據(jù)媒體報道,從去年新能源車銷量數(shù)據(jù)來看,排名前十的車型都是國內(nèi)自主品牌,相比之下,合資或進(jìn)口新能源車并不多。上汽通用汽車最近在別克品牌日上發(fā)布全新一代君越全混動車型,有評論說,這將領(lǐng)銜合資品牌在今年大舉進(jìn)入新能源市場。
不是加裝了電機就能稱為新能源汽車
我國在去年超越美國成為全球最大的新能源汽車市場,但對技術(shù)研發(fā)的忽視、對補貼的依賴,讓我國新能源汽車逐漸步入“瓶頸期”:中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,今年前兩個月新能源汽車?yán)塾嬩N售3.57萬輛,相比去年12月的銷量下降57.4%。
在別克品牌日上,通用汽車全球驅(qū)動系統(tǒng)部執(zhí)行總監(jiān)指出,要生產(chǎn)真正意義上的新能源汽車,需要不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含金量,并不是裝一個電機就萬事大吉了:“要實現(xiàn)這一目標(biāo)必須打造出一整套驅(qū)動系統(tǒng),并不是加裝了電機就能稱之為新能源汽車,通用汽車與在華合作伙伴們通過工程開發(fā),不斷打造真正意義上的新能源車,為用戶帶來安全、寧靜且順暢的電動汽車駕駛感受。”
2016年或?qū)⒊蔀?ldquo;合資車新能源元年”
所以,有評論認(rèn)為,一向嗅覺敏銳的合資車企之所以在中國的綠色出行市場上慢一拍,其實是為了在技術(shù)上謀求更大的突破,以及對消費環(huán)境做進(jìn)一步體察。現(xiàn)在,國內(nèi)消費者對新能源車的了解逐漸深入,充電設(shè)施越來越便利,一些合資車企掌握的技術(shù)能把新能源車生產(chǎn)成本降到與燃油汽車相當(dāng),在此背景下,合資品牌在近兩年步入了更密集的新能源車投放期。以別克為例,他特意發(fā)布了“別克藍(lán)”車標(biāo),公布了新能源規(guī)劃,同時上汽通用汽車總經(jīng)理王永清還表示,將在未來三年推出多種新能源車。
王永清說,在綠色智能科技方面,別克品牌將在上汽通用汽車“綠動未來”戰(zhàn)略規(guī)劃上,加快傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)的高效升級,引領(lǐng)綠色技術(shù)的普及。未來三年,別克將著力于推進(jìn)電氣化技術(shù)的應(yīng)用,陸續(xù)推出HEV油電式混動、EREV增程式混合動力和PHEV插電式混合動力等多種驅(qū)動系統(tǒng)的綠色車型。
除別克之外,還有消息顯示,像現(xiàn)代、起亞、福特等車企都有望在今年推出部分品牌的新能源版本。所以,有不少業(yè)內(nèi)人士坦言,2016年可能成為“合資車新能源元年”。
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