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鋰價持續(xù)下跌,券商喊出“拐點論”

時間:2019-11-28 10:33來源:金證券 作者:江芬芬
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       作為新能源領(lǐng)域的重要原料,今年以來國內(nèi)碳酸鋰市場可謂一片慘淡,價格持續(xù)下跌,相關(guān)上市公司的利潤也是“速滑”。不過,自今年三季度以來,龍頭股贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)上漲幅度近三成,究其原因行業(yè)“拐點論”正在市場盛行。
 
       記者獲悉,日前,中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會秘書長張江峰在某券商組織的電話會議上表示,今年整個鋰產(chǎn)業(yè)的走勢出乎所有人預(yù)料,下半年價格下滑得非常厲害。近日他們到國內(nèi)一些重點企業(yè)調(diào)研,現(xiàn)在絕大部分原料工廠處于虧損狀態(tài)。以前這些廠家采購鋰精礦的價格每噸八九百美元甚至是1000美元的成本,如今鋰精礦的原料價格600美元/噸不到。賣出去也沒人接盤,這些廠家只能轉(zhuǎn)換成鋰鹽銷售出去,盡量多回收現(xiàn)金。這也是一邊市場鋰精礦價格已經(jīng)接近新開礦山的現(xiàn)金成本線,一邊還有大量出貨的原因。
 
       據(jù)其了解,目前一些中上游廠家?guī)齑嬉脖容^小,大家不敢有庫存,一些國內(nèi)產(chǎn)能在兩三萬噸的企業(yè)也只有兩天的庫存,“原料庫存少,少量生產(chǎn),也主要是為了維系自己的客戶。”
 
       事實上,僅僅五年前,鋰還是一種小到不能再小的稀有金屬,大部分的鋰被用在陶瓷和醫(yī)藥上面。直到新能源車行業(yè)拔地而起,作為電動汽車電池中最常見的一種金屬原材料,碳酸鋰的價格在2016年和2017年翻了一番。不過,2018年開始,中國的新能源汽車補貼退潮,隨著影響的不斷擴大,最終傳導(dǎo)到了最上游的鋰礦行業(yè)。2019年開始,鋰精礦礦山企業(yè)產(chǎn)銷率出現(xiàn)大幅下滑,鋰礦價格一路下行,幾乎腰斬。國外鋰礦不停曝出關(guān)停、減產(chǎn)和推遲擴產(chǎn)的消息,包括Alita破產(chǎn),美國雅寶宣布12.5萬碳酸鋰產(chǎn)能延遲擴產(chǎn),銀河資源減產(chǎn),美國雅寶關(guān)停Wodgina礦,Nemaska宣布停產(chǎn)Whabouchi礦等。
 
       張江峰透露,目前正值國內(nèi)加工企業(yè)與國外鋰礦的談判季,現(xiàn)在談判相當(dāng)艱難。如果以450美元/噸談,肯定談不成;如果以500美元/噸談,加工企業(yè)又擔(dān)心價格還會往下走。如果價格繼續(xù)低迷,不排除明年繼續(xù)會有大型礦山關(guān)停或者重組。
 
       記者注意到,正是基于碳酸鋰絕對價格跌入了本輪周期啟動前期水平,且接近全球碳酸鋰成本區(qū)間,再加上鋰精礦礦企的毛利率持續(xù)壓縮、國內(nèi)進口鋰輝石精礦生產(chǎn)碳酸鋰的企業(yè)出現(xiàn)虧損等,近期國內(nèi)不少券商喊出了鋰行業(yè)“拐點論”,行業(yè)隨之出現(xiàn)碳酸鋰的價格持續(xù)下跌、相關(guān)概念股的股價卻一路上揚的背離情況。
 
       對此,張江峰判斷,鋰行業(yè)情況真正好轉(zhuǎn),還要耐心等到明年下半年。畢竟目前國內(nèi)部分企業(yè)還有些庫存,“手上有東西,自然要拋售完,有的也在張望,企業(yè)壞賬消除同樣需要一定時間。”但即便放眼全球,整個行業(yè)盈利比較豐厚的企業(yè)已經(jīng)相當(dāng)少了。礦山企業(yè)關(guān)了一部分,國外礦山價格再往下降難度也比較大。此外,鋰電在5-10年是任何一個國家不會忽視的領(lǐng)域,從國內(nèi)來說,未來新能源汽車發(fā)展的方向不會改變,鋰行業(yè)回暖指日可待。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 新能源汽車 鋰價
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