據(jù)網(wǎng)易科技援引外媒11月2日消息,特斯拉把Model 3的批量生產(chǎn)目標(biāo)推遲了大約三個(gè)月,生產(chǎn)瓶頸的解決上正取得進(jìn)展,但很難預(yù)測(cè)所有生產(chǎn)問題的解決需要多長(zhǎng)時(shí)間。
特斯拉最近財(cái)報(bào)顯示,本季度虧損雖低于分析師的預(yù)期,但虧損幅度為迄今最大。財(cái)報(bào)公布后,公司股價(jià)下跌近5%。
特斯拉預(yù)計(jì),2018年第一季度,每周將制造5000輛Model 3。原定的量產(chǎn)時(shí)間為今年12月份。
特斯拉表示,目前主要的制約因素是
電池模塊裝配線,公司不得不對(duì)其中的部分生產(chǎn)線進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。
一直在虧損的特斯拉將長(zhǎng)遠(yuǎn)希望寄予在Model 3上。Model 3起售價(jià)為3.5萬美元,約是Model S售價(jià)的一半。
憑借Model S和Model X的先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì),特斯拉成功進(jìn)軍豪華汽車市場(chǎng)。特斯拉計(jì)劃在2018年生產(chǎn)50萬輛汽車,將比2016年產(chǎn)量增長(zhǎng)6倍。2018年計(jì)劃產(chǎn)量中大多數(shù)是Model 3。
但由于“生產(chǎn)瓶頸”,第三季度特斯拉僅制造了260輛Model 3,遠(yuǎn)低于原來的生產(chǎn)計(jì)劃(超過1500輛)。
Model 3量產(chǎn)延遲意味著開售推遲、現(xiàn)金支出增多。處理當(dāng)前生產(chǎn)問題也耗錢。這些都加劇了特斯拉的困境。這些問題還可能引發(fā)超過50萬名用戶的擔(dān)憂。他們已支付Model 3的定金,不過定金可退還。
截至9月30日的第三季度,特斯拉的凈虧損為6.194億美元或每股虧損3.70美元,去年同期特斯拉的利潤(rùn)為2190萬美元或每股收益14美分。
特斯拉營(yíng)收增長(zhǎng)30%至29.8億美元�?鄢厥忭�(xiàng)目的每股虧損為2.92美元。
截至9月30日,特斯拉的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為35.3億美元,上一季度的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為30.4億美元。
上個(gè)月?lián)厮估嘎叮谌径纫呀桓?6150輛汽車,同比增加了4.5%,但“生產(chǎn)瓶頸”導(dǎo)致公司落后于原計(jì)劃的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)。
2日早盤,特斯拉概念股大幅殺跌。截至發(fā)稿,上海臨港、天汽模、旭升股份跌逾9%,旭升股份跌逾8%,威唐工業(yè)、保隆科技、三花智控等個(gè)股紛紛走低。
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