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邱則有:外資電池企業(yè)對國內(nèi)市場沖擊有限

時間:2018-06-08 09:08來源:電池中國網(wǎng) 作者:綜合報道
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       2020年我國新能源汽車補貼將全面退坡,對中國動力電池市場虎視眈眈多年的日韓等國企業(yè)正在積極籌備布局,計劃盡快大舉進入中國市場。另一方面,多年來在政府政策有力的支持下,我國動力電池市場取得了長足發(fā)展,國內(nèi)已涌現(xiàn)出許多無論是規(guī)模體量還是技術(shù)水平都處于行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)秀電池企業(yè)。在日前召開的“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”上,妙盛動力科技有限公司(以下簡稱“妙盛動力”)董事長邱則有接受了電池中國網(wǎng)的獨家專訪。邱則有表示,經(jīng)歷政策培育期后,國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)具備與外資企業(yè)一較高下的實力。
 
      外資電池企業(yè)對國內(nèi)市場沖擊有限
 
       邱則有表示,受政策和市場推動,近年來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績喜人,中國動力電池市場規(guī)模很大,對國外企業(yè)也有很大吸引力,外資進來不可避免。但經(jīng)過這幾年的發(fā)展,國內(nèi)電池企業(yè)、鋰電設(shè)備企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),無論是技術(shù)實力還是規(guī)模體量都有很大提升,到2020年補貼全面退坡,像韓國三星、LG等電池企業(yè)進入中國市場,對中國電池企業(yè)的沖擊和影響肯定是有的,但較我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的沖擊要小很多。他還表示,企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,加大技術(shù)研發(fā)力度,保持產(chǎn)品特色,才能更好地應(yīng)對外資企業(yè)進入帶來的沖擊。他同時還提醒,三星、LG此前進入中國市場的時候采用低于成本價的營銷模式,面對新一波競爭將采用什么戰(zhàn)略尚不清楚,國內(nèi)企業(yè)應(yīng)保持警醒。
 
      可以用鞭子抽打 但不應(yīng)拔苗助長
 
       國家工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》要求,到2020年純電動汽車動力電池單體能量密度要達到300Wh/kg的指標(biāo)。邱則有表示,2020年達到300Wh/kg的能量密度要看在什么環(huán)境下,在實驗室是肯定可以的,今年妙盛動力已經(jīng)在實驗室可以做到單體能量密度300Wh/kg了,并且已經(jīng)進行中試、大試,但是成本很高、循環(huán)性能不佳,電池綜合性的指標(biāo)還有欠缺。他還表示,在技術(shù)研發(fā)過程中可以用鞭子抽打,但不宜拔苗助長,2020年動力電池300Wh/kg量產(chǎn)及規(guī)模化應(yīng)用也需要考慮市場情況。
 
      行業(yè)競爭加劇 企業(yè)掌握核心技術(shù)方能立足
 
       新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景看好,近年來國內(nèi)外出現(xiàn)了大量的動力電池企業(yè),競爭在所難免;另一方面,隨著政策扶持減弱,新能源汽車對動力電池性能要求越來越高,行業(yè)洗牌加劇。邱則有表示,前幾年受政策影響,一些缺乏技術(shù)、缺乏對產(chǎn)品認知的企業(yè)進來,導(dǎo)致了國內(nèi)低端產(chǎn)能過剩,這種過剩在動力電池和新能源汽車領(lǐng)域都存在,動力電池和新能源汽車產(chǎn)業(yè)都會洗牌,未來只有真正掌握核心技術(shù),擁有真本事的企業(yè)才能在市場競爭中站穩(wěn)腳跟。
 
       動力電池充電慢、使用壽命短和安全隱患多等問題已成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在以技術(shù)為根基的妙盛動力,在極速充電和低溫應(yīng)用方面的研究已經(jīng)走在行業(yè)前列。邱則有表示,妙盛動力針對新能源汽車市場開發(fā)的新一代動力產(chǎn)品——超級快充電池,按充電類型主要有20C型、15C型、10C型和5C型。其中,5C能量型快充電池7分鐘便可充電至80%,能量密度可以達到210Wh/kg甚至更高。另外,妙盛超級快充電池在-20℃條件下1C恒流充電可達75%以上的容量,極片無析鋰現(xiàn)象;在-20℃放電容量保持率為85%以上(可滿足3C放電),即使在極寒冷低溫地區(qū)下(-20℃以下),該電池也能正常工作。邱則有還表示,妙盛動力可應(yīng)用在-40℃條件下的電池也已經(jīng)量產(chǎn),但由于成本仍較高,主要應(yīng)用于特殊領(lǐng)域。
 
       動力電池技術(shù)是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。為搶占市場先機,實力雄厚的電池企業(yè)一般都會提前布局下一代技術(shù)的研發(fā),做好技術(shù)儲備工作。據(jù)邱則有介紹,妙盛動力在未來動力電池技術(shù)研發(fā)方向上重點聚焦于高功率、高能量和高安全。邱則有進一步解釋道,提高動力電池高功率和高能量密度可以解決新能源汽車續(xù)航里程和快速充電問題,而安全始終是動力電池最關(guān)鍵的要素。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 動力電池 新能源汽車 外資
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