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美國佐治亞理工學院開發(fā)出一種低溫甲烷燃料電池,節(jié)約成本！
時間:2018-12-14 11:55來源:中國氫能源網(wǎng) 作者:綜合報道
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據(jù)外國媒體報道：佐治亞理工學院的研究人員開發(fā)了一種運行溫度低于汽車發(fā)動機溫度（600℃）的甲烷燃料電池，不僅削減了燃料成本，也削減了材料成本。
盡管該電池仍處于實驗室階段，但它有可能在某一天為家庭和汽車提供電力。在“自然能源”雜志的一項新研究中，研究人員詳細介紹了他們?nèi)绾卧谛掳l(fā)明的燃料催化劑的幫助下重新構建整個燃料電池。
該催化劑通過使用便宜，易得的甲烷作為燃料，整個電池的改進降低了甲烷燃料電池常見的工作溫度，這是一項引人注目的工程成就。甲烷燃料電池通常需要750℃到1000℃的高溫才能運行。這種新催化劑卻只需要大約500℃，這甚至比汽車內(nèi)燃機的溫度更低，汽車內(nèi)燃機的運行溫度約為600℃。
較低的溫度可以帶來運行燃料電池所需的輔助技術的成本降低，從而可能將新電池推向商業(yè)可行性。研究人員相信，工程師可以通過合理的改造在這個燃料電池周圍設計電力單元，這是以前甲烷燃料電池所不具備的。
新電池還消除了蒸汽重整器等主要輔助裝置的需求：過去通常需要使用蒸汽重整器將甲烷和水轉(zhuǎn)化為氫燃料。
在產(chǎn)生相同能量的情況下，這個燃料電池技術產(chǎn)生的二氧化碳遠遠少于內(nèi)燃機。
由堪薩斯大學的研究合作者制造的新催化劑CNR是電池陽極側(cè)的外層，并且兼作防腐劑的保護劑，延長了電池的壽命。 CNR在內(nèi)層和陰極的另一側(cè)（陰極）具有強催化性。
在陰極端，氧氣的反應和質(zhì)量傳輸通常都是非常緩慢的，但研究人員最近使用所謂的納米纖維陰極來提高電力輸出。 （參見先前的研究：定制的雙鈣鈦礦納米纖維催化劑可以實現(xiàn)超快的氧氣釋放。）
(責任編輯：子蕊)
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