰成本壓力巨大，整體觀望氣氛濃厚，延續(xù)至10月末，企業(yè)限電疊加成本壓力過(guò)大，下游采購(gòu)需求有所減弱，上游碳酸鋰漲勢(shì)放緩，磷酸鐵鋰持續(xù)穩(wěn)中偏強(qiáng)整理，進(jìn)入11月磷酸鐵鋰呈現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行走勢(shì)，延續(xù)至12月上旬，整體市場(chǎng)窄幅偏強(qiáng)整理，截止到12月24日，磷酸鐵鋰的主流價(jià)格在97000元/噸，相比12月初價(jià)格上漲8.99%，12月整體漲幅8000元/噸。
上游碳酸鋰：2021年1月碳酸鋰華東市場(chǎng)價(jià)格整體上漲飛速，直到3月末價(jià)格稍有平穩(wěn)，進(jìn)入4月份碳酸鋰的市場(chǎng)價(jià)格稍有平穩(wěn)輕微上探，變動(dòng)幅度相對(duì)較小，大部分企業(yè)報(bào)價(jià)，基本與前期持平，供不應(yīng)求的格局得到了明顯的改善，4月末碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)小幅下探，但是在五一假期結(jié)束之后價(jià)格又上浮回歸，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)在85000~92000元/噸附近，整個(gè)上半年碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲的狀態(tài)，2021下半年碳酸鋰?yán)^續(xù)一路上行，漲勢(shì)不斷，商談重心高位，在磷酸鐵鋰的巨大需求刺激下，碳酸鋰供應(yīng)面仍然偏緊運(yùn)行，進(jìn)入6月碳酸鋰價(jià)格一直持續(xù)著平穩(wěn)運(yùn)行，市場(chǎng)需求穩(wěn)定，在短暫的調(diào)整之后，7月碳酸鋰穩(wěn)步上升，價(jià)格再次上漲，7月中旬開(kāi)始碳酸鋰價(jià)格開(kāi)始提振，而碳酸鋰的漲勢(shì)一直延續(xù)至12月，截止到12月23日工業(yè)級(jí)碳酸鋰255600元/噸，電池級(jí)碳酸鋰267000元/噸，目前碳酸鋰仍然處于快速發(fā)展的階段，預(yù)計(jì)這種漲勢(shì)會(huì)持續(xù)到明年初。
隨著電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量不斷的提升，目前已經(jīng)超過(guò)三元電池的裝機(jī)量，截止到2021年11月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)128.5GWh，其中三元電池裝機(jī)量63.3GWh，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量64.8GWh，據(jù)統(tǒng)計(jì)2021年新能源汽車銷售量達(dá)到350萬(wàn)輛，2025年有望達(dá)到1200萬(wàn)輛，短期內(nèi)磷酸鐵鋰的需求面仍然存在巨大的缺口。
目前磷酸鐵鋰還處在飛速發(fā)展階段，在供不應(yīng)求的強(qiáng)烈刺激下，磷酸鐵鋰產(chǎn)能項(xiàng)目不斷的擴(kuò)大增產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年增產(chǎn)項(xiàng)目將會(huì)陸續(xù)釋放，磷酸鐵鋰的市場(chǎng)供應(yīng)面會(huì)得到緩解，市場(chǎng)份額進(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)未來(lái)一年內(nèi)，企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)和價(jià)格的漲勢(shì)會(huì)并列前進(jìn)。
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