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      2018（第九屆）全球汽車論壇于6月5日—6日在重慶悅來國際會議中心隆重召開。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢。全球行業(yè)精英匯聚一堂，再次共同商討應對當下的熱點問題。

 

     以下是同濟大學汽車安全技術(shù)研究所所長、教授朱西產(chǎn)演講實錄：

 

      我來自同濟大學汽車學院，那么我們現(xiàn)在看到汽車行業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)向出行，那么智能、網(wǎng)聯(lián)、電動、共享這個新的四化在改變著我們整個產(chǎn)業(yè)。最大的變化我們說未來我們是需要汽車的，但是可能跟現(xiàn)在的車最大的不同之處不再是一個鋼鐵獨行俠，而是一定是互聯(lián)，有云端服務在支持的。

 

      面對這樣的一個新的技術(shù)的出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)的變革，我們傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)首先看到這樣一個事情是興奮，感覺到又來到了一個百年不遇的風口，興奮。從上午幾個汽企業(yè)老總的演講也可以看到，面對這樣的新形勢，一旦做規(guī)劃又感覺到了迷茫，就是可能性太多了，不確定性太強了。然后真的到了產(chǎn)品開發(fā)的時候，倒糾結(jié)了。就是很尷尬，就是需要人，大量的這種方案需要人，需要錢。所以這樣的迷茫我們說首先出現(xiàn)在汽車企業(yè)，這個尷尬的汽車企業(yè)利潤在向下游的核心技術(shù)轉(zhuǎn)移，估值，公司的估值在向出行這個方向轉(zhuǎn)移。今天在座的幾個零部件廠其實應該是說比較高興，就是他們有新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的新技術(shù)，是掌握了核心技術(shù)的。當然我是從高校來的，我也是屬于在這個變革里面屬于高興的，因為科研經(jīng)費大大提升了，為獲取經(jīng)費，不在那么困難了，有做不完的事。但是汽車廠比較糾結(jié)，我們看看從資本市場的觸角也可以看到，要么它要變成一個擁有電動、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的整車企業(yè)，比如說特斯拉這樣，要么就是面向未來的共享出行的企業(yè)，就像UBER這樣的。到底是向左還是向右，左邊、右邊都想做，從上午的長安公司的朱老總的演講也可以看到，兩邊都不想放棄，包括已經(jīng)沒有多大估值的發(fā)動機，因為畢竟每年在中國還有3000萬輛的產(chǎn)量也舍不得放棄，什么都想做。所以什么都想做，擔心的是什么都做不好。尤其是中國，其實汽車現(xiàn)在的需求市場非常大，以量為主，仍然是現(xiàn)在汽車行業(yè)的主流。但是國際汽車我們可以看到已經(jīng)不是以量為王，而是進入變革了。

 

      當然新能源汽車、電動汽車我們說一條途徑就是指望電池的價格下降，性能上升，跟傳統(tǒng)燃油車有競爭力。第二條路就是用智能網(wǎng)聯(lián)為電動汽車賦能。這個變革到底會不會發(fā)生，有的人認為汽車和手機不一樣，智能手機完美地顛覆了傳統(tǒng)手機，那么十年前、五年前我們用過的傳統(tǒng)手機行業(yè)老大以及所有的產(chǎn)業(yè)里面的企業(yè)全部已經(jīng)死光了。當年諾基亞認為不可能，第一個蘋果出來的時候，同樣存在今天電動汽車存在的問題，續(xù)航能力差，價格貴，但是看到它認為不可能發(fā)生的事情發(fā)生了。和它不同的是汽車，現(xiàn)在也有人認為說不大可能，因為汽車還有一個安全問題，汽車不是一個簡單的耐用消費品，但是這個是兩年前的想法，今天我們看到所有的汽車廠都認為這個變革會來臨。那么手機當年認為這個革命不可能成功，結(jié)果死掉了，今天我們的汽車認為這個革命可能會成功，也在努力適應新的形勢，不知道汽車廠能不能做到，就是明知有危險，能不能度過這個危險。那么這里面就是最大的一個問題就是如果汽車仍然只是一個交通工具，我想這個革命可能不會成功，但是要命的是未來的汽車有可能變成別的東西。

 

      我們把未來的出行可能分成這樣幾個場景，一個城市交通其實要的就是快捷、方便。在車里面無非就是幾十分鐘，這個就是我們現(xiàn)在的汽車的主要的功能，一個出行，就是城市的交通，一個交通工具。第二個場景，我們看到現(xiàn)在已經(jīng)有這樣的需求，有了網(wǎng)聯(lián)以后，其實交通和生活可以結(jié)合。那么車內(nèi)如果有幾個小時的情況，我們在上海這邊我看已經(jīng)網(wǎng)約車已經(jīng)出現(xiàn)了這的情況，就是出租車上面購買他的早餐。那么當然現(xiàn)在這個交通部又在限制，說這個不合法。但是所有的革新的東西都是從違規(guī)、不合法的開始的，當年的網(wǎng)約車、滴滴都是在圍剿中，最后不得不承認，因為它滿足了大家新的出行的需求。所以我們想象在車內(nèi)有幾個小時的情況，可能出現(xiàn)了交通和早餐，交通和購物，交通和睡眠等等的結(jié)合。在商務可能有交通和會議的結(jié)合，更激進的想法是叫移動的生活，我們未來的汽車，智能的，網(wǎng)聯(lián)的，也許變成了移動廚房、移動商店、移動辦公室、移動飯店，這是豐田的一些場景。所有的這些都是在變化，我們可能都要考慮，整個產(chǎn)業(yè)鏈對新的技術(shù)的出現(xiàn)以及新技術(shù)出現(xiàn)時可能帶來的問題，進行深度的思考。

 

      我們做傳統(tǒng)汽車的就有這毛病，可能盡管我現(xiàn)在在做是自動駕駛，但是還是舍棄不掉原來汽車的一些東西。近期我們做了一個電動汽車的通用底盤，我們覺得純電動汽車為什么要用內(nèi)燃機汽車的非承載的結(jié)構(gòu)，我做碰撞出身，在這個通用底盤里面為了把這個重量占比例比較大的正面碰撞的時候比較得大慣性力，在這個里面用一個比較低的成本就實現(xiàn)了。我們說在汽車產(chǎn)業(yè)的變革中我們需要一個高質(zhì)量、靈活的電動底盤，這個點盤可以非常靈活的變身為滿足不同車型的要求，所以傳統(tǒng)汽車我們到最后可能傳統(tǒng)的東西還在做，新的東西也在思考。這是我們這個新的時代帶來的一些困惑和迷茫以及人們可能工作也變得越來越忙。

 

      謝謝。