快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

固態(tài)鋰電池商業(yè)化還需多久?

時(shí)間:2020-01-06 11:16來源:瑞馬新能源汽車 作者:韓幫強(qiáng)
點(diǎn)擊: 次
       固態(tài)電池究竟什么時(shí)候能量產(chǎn)，關(guān)系著新能源汽車何時(shí)才能真正意義上進(jìn)入市場，因此固態(tài)電池發(fā)展的一舉一動始終牽動著行業(yè)神經(jīng)。過去五年來，關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)突破的消息不絕于耳，但最終幾乎所有的結(jié)果都停留在試驗(yàn)室階段，關(guān)于量產(chǎn)商業(yè)化卻始終沒有明確答案。
 
       特斯拉CEO馬斯克曾表示，固態(tài)電池技術(shù)有一定前景，但距離技術(shù)成熟還需要時(shí)間，目前也不足以改變特斯拉的戰(zhàn)略。根據(jù)大部分企業(yè)的規(guī)劃，固態(tài)電池技術(shù)真正成熟可能需要等到2025年前后，真正具備量產(chǎn)能力可能需要等到2030年前后。
 
       固態(tài)電池規(guī)�；a(chǎn)需要考慮生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境等多方面因素，相比傳統(tǒng)鋰電池對生產(chǎn)設(shè)備的精度有著更高的要求，還需要高度干燥的生產(chǎn)環(huán)境。此外，想要進(jìn)行商用化量產(chǎn)，固態(tài)電池除了本身性能需要一定的驗(yàn)證周期外，和主機(jī)廠的車輛產(chǎn)品匹配也需要進(jìn)行驗(yàn)證。
 
       傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池不會是動力電池的技術(shù)終點(diǎn)，固態(tài)電池是后鋰電時(shí)代的必經(jīng)之路早已是行業(yè)共識。從整體來看，固態(tài)電池現(xiàn)在的制備技術(shù)成熟度還有待加強(qiáng)，能形成規(guī)模產(chǎn)能的企業(yè)有限，技術(shù)規(guī)�；瘮U(kuò)產(chǎn)需要克服的困難還有很多。沒有市場的量產(chǎn)，就變成了曲高和寡，沒有意義。
 
       而起步于深圳的鵬盛國能（深圳）新能源集團(tuán)有限公司，2020年1月3日申請的固態(tài)鋰電池技術(shù)專利已經(jīng)批復(fù)下來。次日，由具有國家資質(zhì)的第三方檢測的金瑞馬固態(tài)鋰電池的檢測結(jié)果也全部完成，檢測項(xiàng)目全部符合國家標(biāo)準(zhǔn)，甚至超過國家標(biāo)準(zhǔn)，其中高溫超過135度，不會燃燒爆炸，有效能量密度達(dá)到255WH/kg。
 
       這個(gè)消息是不是意味著第一家固態(tài)鋰電池生氣企業(yè)已經(jīng)誕生呢，讓我們拭目以待吧。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 新能源汽車 固態(tài)鋰電池
作者：韓幫強(qiáng) ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/wenshuo/sc/2020010632010.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號