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低速電動(dòng)車將關(guān)進(jìn)制度籠子

時(shí)間:2016-03-22 09:48來源:北京商報(bào) 作者:西顧
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       神一樣存在的“老頭車”將迎來政策的監(jiān)管。日前，中國工程院院士楊裕生在接受媒體采訪時(shí)表示，低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的制定工作目前已經(jīng)交給工信部，各項(xiàng)流程已經(jīng)開始。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于在產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)行方面存在監(jiān)管空白，低速電動(dòng)車在北京等地野蠻生長，上至長安街，下至胡同，幾乎無處不在。而由于不用上車牌，駕駛員也無需駕照，商家還可以根據(jù)買主的需求肆意改動(dòng)最高時(shí)速，所以低速電動(dòng)車經(jīng)常成為交通事故的主角。“隨著全國性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，低速電動(dòng)車行業(yè)將逐步規(guī)范，并呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢。”上述業(yè)內(nèi)人士說。
 
　　多種亂象待解
 
　　目前，低速電動(dòng)車多用于老年代步車，但在國家標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下，低速電動(dòng)車在多數(shù)城市是禁止上路的。記者從東城區(qū)交管所了解到，目前在北京地區(qū)，除了符合規(guī)定的電動(dòng)自行車能夠上牌照、上路之外，低速電動(dòng)車無法上牌照并且不能上路。
 
　　但記者在海淀區(qū)、朝陽區(qū)甚至長安街上都發(fā)現(xiàn)了低速電動(dòng)車的蹤影，特別是居民社區(qū)較多的地方，不少低速電動(dòng)車就隨意停放在路邊。“平時(shí)買點(diǎn)東西開起來挺方便的，而且也不用辦什么手續(xù)，所以就買了一輛。”一位低速電動(dòng)車的老年車主說道。
 
　　同時(shí)，記者從朝陽區(qū)一家銷售包括時(shí)風(fēng)品牌的低速電動(dòng)車商家處了解到，“雖然不能在主干道上行駛，但也不用掛牌辦證，而且相對于電動(dòng)自行車更適合老年人，所以不少老年人都選擇購買低速電動(dòng)車。要是年輕人來買，我們會(huì)通過對車輛進(jìn)行一些調(diào)整來提升最高時(shí)速”。該商家說。
 
　　東城區(qū)交管所相關(guān)工作人員表示，“交管部門此前與有關(guān)部門多次進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法對違法違規(guī)上路的電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車進(jìn)行查處，目前只要被交管部門發(fā)現(xiàn)上路或由于低速電動(dòng)車引起的交通事故，我們都將依法將低速電動(dòng)車沒收”。另外，有私家車車主也向記者反映，對于低速電動(dòng)車，最不能忍受的就是在路上行駛很隨意，拐彎、變道從來不用轉(zhuǎn)向燈。
 
　　交管所相關(guān)工作人員稱，“根據(jù)目前規(guī)定，低速電動(dòng)車已經(jīng)屬于機(jī)動(dòng)車的范疇，需要駕駛?cè)擞旭{駛證并且掛牌，但由于很多低速電動(dòng)車并沒有進(jìn)入工信部發(fā)布的產(chǎn)品目錄，所以無法上牌照。很多消費(fèi)者，特別是老年人對這些情況不清楚，而且在購買后也不會(huì)向商家索要發(fā)票，導(dǎo)致在得知不能上路后，無法從商家處退貨，消費(fèi)者只能只認(rèn)倒霉”。
 
        一家并不售賣低速電動(dòng)車的商家向記者透露，在眾多品牌的低速電動(dòng)車中，除了有像時(shí)風(fēng)一樣品牌較大的產(chǎn)品，也有一些是小作坊生產(chǎn)制造的。“像時(shí)風(fēng)等品牌的低速電動(dòng)車價(jià)格在2萬-4萬元之間，而像小作坊生產(chǎn)的只是加一個(gè)‘蓋子’的低速電動(dòng)車只要1.5萬元左右，而很多老年人對于價(jià)格比較敏感，所以小作坊生產(chǎn)的低速電動(dòng)車還是有不少人購買。”上述商家坦言。
 
　　而在被問及為什么不銷售低速電動(dòng)車時(shí)，上述商家表示，目前北京市不允許上路，所以自己就沒有進(jìn)貨。另外，記者從時(shí)風(fēng)集團(tuán)客服人員處了解到，目前該公司并沒有在北京市區(qū)開設(shè)經(jīng)銷點(diǎn)，對于在京銷售時(shí)風(fēng)的商家進(jìn)貨渠道并不清楚。
 
　　值得注意的是，與低速電動(dòng)車體型相仿的A0級新能源車知豆2014款的售價(jià)在2.38萬-3.98萬元，競爭力十足，“但新能源車要求申請指標(biāo)上牌的流程對于老年人來說是一個(gè)難題。”有業(yè)內(nèi)人士坦言。
 
　　全國人大代表、山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長劉義發(fā)此前表示，由于目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，小作坊粗制濫造老年代步車、燃油助力車，致使產(chǎn)品良莠不齊，產(chǎn)品無質(zhì)量保證、無售后服務(wù)保障，嚴(yán)重?cái)_亂了小型電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展。劉義發(fā)在全國“兩會(huì)”期間曾為低速電動(dòng)車的發(fā)展提出議案，希望盡快出臺分類管理辦法，促使該行業(yè)規(guī)范有序。
　　不容忽視的市場容量“由于低速電動(dòng)車確實(shí)有市場需求，各地其實(shí)都有企業(yè)生產(chǎn)和銷售，地方政府允許上路，所以實(shí)際銷量可觀。”汽車分析師賈新光表示。
 
　　數(shù)據(jù)顯示，2015年全國低速電動(dòng)車銷量同比增長50%，達(dá)到了60多萬輛。
 
　　低速電動(dòng)車廣泛的定義可以涵蓋電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、低速電動(dòng)汽車等。低速電動(dòng)汽車是指簡易四輪純電動(dòng)汽車，而按照規(guī)定，純電動(dòng)車的國家標(biāo)準(zhǔn)為最高車速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)航大于80公里。
 
　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰也公開表示，小型、短途、低速、實(shí)用型的電動(dòng)車，在我國一些中小城市和城鄉(xiāng)交界處很受消費(fèi)者青睞，如果政策得當(dāng)很快會(huì)發(fā)展成百萬輛級或者千萬輛級的市場。
 
　　最早成為低速電動(dòng)車試點(diǎn)省份的山東表現(xiàn)得異常突出，數(shù)據(jù)顯示，2015年山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)到了34.7萬輛，而全國新能源車2015年的產(chǎn)量為37.9萬輛。
 
　　全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，從目前低速電動(dòng)車發(fā)展勢頭來看，一旦全國性的標(biāo)準(zhǔn)制定完成并出臺，那么國內(nèi)市場的產(chǎn)銷量將會(huì)出現(xiàn)成倍增長。“三四線城市、城鄉(xiāng)接合部消費(fèi)者的廣泛需求以及國家‘十三五’的相關(guān)規(guī)劃讓低速電動(dòng)車市場充滿潛力。”
 
　此外，清華大學(xué)教授陳全世公開表示，隨著全國性的標(biāo)準(zhǔn)出臺，低速電動(dòng)車市場也將面臨大洗牌。“目前低速電動(dòng)車行業(yè)魚龍混雜，借殼造車現(xiàn)象比較明顯。一旦行業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)確立，那么現(xiàn)在的低速電動(dòng)汽車廠商最少要死90%，大部分廠商將可能會(huì)退出，因?yàn)樗麄儾痪邆錀l件，既沒有核心技術(shù)，也沒有核心人員。”
 
　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將出
 
　　楊裕生透露，關(guān)于低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定的批示已經(jīng)交給工信部，各項(xiàng)流程已經(jīng)開始，但由于受限于人力資源所以進(jìn)程較慢。
 
　　低速電動(dòng)車從誕生之初就備受關(guān)注。2011年7月，工信部在答復(fù)孫菁等18名全國人大代表《關(guān)于試點(diǎn)推廣低速電動(dòng)車的建議》時(shí)，贊成對此類產(chǎn)品進(jìn)行專項(xiàng)管理，在不降低安全性、不產(chǎn)生新污染、不對現(xiàn)行交通體系產(chǎn)生大沖擊的原則下，采取有條件允許、限制使用的辦法，規(guī)范引導(dǎo)發(fā)展，并將山東省列為試點(diǎn)地區(qū)。隨后，2014年，曾有消息傳出包括工信部、公安部交通安全研究中心以及天津中汽研等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人先后調(diào)研山東低速電動(dòng)車企業(yè)，有關(guān)部門可能將低速電動(dòng)車納入公告管理，批準(zhǔn)若干企業(yè)生產(chǎn)。
 
　　據(jù)記者了解，雖然目前在全國還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但在山東、河南、四川等省市均已推出了關(guān)于低速電動(dòng)車的地方性規(guī)定。
 
　　目前，福建和四川已經(jīng)出臺了明確的管理規(guī)定，為低速電動(dòng)車上牌上路頒布了管理辦法。另外，河南省發(fā)布了《河南省低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件（試行）》，山東省公布了《山東省低速電動(dòng)車管理辦法（試行）》。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì)，目前低速電動(dòng)車已在全國13個(gè)省市獲得“轉(zhuǎn)正”。
 
　　崔東樹認(rèn)為，各地方對于低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)是按照自身需求來制定的，而全國性標(biāo)準(zhǔn)的意義在于能夠真正將低速電動(dòng)車的市場打開，企業(yè)可以將自己的產(chǎn)品推到全國各地。“同時(shí)，全國性的標(biāo)準(zhǔn)出臺之后，關(guān)于低速電動(dòng)車的社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施配置和相關(guān)上路規(guī)定也將得到完善。”崔東樹說。
 
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    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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