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李開(kāi)復(fù):自動(dòng)駕駛看好共享租車公司而非傳統(tǒng)車企

時(shí)間:2017-10-31 11:05來(lái)源:網(wǎng)易科技 作者:綜合報(bào)道
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  對(duì)于未來(lái)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng),李開(kāi)復(fù)對(duì)企業(yè)做了四個(gè)分類:傳統(tǒng)汽車公司、新創(chuàng)汽車公司、純技術(shù)公司、共享經(jīng)濟(jì)公司。
 
  他認(rèn)為,這四類汽車各自有優(yōu)劣勢(shì),傳統(tǒng)汽車公司最懂行業(yè),最懂現(xiàn)在用戶需求。但最大的問(wèn)題是之前優(yōu)勢(shì)的包袱;而新創(chuàng)汽車公司是有機(jī)會(huì)的,背水一戰(zhàn),任何量都是增量。但問(wèn)題是他們的渠道和模式還是現(xiàn)在的模式,而不是未來(lái)的模式;第三種百度、谷歌這種公司,對(duì)AI掌控最強(qiáng)的,未來(lái)如果無(wú)人駕駛成為操作系統(tǒng),這樣的公司機(jī)會(huì)是最大的,但問(wèn)題是他們不是背水一戰(zhàn),如何分配其資源?沒(méi)有背水一戰(zhàn)的心態(tài),就會(huì)慢慢來(lái);第四種反而是最嚴(yán)峻的公司,他們則需要把無(wú)人駕駛做好,有很大的動(dòng)力。因此,第四種既有野心,也有決心。
 
  因此李開(kāi)復(fù)看好第四類汽車公司,但技術(shù)卻不是最領(lǐng)先的,因此要給他們加油。
 
  而在無(wú)人駕駛投資方面,李開(kāi)復(fù)分享了創(chuàng)新工場(chǎng)的投資邏輯。“我們認(rèn)為無(wú)人駕駛會(huì)直接切換到完全無(wú)人的狀態(tài),但我們認(rèn)為并不是說(shuō)一次到位就取代了所有汽車的功能。我們的第二個(gè)觀點(diǎn)是,AI用在無(wú)人駕駛上,必須要快速迭代,搜集數(shù)據(jù),用數(shù)據(jù)訓(xùn)練更好的AI,這樣它才能快速進(jìn)步。另外一個(gè)我們很看好的無(wú)人駕駛領(lǐng)域,無(wú)人駕駛的普及化還需要很多零件足夠便宜。”
 
  對(duì)于人工智能的機(jī)會(huì),李開(kāi)復(fù)認(rèn)為從投資角度看更看好AI賦能,而不是AI作為黑科技。
 
  “AI這個(gè)技術(shù)最近五年左右終于成熟了,比如深度學(xué)習(xí)作為核心技術(shù)可以有大量應(yīng)用,應(yīng)用場(chǎng)景可以井噴,而且它可以產(chǎn)生真正的價(jià)值,而不是很虛的東西,它是可以真正幫一個(gè)傳統(tǒng)公司賺錢或省錢的工具,所以現(xiàn)在最好的機(jī)會(huì)一定是把已被證明的AI技術(shù)應(yīng)用在尚未用AI的場(chǎng)景里,這一定是最大的短期機(jī)會(huì)。”李開(kāi)復(fù)認(rèn)為。
 
  不過(guò),對(duì)于黑科技他認(rèn)為仍然有機(jī)會(huì),會(huì)有不斷的新科技需求被創(chuàng)造出來(lái),這些機(jī)會(huì)肯定是存在,但它的量相對(duì)于應(yīng)用來(lái)說(shuō)應(yīng)該是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于應(yīng)用方AI+的機(jī)會(huì)。
(責(zé)任編輯:admin)
文章標(biāo)簽: 自動(dòng)駕駛 李開(kāi)復(fù)
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