日產(chǎn)的純電動(dòng)概念車
據(jù)外媒報(bào)道,一直以來,人們都在爭論開
電動(dòng)車是不是比傳統(tǒng)燃油車省錢的問題。密歇根大學(xué)的研究人員通過一篇研究報(bào)告給這個(gè)問題下了定論:從燃料成本上來說,
電動(dòng)車花的還不到燃油車一半。
報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示,在美國電動(dòng)車每年的燃料成本僅為485美元(約合人民幣3133元),而燃油車則為1117美元(約合人民幣7216元,注:中國電價(jià)和油價(jià)均比美國貴)。
有人會(huì)說,雖然電動(dòng)車省了油錢,但維護(hù)成本更高吧?恰恰相反,由于電動(dòng)車的活動(dòng)部件更少,沒有排氣系統(tǒng),不需更換機(jī)油、風(fēng)扇皮帶、空氣濾芯、正時(shí)皮帶、汽缸墊和火花塞等零部件,因此維護(hù)成本反而更低。
不過,燃料成本接近1:2并不是一成不變的,在美國一些州加油比充電貴不了多少,但總體來說燃油車都比電動(dòng)車使用成本高。
如果燃油車想在燃料成本上追平電動(dòng)車,至少要把百公里油耗降到4升左右,在一些油價(jià)較高的州,車輛的油耗水平得降得更低。
在美國市場,電動(dòng)車市場占有率剛剛超過1%(加州約5%),不過它們正在加快腳步。一直困擾電動(dòng)車的續(xù)航、充電速度和充電樁問題也正在逐步解決。再加上電動(dòng)車比燃油車省一半使用成本的結(jié)論,想必會(huì)有更多人投向電動(dòng)車的懷抱。
哈佛科學(xué)家詹姆斯·安德森表示:“電動(dòng)車比內(nèi)燃機(jī)車可好多了。我的判斷并不涉及成本問題,而是因?yàn)殡妱?dòng)車開起來更快更安靜,而且也不會(huì)排放二氧化碳。”
作為一名大氣化學(xué)家,安德森一直是電動(dòng)車的擁躉。在上課期間,他還讓自己的150名學(xué)生都體驗(yàn)了一把雪弗蘭Bolt電動(dòng)車。
“只要他們能將自己的體驗(yàn)與所學(xué)相結(jié)合,就會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的整個(gè)交通系統(tǒng)都可電動(dòng)化(除了可換用生物燃料的飛機(jī))。”安德森說道。
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