10月10月中午消息,在今日由GGV紀(jì)源資本舉辦的GGV2017生活方式變革大會(huì)上,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在專場(chǎng)討論環(huán)節(jié)提到了對(duì)新出臺(tái)的“雙積分”政策的看法。
9月28日,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式公布,自2018年4月1日起施行。其核心是接棒財(cái)政補(bǔ)貼,推動(dòng)“后補(bǔ)助時(shí)代”電動(dòng)汽車發(fā)展。
何小鵬對(duì)此分析說,過去數(shù)年,中國(guó)是以補(bǔ)貼的政策來刺激EV汽車,補(bǔ)貼政策對(duì)傳統(tǒng)的汽車廠商最多是不掙錢這個(gè)錢,但是無傷害。而雙積分政策有兩點(diǎn),第一,從2019年開始
電動(dòng)車是有積分的,是法規(guī)要嚴(yán)格遵循的。法規(guī)的政策從2019年開始對(duì)電動(dòng)汽車制造有很高的要求。在中國(guó)氣油汽車每百公里的油耗要從5以上逐步到5到4的過程,這是非常厲害的要求。“2020到2025年中國(guó)相當(dāng)部分的產(chǎn)能都完全轉(zhuǎn)成EV或者混合動(dòng)力,這對(duì)
電動(dòng)車是一個(gè)利好。”
第二,中國(guó)過去多年傳統(tǒng)電動(dòng)車發(fā)展非常慢。整個(gè)行業(yè)里,電動(dòng)車在商用里,大巴、出租車發(fā)展還是不錯(cuò)的。但是有兩點(diǎn)不同,一個(gè)是卡車,今年雄安是“千年大計(jì)”,只有電動(dòng)的卡車才有進(jìn)入;第二點(diǎn)是乘用車,特斯拉做得非常好,能夠讓一款車有自動(dòng)駕駛、有延時(shí)、有里程,中國(guó)的汽車設(shè)計(jì)沒有美感,沒有完全解決客戶的焦慮。不是中國(guó)的消費(fèi)群沒有想法買一臺(tái)EV車,要不然太貴了,沒有從需求上真正解決問題。
提到EV的國(guó)際化,何小鵬認(rèn)為,中國(guó)有非常強(qiáng)大的市場(chǎng)、有非常好的科技和模式創(chuàng)新。“將來中國(guó)EV走向國(guó)際化還是應(yīng)該采取合適的并購(gòu)加上融合,因?yàn)橐龀鲆粋(gè)全球化汽車品牌,在歐洲包括東南亞、美國(guó)是很困難的,汽車品牌的建立至少要有十年才能讓人覺得足夠的安全。”
另外,從汽車企業(yè)來看,整個(gè)汽車駕駛會(huì)有無數(shù)的東西,比如說控制系統(tǒng),也就是說軀干,如果控制系統(tǒng)壞了,什么東西能夠讓CPU感知,冗余系統(tǒng)怎么處理?“過去的汽車產(chǎn)業(yè)有很多很好的東西要二十年才能落地,很好的技術(shù)沒有規(guī)�;院苜F。這是一個(gè)漸進(jìn)的過程。如果將一臺(tái)車比作人來做的話,大腦、軀干、控制體系,以及皮膚、衣服,如何把這些東西整合起來是巨大的事情,這里面有政策法規(guī)、安全可靠等等一系列的問題,所以這個(gè)過程有很多挑戰(zhàn)。”
提到未來30年、50年的交通方式,何小鵬認(rèn)為,未來30年,所有人的出行方式都會(huì)發(fā)生變化——馬路上會(huì)比現(xiàn)在的交通工具還要多,因?yàn)槟菚r(shí)交通出行的需求量大大提高;但是不會(huì)很堵,因?yàn)樗熊嚨耐ㄟ^速度會(huì)大幅度提高;且很少有交通工具會(huì)考慮停車的事情,因?yàn)榻煌üぞ叩耐\嚮蛘叱潆�,或者增加能量的方式是可控的,甚至包括云端去控制�?br />
何小鵬也表示,整個(gè)消費(fèi)方式隨著出行方式也會(huì)有變化,包括今天整個(gè)物流的環(huán)境,包括卡車物流和貨運(yùn)物流。整個(gè)我們的疆域變得更大了,而不是縮減了。
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