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這“黑科技”讓電動(dòng)車分分鐘閃電充滿 續(xù)航里程翻三倍

時(shí)間:2017-06-04 17:15來(lái)源:英特爾中國(guó) 作者:綜合報(bào)道
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        據(jù)英特爾中國(guó)報(bào)道,最新發(fā)明的多次充電鋰玻璃電池,可以在幾分鐘內(nèi)充電,并且持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間,把電動(dòng)力汽車的活動(dòng)范圍擴(kuò)大了三倍。


 
約翰古德伊納夫,鋰電池之父

       在一些技術(shù)進(jìn)步大放異彩的時(shí)候,其他發(fā)明,如電池,卻在一片“已經(jīng)夠好了”的藍(lán)海中凋零著。舉例來(lái)說(shuō),鋰電池技術(shù),應(yīng)用在今天的筆記本電腦,無(wú)人機(jī),和電動(dòng)汽車上。而它的發(fā)明,可以追溯到八十年代中期了。

       但是有了94歲的約翰 古德伊納夫(John Goodenough)和他的工程師團(tuán)隊(duì),對(duì)新一代電池的等待可能很快就要結(jié)束了。 “我們相信,我們的發(fā)現(xiàn),解決了今天的電池存在的很多問(wèn)題,”古德伊納夫說(shuō)。這個(gè)老爺子,是科克雷爾工程學(xué)院教授,也是電池研究屆的一個(gè)傳奇。

       他是鋰電池的聯(lián)合發(fā)明人,他先驅(qū)性的工作,創(chuàng)造出了當(dāng)今流行的,在消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備和電動(dòng)汽車上廣泛使用的,可多次充電的電池。

       現(xiàn)在,古德伊納夫和他的工程師團(tuán)隊(duì),在德州州立大學(xué)奧斯汀分校研發(fā)出了第一款玻璃鋰電池。這些電池體,可以為手機(jī)和電動(dòng)汽車,提供持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)的多次充電電池。

       鋰玻璃不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍,他還能在幾分鐘內(nèi)重新充滿電,可充電周期超過(guò)幾千次,在零下的極端天氣也表現(xiàn)出色,并且不會(huì)像鋰電池一樣易燃。

       研究者們證明,新的鋰玻璃電池有傳統(tǒng)鋰電池至少三倍多的電能。更高的電能意味著電動(dòng)力汽車可以在充電點(diǎn)之間,行駛更多的英里數(shù)。三倍延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的行駛范圍,使得電動(dòng)汽車可與汽油動(dòng)力汽車并駕齊驅(qū),可以幫助這個(gè)成長(zhǎng)中的環(huán)保市場(chǎng)獲利。

       “我想我們有可能做成我們?cè)谶^(guò)去二十年一直想做的事情,”古德伊納夫?qū)Α禝EEE綜覽》記者說(shuō)。 “也就是,造一輛在價(jià)格和方便程度上,都能與有內(nèi)燃機(jī)的汽車相競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)力車。“鋰玻璃電池的構(gòu)想也經(jīng)受得主更多次的充放電循環(huán),這相當(dāng)于延長(zhǎng)了電池使用壽命,同時(shí),充電的時(shí)間也變短了(幾分鐘而不是幾小時(shí))。對(duì)于手機(jī)用戶,這意味著綁在墻上插座前的時(shí)間也變少了。

       新電池的關(guān)鍵就是使用固體玻璃電解質(zhì),而不是鋰電池常用的液態(tài)電解質(zhì)。液態(tài)電解質(zhì)在陽(yáng)極(電池的背面)和陰極(電池的正面)之間,運(yùn)輸導(dǎo)電的鋰離子。如果液態(tài)電池充電速度過(guò)快,會(huì)造成短路,還會(huì)起火。而固體的電解質(zhì)降低了電路板短路的風(fēng)險(xiǎn),成為更安全的選擇。

       玻璃電解質(zhì)也使用了可持續(xù)的材料,“用廉價(jià)的鹽來(lái)代替鋰。而鹽可以從廣泛可得的海水中提取,“使得玻璃鋰電池成為更環(huán)保的一種電池。聯(lián)合研究者,科克雷爾學(xué)校資深研究員瑪麗亞 海蓮娜 布拉加說(shuō)。

       在其他替代品(比如氫氣和硫化鋰)試驗(yàn)使用的同時(shí),鋰電子,和鋰聚合物,仍是筆記本電腦,智能手機(jī)和逐漸增加的電動(dòng)汽車使用的主流技術(shù)。新的鋰玻璃電池研究很有前景,但這項(xiàng)新技術(shù)仍需幾年的時(shí)間,才能被引入商業(yè)市場(chǎng)。
(責(zé)任編輯:admin)
文章標(biāo)簽: 黑科技,電動(dòng)車
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