快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

新太行程迪：廢舊鋰電池回收再利用能夠有效降低成本

時間:2018-05-15 10:48來源:電動汽車資源網(wǎng) 作者:綜合報道
點擊: 次
       隨著補貼逐漸退坡，產(chǎn)業(yè)在逐漸趨向于市場化，新能源汽車購買越來越理性，形成真正的供需關(guān)系。因此，最后繞不開的是要做出一款客戶真正需要的產(chǎn)品。近日，在“2018中國（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”，河南新太行電源股份有限公司程迪表示，在后補貼時代，通過優(yōu)選磷酸鐵鋰路線，精益生產(chǎn)降低成本同時保證產(chǎn)品質(zhì)量，以及廢舊鋰電池回收再利用，能夠有效的降低成本。
 

 
       以下為程迪演講的主要內(nèi)容：
 
      一、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
 
       政策補貼、市場推廣，促使我國新能源汽車在2015年—2018年快速發(fā)展，并取得驕人的成績；我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一，保有量達(dá)180萬輛以上，占全球保有量50％以上，并覆蓋著乘用車、客車、物流車、專用車等多領(lǐng)域。但同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也存在諸多問題，市場嚴(yán)重依賴補貼政策，受補貼政策影響波動太大，形成畸形的供需關(guān)系，造假、騙補亂象，反而淡化了用戶體驗感的市場宗旨。受市場競爭、政策調(diào)整、門檻提升、補貼退坡等多重因素影響，新能源汽車發(fā)展即將面臨眾多挑戰(zhàn)。
    
       程迪表示，隨著補貼逐漸退坡，產(chǎn)業(yè)在逐漸趨向于市場化，新能源汽車購買越來越理性，形成真正的供需關(guān)系。因此，最后繞不開的是要做出一款客戶真正需要的產(chǎn)品。
 
      二、后補貼時代應(yīng)對思路
 
       在后補貼時代，補貼減少到一定程度，程迪認(rèn)為真正會讓消費者買單的無非兩種車型：
 
       ①標(biāo)準(zhǔn)型。隨著新能源汽車補貼退坡，刺激購買動力已經(jīng)不再是補貼，牌照、路權(quán)等非補貼類政策影響更大。因此A級以上乘用車，公交車，大中型物流專用車等反而更受市場歡迎。這部分車型，程迪認(rèn)為可優(yōu)選能量密度高的電池體系，如：高鎳三元體系方形、軟包。程迪還表示，隨著動力電池技術(shù)的高速推進(jìn)，準(zhǔn)固態(tài)動力電池可能將在未來三年進(jìn)入市場，可以徹底解決電池燃燒爆炸問題，同時提供更高能量密度，將會更適合配套標(biāo)準(zhǔn)車型。
 
       ②雙積分車型。雙積分車型在只為了滿足雙積分政策要求而生產(chǎn)的車輛，不需要補貼，滿足性能、壽命要求基礎(chǔ)上，低成本低價格。因此A0、A00及面向城市配送的微型面包車等可能更適合市場。這部分車型，程迪認(rèn)為可優(yōu)選性價比高的電池體系，如：磷酸鐵鋰圓柱。
    
       從磷酸鐵鋰圓柱概念來看，近幾年，磷酸鐵鋰電池降價明顯，而三元材料電池的鈷的價格卻在飛速上漲，結(jié)合隔膜等都在降價的情況，磷酸鐵鋰電池或還存在更大的降價空間。從動力電池規(guī)格的選型來看，圓柱電池成熟度高，不要因為性價比要求降低安全門檻；不采用傳統(tǒng)的焊接工藝損傷電池外表利于后期梯次利用；可實現(xiàn)高度的工業(yè)自動化；可以實現(xiàn)自由組合，可以實現(xiàn)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化；生產(chǎn)設(shè)備投資低，通用性強；產(chǎn)品合格率高，成本優(yōu)勢明顯。因此，程迪認(rèn)為磷酸鐵鋰圓柱型電池概念非常有意義。
    
       三、矩陣式柔性連接組合技術(shù)
 
       程迪表示，在電芯方面，通過柔性連接件，把單體電池并串聯(lián)成矩陣式架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)電池模組，形成寬通道最短導(dǎo)電回路（及系統(tǒng)電阻最低）的三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，能夠確保電池系統(tǒng)高效、安全、長壽命。在車輛使用過程中，保障壽命基礎(chǔ)上，核心是成本。他希望磷酸鐵鋰電池的成本能夠與高端鉛酸電池相當(dāng)。除了電池本身成本降低之外，動力電池梯次利用及回收也是降低電池成本的主要方式。但從磷酸鐵鋰電池的回收價值來看，除了鋰其他均無回收價值，因此梯次利用更適合磷酸鐵鋰電池。
 
       此外，程迪表示，矩陣式架構(gòu)系統(tǒng)具有優(yōu)越導(dǎo)電性能，其采用獨特的矩陣式導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主導(dǎo)電回路是電池正極與負(fù)極的直接連接，并聯(lián)金屬網(wǎng)形成了平衡導(dǎo)電回路，產(chǎn)生熱量較小。同時，圓柱電池組合具有的系統(tǒng)安全性，小電池組合，能量分散，利于安全控制；電芯直徑小，散熱面較大—內(nèi)部溫度均勻；散熱距離短，溫度梯度小—利于防熱失控；有組合間隙，還利于防連鎖反應(yīng)；因此采用矩陣式柔性連接組合技術(shù)的組合，靜態(tài)和動態(tài)一致性好，有利于壽命提升；溫度場均勻，有利于控制熱失控，安全性高。采用24V／48V標(biāo)準(zhǔn)模塊的設(shè)計理念，可以在將來汽車用動力電池使用后，直接梯次利用到分布式儲能等領(lǐng)域，通過殘值管理進(jìn)一步降低一次售價。
        
       最后，程迪說，在后補貼時代，通過優(yōu)選磷酸鐵鋰路線，精益生產(chǎn)降低成本同時保證產(chǎn)品質(zhì)量，以及廢舊鋰電池回收再利用，能夠有效的降低成本，在新能源汽車補貼取消的情況下，雙積分車型依然能夠保持低成本低價格的優(yōu)勢，贏得市場的青睞。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 鋰電池 新能源汽車 回收
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/kashuo/lzc/2018051523859.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 苗圩：新能源汽車補貼2020年7月不會進(jìn)一步退坡

    2020年1月10日，中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕，本屆論壇以把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新為主題，秉持傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作的目標(biāo)，3天會期，共舉辦2場全體大會及16場專題論壇。1月11日下午，工業(yè)和信息化部
    2020-01-12 11:14
    		•

  • 弱化補貼后，新能源汽車怎么活

    “對新能源汽車來說，大企業(yè)擴展產(chǎn)能非常容易，但小車企由于產(chǎn)能不夠，再興起也沒用，等補貼停掉，最后還是會倒閉。”日前在山東齊河召開的中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春的這句話指向了新能源汽車的“兩極
    2018-09-21 08:41
    		•

  • 羅俊杰：工信部將加強新能源汽車監(jiān)管

    “由于新能源汽車還處于發(fā)展的初級階段，僅從車輛本身的原因來看，企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認(rèn)識仍在不斷的深化，前期小部分產(chǎn)品的驗證還不夠充分，這些都是產(chǎn)業(yè)成長中的問題�！�
    2018-09-20 17:22
    		•

  • 弱化補貼之后新能源汽車怎么活 孫逢春：取消是趨勢

    “對新能源汽車來說，大企業(yè)擴展產(chǎn)能非常容易，但小車企由于產(chǎn)能不夠，再興起也沒用，等補貼停掉，最后還是會倒閉。”9月9日在山東齊河召開的中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春的這句話指向了新能源汽車的“兩
    2018-09-14 17:16
    		•

  • 從五部委發(fā)言看新能源汽車未來發(fā)展走向

    以下為2018泰達(dá)論壇開幕大會演講嘉賓重點言論匯整，與大家共享！
    2018-09-03 20:29
    		•

  • 新能源汽車股比放開：汽車大咖這樣看

    7月28日，中國新能源汽車股比正式放開。為爭奪中國市場這一全球最大的新能源市場，毫無疑問，在接下來的時間，全球跨國車企紛紛加速跟進(jìn)，尤其是歐美車企，圍繞電動化相繼制定出了最激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略。那么，對于中國現(xiàn)有的新能源汽車企業(yè)而言，這是機會？還
    2018-08-07 16:20
    		•

  • 權(quán)威預(yù)判新能源汽車積分未來走勢

    7月2日,工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布公告,公布2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況,同時宣布啟動“雙積分”交易。“雙積分”政策作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控的重要手段,在新能源汽車財政補貼退坡后將發(fā)揮重要作用。
    2018-07-20 16:06
    		•

  • 云度汽車林密：新興企業(yè)如何應(yīng)對新能源無補貼時代

    為進(jìn)一步促進(jìn)鋰產(chǎn)業(yè)及動力電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國電動汽車百人會主辦的“2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。整車企業(yè)新秀代表福建云度新能源汽車股份有限
    2018-07-02 17:14
    		•

  • 于娟、代曉霞：發(fā)展不規(guī)范 廢鉛酸蓄電池回收利用面臨三大瓶頸

    近年來，汽車、電動自行車保有量和儲能等領(lǐng)域?qū)︺U酸蓄電池的需求持續(xù)擴大，我國鉛酸蓄電池報廢量也隨之迅速增加，但目前我國廢鉛酸蓄電池回收利用行業(yè)發(fā)展不規(guī)范，回收渠道較為混亂，非法或非正規(guī)企業(yè)眾多，違法經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)生的環(huán)境問題成為行業(yè)發(fā)展的阻
    2018-06-13 11:58
    		•

  • 崔東樹：新能源汽車成最強引擎 政策調(diào)整對多方利好

    “今年4月我國狹義乘用車零售量達(dá)181.2萬臺，同比增長9.6%，相對于前三個月4.5%的累計增速呈現(xiàn)出持續(xù)走好的特征。”近日，在全國乘用車市場信息聯(lián)席會月度會議上，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)布了乘聯(lián)會最新一期的數(shù)據(jù)。
    2018-06-11 16:25
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 苗圩：新能源汽車補貼2020年7月不會進(jìn)一步退坡

    2020年1月10日，中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕，本屆論壇以把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新為主題，秉持傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作的目標(biāo)，3天會期，共舉辦2場全體大會及16場專題論壇。1月11日下午，工業(yè)和信息化部
    2020-01-12 11:14

  • 弱化補貼后，新能源汽車怎么活

    “對新能源汽車來說，大企業(yè)擴展產(chǎn)能非常容易，但小車企由于產(chǎn)能不夠，再興起也沒用，等補貼停掉，最后還是會倒閉。”日前在山東齊河召開的中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春的這句話指向了新能源汽車的“兩極
    2018-09-21 08:41

  • 羅俊杰：工信部將加強新能源汽車監(jiān)管

    “由于新能源汽車還處于發(fā)展的初級階段，僅從車輛本身的原因來看，企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認(rèn)識仍在不斷的深化，前期小部分產(chǎn)品的驗證還不夠充分，這些都是產(chǎn)業(yè)成長中的問題�！�
    2018-09-20 17:22

  • 弱化補貼之后新能源汽車怎么活 孫逢春：取消是趨勢

    “對新能源汽車來說，大企業(yè)擴展產(chǎn)能非常容易，但小車企由于產(chǎn)能不夠，再興起也沒用，等補貼停掉，最后還是會倒閉�！�9月9日在山東齊河召開的中國首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春的這句話指向了新能源汽車的“兩
    2018-09-14 17:16

  • 從五部委發(fā)言看新能源汽車未來發(fā)展走向

    以下為2018泰達(dá)論壇開幕大會演講嘉賓重點言論匯整，與大家共享！
    2018-09-03 20:29

  • 新能源汽車股比放開：汽車大咖這樣看

    7月28日，中國新能源汽車股比正式放開。為爭奪中國市場這一全球最大的新能源市場，毫無疑問，在接下來的時間，全球跨國車企紛紛加速跟進(jìn)，尤其是歐美車企，圍繞電動化相繼制定出了最激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略。那么，對于中國現(xiàn)有的新能源汽車企業(yè)而言，這是機會？還
    2018-08-07 16:20

  • 權(quán)威預(yù)判新能源汽車積分未來走勢

    7月2日,工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布公告,公布2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況,同時宣布啟動“雙積分”交易�！半p積分”政策作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)宏觀調(diào)控的重要手段,在新能源汽車財政補貼退坡后將發(fā)揮重要作用。
    2018-07-20 16:06

  • 云度汽車林密：新興企業(yè)如何應(yīng)對新能源無補貼時代

    為進(jìn)一步促進(jìn)鋰產(chǎn)業(yè)及動力電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國電動汽車百人會主辦的“2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在青海省西寧市召開。整車企業(yè)新秀代表福建云度新能源汽車股份有限
    2018-07-02 17:14
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號