據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道,荷蘭一研究團(tuán)隊(duì)日前發(fā)布了一款可降解汽車,車身、底盤以及內(nèi)飾均由可降解材料構(gòu)成,而且它還是一款電動(dòng)汽車,時(shí)速可達(dá)80公里,可降解電動(dòng)汽車或?qū)⒊蔀槲磥憝h(huán)境友好型汽車的發(fā)展方向。
一種由糖制成的四座汽車,而且還能以50英里(約80公里)的時(shí)速駕駛,這種情況可能會(huì)出現(xiàn)在動(dòng)畫片中。但是在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中,荷蘭的大學(xué)生卻真的研發(fā)出來一款可降解的汽車。投資者們也紛紛表示,這將是環(huán)境友好型汽車發(fā)展的未來方向。
據(jù)了解,該款可降解汽車被稱為L(zhǎng)ina,研究團(tuán)隊(duì)使用了生物基復(fù)合材料以及生物基塑料來制造汽車底盤。生物基復(fù)合材料提取于糖料甜菜(sugar beet),并覆蓋了溫和地域生長(zhǎng)的亞麻制成的片材,這樣車身機(jī)構(gòu)的硬度與韌性都大大提高。
該車是一款輕量化的電動(dòng)汽車,是由荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)(Eindhoven University of Technology)的學(xué)生們研發(fā)出來的。研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員雅尼克·范·里爾(Yanic van Riel)表示:“到目前為止,只有輪胎以及懸掛系統(tǒng)還不是生物基材料。”Lina的整個(gè)汽車底盤、車身以及內(nèi)飾均由生物基材料制成。
據(jù)介紹,該可降解汽車車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度重量比近似于玻璃纖維,但重量?jī)H有684磅(約310千克,不含
電池)。不過,據(jù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人諾·范·德·格威爾(Noud van de Gevel)介紹,糖制樣車還沒有通過碰撞測(cè)試,因?yàn)檐嚿聿牧显谂鲎矔r(shí)并不會(huì)像金屬一樣彎曲,而是像玻璃一樣斷裂。
根據(jù)研究團(tuán)隊(duì)公布的數(shù)據(jù),Lina長(zhǎng)3.5米,寬1.3米,高在1.3至1.4米之間,軸距2.69米。車上可乘坐4名乘客。汽車則是前輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車,配置了兩個(gè)電機(jī),電池電壓48伏,電池容量99安,輸出功率8千瓦,續(xù)航里程可達(dá)100公里。據(jù)了解,該車在城市之中駕駛時(shí)具有較高的能源效率:51.2Wh/km,幾乎是寶馬i3、日產(chǎn)聆風(fēng)以及特斯拉Model S 60D的4倍之多。
減少空氣污染以及應(yīng)對(duì)氣候變化等方面的要求已經(jīng)促使汽車制造商們進(jìn)行其他替代選擇嘗試。但是,絕大多數(shù)的選擇方案都需要耗費(fèi)太多能量。比如,使用鋁以及碳纖維材料生產(chǎn)更為輕量化的汽車,但是,加工這些材料卻要比加工鋼材多耗費(fèi)5到6倍的能量。格威爾表示:“這些汽車今后將節(jié)省的能源現(xiàn)在已經(jīng)大量用于了當(dāng)前汽車生產(chǎn)階段了。”而且,這些新型材料的回收還不如鋼材快捷。
據(jù)報(bào)道,若荷蘭交通管理局批準(zhǔn),研究團(tuán)隊(duì)計(jì)劃將于今年晚些時(shí)候在道路上實(shí)測(cè)該款可降解汽車。
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