快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

弱化補貼之后新能源汽車怎么活 孫逢春:取消是趨勢

時間:2018-09-14 17:16來源:新華網(wǎng) 作者:綜合報道
點擊:
 
       “對新能源汽車來說,大企業(yè)擴展產(chǎn)能非常容易,但小車企由于產(chǎn)能不夠,再興起也沒用,等補貼停掉,最后還是會倒閉。”9月9日在山東齊河召開的中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上,中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春的這句話指向了新能源汽車的“兩極分化”現(xiàn)象,他建議提高技術(shù)補貼門檻,促使行業(yè)洗牌,實現(xiàn)“優(yōu)勝劣汰”。
 
       公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年6月底,全國新能源汽車保有量已達199萬輛。另據(jù)工信部數(shù)據(jù),中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。來自中科院的專家劉洪海在本次會議上透露,世界新能源汽車銷量前十強中,中國占據(jù)四席,可謂“五分天下有其二”。
 
       然而,在新能源汽車紛紛加速上路的背后,“虛火過旺”現(xiàn)象值得警惕。按照財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲的說法,新能源汽車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險加劇,低端產(chǎn)能過剩而高端產(chǎn)能卻不足,產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)盲目擴張態(tài)勢,且投資也出現(xiàn)了過熱苗頭。同時,孫逢春也指出新能源汽車電池行業(yè)的“強弱分化”現(xiàn)象,“目前動力電池企業(yè)有600多家,但真正有銷量的僅幾十家。小的電池企業(yè)沒有規(guī)模,產(chǎn)能跟不上,產(chǎn)品質(zhì)量做不到,最終無法存活”。
 
       “其實中國發(fā)展新能源汽車之前,產(chǎn)能過剩的問題已經(jīng)得到了基本解決,但由于資質(zhì)的問題,沒有從根本上解決。”孫逢春認為,“汽車企業(yè)倒閉了,但生產(chǎn)資質(zhì)還在,后來新能源汽車火熱,那些原本倒閉的企業(yè)又紛紛出來搞新能源汽車。本來這部分過剩產(chǎn)能已經(jīng)被消耗掉了,現(xiàn)在又起來了,再加上新的造車勢力進入,結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題又重新出現(xiàn)了。”
 
       在國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青看來,在產(chǎn)能過剩之外,新能源汽車市場驅(qū)動力偏弱和關(guān)鍵技術(shù)仍待突破等問題也值得關(guān)注。他表示:“新能源汽車快速增長目前主要是依靠補貼、限購、限行豁免等政策驅(qū)動,在補貼退坡、牌照有限等條件下,如何提升市場自身的驅(qū)動力,將成為其可持續(xù)高速增長的關(guān)鍵;同時電動汽車動力電池技術(shù)依然是最突出的技術(shù)短板,需要進一步推動關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用,弱化電動汽車對燃油汽車的相對劣勢。”
 
       如何解決以上問題?孫逢春認為,一是要提高技術(shù)補貼門檻,二是要降低補貼的額度。“去年,我們把技術(shù)補貼門檻提高以后,今年截至目前估計有30家整車廠倒閉。”他認為,取消對新能源汽車的補貼是必然趨勢。  
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標簽: 新能源汽車 補貼
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]
猜你喜歡
  • 苗圩:新能源汽車補貼2020年7月不會進一步退坡

    2020年1月10日,中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕,本屆論壇以把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新為主題,秉持傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作的目標,3天會期,共舉辦2場全體大會及16場專題論壇。1月11日下午,工業(yè)和信息化部
    2020-01-12 11:14
  • 補貼退坡對動力電池業(yè)的影響分析

    2018年國家財政對新能源汽車的補貼進一步下降,整車企業(yè)一定會將成本壓力上傳到動力電池行業(yè)。動力電池行業(yè)競爭格局一定出現(xiàn)強者恒強的新局面。下面對政策的影響進行分析,有正面的影響,有負面的影響。
    2018-09-26 08:42
  • 弱化補貼后,新能源汽車怎么活

    “對新能源汽車來說,大企業(yè)擴展產(chǎn)能非常容易,但小車企由于產(chǎn)能不夠,再興起也沒用,等補貼停掉,最后還是會倒閉�!比涨霸谏綎|齊河召開的中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上,中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春的這句話指向了新能源汽車的“兩極
    2018-09-21 08:41
  • 羅俊杰:工信部將加強新能源汽車監(jiān)管

    “由于新能源汽車還處于發(fā)展的初級階段,僅從車輛本身的原因來看,企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認識仍在不斷的深化,前期小部分產(chǎn)品的驗證還不夠充分,這些都是產(chǎn)業(yè)成長中的問題�!�
    2018-09-20 17:22
  • 從五部委發(fā)言看新能源汽車未來發(fā)展走向

    以下為2018泰達論壇開幕大會演講嘉賓重點言論匯整,與大家共享!
    2018-09-03 20:29
  • 宋秋玲:很多企業(yè)仍卡著補貼底線造車 財政部將設(shè)立動態(tài)補貼機制

    8月31日-9月2日,2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津舉行。論壇現(xiàn)場,財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲進行了主題演講。她表示,新版補貼政策實施以來,國內(nèi)新能源汽車的銷量并沒有出現(xiàn)下降,在結(jié)構(gòu)及質(zhì)量上也有了一定提升。但同時她也強調(diào),當(dāng)前很多車
    2018-09-03 09:36
  • 新能源汽車股比放開:汽車大咖這樣看

    7月28日,中國新能源汽車股比正式放開。為爭奪中國市場這一全球最大的新能源市場,毫無疑問,在接下來的時間,全球跨國車企紛紛加速跟進,尤其是歐美車企,圍繞電動化相繼制定出了最激進的新能源戰(zhàn)略。那么,對于中國現(xiàn)有的新能源汽車企業(yè)而言,這是機會?還
    2018-08-07 16:20
  • 權(quán)威預(yù)判新能源汽車積分未來走勢

    7月2日,工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布公告,公布2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況,同時宣布啟動“雙積分”交易�!半p積分”政策作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控的重要手段,在新能源汽車財政補貼退坡后將發(fā)揮重要作用。
    2018-07-20 16:06
  • 云度汽車林密:新興企業(yè)如何應(yīng)對新能源無補貼時代

    為進一步促進鋰產(chǎn)業(yè)及動力電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,2018年6月27日,由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國電動汽車百人會主辦的“2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。整車企業(yè)新秀代表福建云度新能源汽車股份有限
    2018-07-02 17:14
  • 新能源補貼新政策將對電動汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響?

    今年2月13日,財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號),該通知規(guī)定,從2018年2月12日至2018年6月11日為新政過渡期,過渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照對應(yīng)標準的0.7倍補貼,新能源貨車和
    2018-06-20 11:42
專題
相關(guān)新聞
  • 苗圩:新能源汽車補貼2020年7月不會進一步退坡

    2020年1月10日,中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕,本屆論壇以把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新為主題,秉持傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作的目標,3天會期,共舉辦2場全體大會及16場專題論壇。1月11日下午,工業(yè)和信息化部
    2020-01-12 11:14
  • 補貼退坡對動力電池業(yè)的影響分析

    2018年國家財政對新能源汽車的補貼進一步下降,整車企業(yè)一定會將成本壓力上傳到動力電池行業(yè)。動力電池行業(yè)競爭格局一定出現(xiàn)強者恒強的新局面。下面對政策的影響進行分析,有正面的影響,有負面的影響。
    2018-09-26 08:42
  • 弱化補貼后,新能源汽車怎么活

    “對新能源汽車來說,大企業(yè)擴展產(chǎn)能非常容易,但小車企由于產(chǎn)能不夠,再興起也沒用,等補貼停掉,最后還是會倒閉�!比涨霸谏綎|齊河召開的中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上,中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春的這句話指向了新能源汽車的“兩極
    2018-09-21 08:41
  • 羅俊杰:工信部將加強新能源汽車監(jiān)管

    “由于新能源汽車還處于發(fā)展的初級階段,僅從車輛本身的原因來看,企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認識仍在不斷的深化,前期小部分產(chǎn)品的驗證還不夠充分,這些都是產(chǎn)業(yè)成長中的問題�!�
    2018-09-20 17:22
  • 從五部委發(fā)言看新能源汽車未來發(fā)展走向

    以下為2018泰達論壇開幕大會演講嘉賓重點言論匯整,與大家共享!
    2018-09-03 20:29
  • 宋秋玲:很多企業(yè)仍卡著補貼底線造車 財政部將設(shè)立動態(tài)補貼機制

    8月31日-9月2日,2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津舉行。論壇現(xiàn)場,財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲進行了主題演講。她表示,新版補貼政策實施以來,國內(nèi)新能源汽車的銷量并沒有出現(xiàn)下降,在結(jié)構(gòu)及質(zhì)量上也有了一定提升。但同時她也強調(diào),當(dāng)前很多車
    2018-09-03 09:36
  • 新能源汽車股比放開:汽車大咖這樣看

    7月28日,中國新能源汽車股比正式放開。為爭奪中國市場這一全球最大的新能源市場,毫無疑問,在接下來的時間,全球跨國車企紛紛加速跟進,尤其是歐美車企,圍繞電動化相繼制定出了最激進的新能源戰(zhàn)略。那么,對于中國現(xiàn)有的新能源汽車企業(yè)而言,這是機會?還
    2018-08-07 16:20
  • 權(quán)威預(yù)判新能源汽車積分未來走勢

    7月2日,工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布公告,公布2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況,同時宣布啟動“雙積分”交易�!半p積分”政策作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控的重要手段,在新能源汽車財政補貼退坡后將發(fā)揮重要作用。
    2018-07-20 16:06
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號