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一季度新能源汽車產(chǎn)銷兩旺 2016年前景可期

時間:2016-04-26 08:38來源:中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報 作者:西顧
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        我國新能源汽車要想更好更快發(fā)展，除了依靠政策的持續(xù)支持外，相關(guān)部門應(yīng)采取措施整頓新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)過多的現(xiàn)狀，提高新能源汽車行業(yè)集中度，聚攏分散的研發(fā)資源，提升我國新能源汽車發(fā)展質(zhì)量。
 
        中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺勢頭，產(chǎn)銷數(shù)量同比持續(xù)高速增長。對此，專家表示，按照往年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷前低后高的規(guī)律來看，2016年，我國新能源汽車前景看好。
 
一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比翻番
 
        數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國新能源汽車生產(chǎn)25246輛，銷售22936輛，同比分別增長54.8%和46%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18818輛和17637輛，同比分別增長63.5%和60.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成6428輛和5299輛，同比分別增長33.8%和12.3%。
 
       “銷量總體態(tài)勢平穩(wěn)。與去年同期相比，3月份新能源汽車銷量增長近60%。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，3月份，我國新能源汽車銷售同比增速喜人，環(huán)比表現(xiàn)也很好。“3月份，A0級和A級純電動汽車表現(xiàn)較強(qiáng)，北汽E系列與和悅IEV表現(xiàn)較強(qiáng)，環(huán)比增長在50%以上。雖然今年新能源汽車補(bǔ)貼政策面臨退坡，地方補(bǔ)貼推出較慢，但北京等城市的新能源汽車銷售呈現(xiàn)出淡季不淡的特點(diǎn)。”崔東樹說。
 
       “3月份，插電式混合動力車型的環(huán)比表現(xiàn)較好，因為比亞迪唐和廣汽傳祺、榮威350等主力車型在限購城市表現(xiàn)較強(qiáng)。其中，比亞迪唐銷量突破3000輛，高于純電動車型的領(lǐng)軍車型北汽E系。這也顯示出插電式混合動力車型的市場優(yōu)勢比較明顯。”崔東樹表示。
 
        數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)62663輛，銷售58125輛，比去年同期分別增長1.1倍和1倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成46348輛和42131輛，比去年同期均增長1.4倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成16315輛和15994輛，比去年同期分別增長46.9%和43%。
 
        “增速相對健康合理。”崔東樹表示，近年來，我國新能源汽車銷量都呈現(xiàn)出前低后高的加速拉升走勢。“從去年8月以來，新能源汽車銷量進(jìn)入拉升軌跡，去年最后幾個月新能源汽車銷輛都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬輛左右，市場熱度快速升溫。”崔東樹認(rèn)為，從該規(guī)律及今年一季度的銷量來看，我國新能源汽車在今年的表現(xiàn)前景可期。
 
政策紅利可期
 
         對于新能源汽車一季度取得的成績，有專家表示，雖然今年以來遭遇“騙補(bǔ)門”、地方保護(hù)等不利影響，但國家發(fā)展新能源汽車的決心未變，相關(guān)汽車企業(yè)研發(fā)新能源汽車的熱情不減，消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度也在逐漸提升，這些有利因素的相互疊加不僅拉高了一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，同時對新能源汽車全年產(chǎn)銷的快速增長也十分重要。
今年2月底召開的國務(wù)院常務(wù)會議指出，要堅持市場導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發(fā)展步伐。同時提出加快實(shí)現(xiàn)動力電池革命性突破，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例，提升新能源汽車整車品質(zhì)，完善財政補(bǔ)貼等五大措施。
 
         崔東樹特別關(guān)注第二條，“加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動落實(shí)住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場景區(qū)及其他社會停車場等建設(shè)充電設(shè)施的要求。利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎勵補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用”。在崔東樹看來，這表明國家對于新能源汽車補(bǔ)貼從寬泛變得更加有針對性。對于動力電池性能等核心技術(shù)研發(fā)的獎勵補(bǔ)貼政策，能夠增強(qiáng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。“事實(shí)上，雖然現(xiàn)在國內(nèi)新能源車保持足夠快的發(fā)展速度，但不少整車企業(yè)目前都在采購國外電池企業(yè)的產(chǎn)品，國內(nèi)電池企業(yè)開始出現(xiàn)被邊緣化的現(xiàn)象。對電池等核心技術(shù)有針對性的獎勵補(bǔ)貼，就是為了讓國內(nèi)電池企業(yè)有充足的資金去研發(fā)，趕超國外電池技術(shù)。”崔東樹說。
 
         “十三五”規(guī)劃綱要在“支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展”部分明確，實(shí)施新能源汽車推廣計劃，鼓勵城市公交和出租汽車使用新能源汽車、大力發(fā)展純電動汽車和插電式混合動力汽車。 
 
        近期，國家能源局發(fā)布《2016年能源工作指導(dǎo)意見》提出，全面推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。按照“樁站先行、適度超前”的原則，用好財政支持政策，積極完善相關(guān)配套措施，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。加強(qiáng)與建筑、市政等公共設(shè)施的統(tǒng)籌銜接，研究編制充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，積極發(fā)展充電設(shè)施分享經(jīng)濟(jì)。2016年，計劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個、私人專用充電樁86萬個，各類充電設(shè)施總投資300億元。
 
         業(yè)內(nèi)認(rèn)為，相關(guān)政策措施的發(fā)布，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展增添了新動力，使企業(yè)更加堅定發(fā)展新能源汽車的信心，也進(jìn)一步增強(qiáng)了市場對新能源汽車的認(rèn)可度。
 
相關(guān)問題待解
 
         “相關(guān)政策的發(fā)布體現(xiàn)出，國家進(jìn)一步提升新能源汽車的產(chǎn)業(yè)定位。作為新動能、新經(jīng)濟(jì)的重要抓手，新能源汽車的發(fā)展需要全方位推動。”在肯定新能源汽車發(fā)展的同時，崔東樹也坦言，我國新能源汽車雖然發(fā)展較快，但電池產(chǎn)業(yè)的競爭力不足，將影響新能源汽車長遠(yuǎn)、健康的發(fā)展。
 
         “電池技術(shù)提升失控的問題較大，外資進(jìn)來時發(fā)展會很被動。因此，相關(guān)部門要采取更強(qiáng)力的措施，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)方面集中發(fā)力，以此確保國內(nèi)電池企業(yè)不被邊緣化。”崔東樹表示，保證產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的重要推手是財政資金支持的公共領(lǐng)域?qū)π履茉窜嚨男枨笠龑?dǎo)，這樣有利于我國新能源整車企業(yè)和電池企業(yè)不偏離市場需求，確保自主核心競爭力提升。
 
         “安全始終是新能源汽車健康發(fā)展的重要保障。”崔東樹認(rèn)為，“作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，如果經(jīng)常發(fā)生事故，對新能源汽車的發(fā)展是致命的。從長遠(yuǎn)來看，國家應(yīng)該建立新能源汽車強(qiáng)制年檢制度，搭建檢驗平臺。同時，要建立懲罰性賠償和市場退出等機(jī)制，確保整車企業(yè)不出問題。”崔東樹說。
 
         “目前，我國電動汽車的電池容量密度、充電時間、電池壽命、電池的安全性等核心關(guān)鍵技術(shù)都沒有大的突破，輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等較高層次的需求還未涉及。”在中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光看來，雖然我國新能源汽車2009-2015年的累計產(chǎn)量達(dá)到49.7萬輛，基本完成《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中提出的“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛”的目標(biāo)，但也付出了很大代價：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)過多，資源配置效率不高，重復(fù)研發(fā)、重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重，技術(shù)裝備水平和企業(yè)管理水平有待提高。
 
        “國外汽車工業(yè)早已經(jīng)完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在全球形成了10余家汽車巨頭，因此國外新能源汽車發(fā)展既快又穩(wěn)，并未出現(xiàn)一窩蜂現(xiàn)象。而我國除1200多家整車廠想在新能源汽車領(lǐng)域大展身手外，行業(yè)外更有數(shù)不清的廠家也躍躍欲試。”賈新光認(rèn)為，我國新能源汽車要想更好更快發(fā)展，除了依靠政策的持續(xù)支持外，相關(guān)部門應(yīng)采取措施整頓新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)過多的現(xiàn)狀，提高新能源汽車行業(yè)集中度，聚攏分散的研發(fā)資源，提升我國新能源汽車發(fā)展質(zhì)量。
 
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    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實(shí)施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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