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充電樁行業(yè)大爆發(fā) 各路玩家魚(yú)龍混雜

時(shí)間:2016-02-26 14:13來(lái)源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 作者:西顧
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        已經(jīng)站在市場(chǎng)風(fēng)口的充電樁行業(yè)再度迎來(lái)重大利好。2月24日國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。其中，充電樁行業(yè)作為新能源汽車發(fā)展的重要支撐，得到了“重點(diǎn)關(guān)注”。
 
　　在此次發(fā)布的加速新能源汽車發(fā)展的五項(xiàng)措施中，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)位列第二條。這項(xiàng)措施主要提了兩方面要求，一是明確地方政府、開(kāi)發(fā)商與物業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)等各方責(zé)權(quán)，解決充電落地難的問(wèn)題；二是利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。
 
　 　除了鼓勵(lì)政策頻出，去年10月電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5 項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，充電樁有了全國(guó)統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，充電樁行業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展已經(jīng)是各方共識(shí)。
 
　　不過(guò)，處于風(fēng)口上的充電樁企業(yè)，在為行業(yè)的爆發(fā)感到興奮之余，也開(kāi)始感到擔(dān)憂。“行業(yè)魚(yú)龍混雜，投機(jī)者眾，投標(biāo)中競(jìng)相壓價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)”，“盈利模式依然不明，僅靠充電難以盈利，打通產(chǎn)業(yè)鏈靠充電以外的增值服務(wù)賺錢又需要時(shí)日”，“各自跑馬圈地自立山頭”、“看似門檻低容易進(jìn)入，想從中掙錢很難”等等擔(dān)憂，伴隨著這個(gè)一片紅火的行業(yè)。
 
　　投機(jī)者四起
 
　　作為青島特來(lái)電新能源有限公司的總裁，崔群最近在接受媒體采訪時(shí)，在暢談行業(yè)前景與公司戰(zhàn)略的同時(shí)，也開(kāi)始提到行業(yè)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
 
　　“互相壓價(jià)、比拼價(jià)格這些商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段，現(xiàn)在已經(jīng)蔓延至新興的充電樁行業(yè)。在針對(duì)一些地方的招投標(biāo)時(shí)，一些投標(biāo)者的報(bào)價(jià)只有行業(yè)平均報(bào)價(jià)的三分之一甚至四分之一，我不知道這些企業(yè)真的中標(biāo)后如何維持充電樁的正常運(yùn)營(yíng)。”崔群不無(wú)擔(dān)憂地表示。
 
　　作為青島特瑞德旗下專門負(fù)責(zé)充電業(yè)務(wù)的全資子公司，特來(lái)電的電動(dòng)汽車群智能充電系統(tǒng)，集成了特銳德(22.120, 0.13, 0.59%)在高速變電設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)功底，具有“無(wú)樁充電，群管群控，遠(yuǎn)程監(jiān)控，節(jié)約土地，節(jié)省人力，智能柔性充電”等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，前期不需要太多土地占用，后期運(yùn)營(yíng)不需要人工現(xiàn)場(chǎng)管理。按道理來(lái)說(shuō)，這樣的技術(shù)方案除了設(shè)備成本高一些，如果考慮到土地成本、運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，已經(jīng)把充電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的成本盡可能往低控制了。
 
　　但即使這樣，崔群坦陳，在一些地方的充電樁招投標(biāo)過(guò)程中，特來(lái)電還是會(huì)“敗”給一些企業(yè)。這些企業(yè)要么拼命壓低價(jià)格，把價(jià)格壓低到根據(jù)測(cè)算難以保證中標(biāo)后充電樁運(yùn)營(yíng)的程度，要么地方人脈關(guān)系深厚，或者兩者兼而有之。
 
　　崔群介紹，現(xiàn)在充電樁領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)一些“皮包公司”，由有深厚的地方關(guān)系的人注冊(cè)公司，再找充電設(shè)備的供應(yīng)商供貨，然后以較低的價(jià)格參與地方招標(biāo)。這樣的企業(yè)，由于“有關(guān)系”往往在競(jìng)標(biāo)中勝出，但其報(bào)價(jià)頂多考慮了充電樁質(zhì)保期內(nèi)的成本，出了質(zhì)保期的管理維護(hù)根本沒(méi)有計(jì)算在內(nèi)。
 
　　國(guó)內(nèi)有多少家充電樁公司？目前行業(yè)并無(wú)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)，有不完全統(tǒng)計(jì)，充電樁行業(yè)有200家新興的創(chuàng)業(yè)公司，總體數(shù)量在600家以上。
 
　　去年11月發(fā)改委印發(fā)了充電設(shè)施發(fā)展指南，提出“十三五”末我國(guó)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到500 萬(wàn)輛，新增電樁達(dá)到480 萬(wàn)個(gè)，新增充電站達(dá)到1.2 萬(wàn)座的目標(biāo)。由此衍生充電樁投資500 億元，充電站投資600億元，總和1100億元的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)，平均每年投資額將達(dá)到220億元。
 
　　中金公司認(rèn)為，隨著2016年3月底各地落實(shí)充電服務(wù)規(guī)定細(xì)則，充電設(shè)施將掀起新一波投資建設(shè)的浪潮。
 
　　無(wú)疑，在新一輪的充電樁建設(shè)浪潮中，還會(huì)涌現(xiàn)不少短期逐利的皮包公司。前不久經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)有關(guān)電動(dòng)車騙補(bǔ)的報(bào)道刊發(fā)后，有讀者反饋，在充電樁行業(yè)同樣有鉆政策空子，專門騙補(bǔ)的公司。“充電樁不是建完就完事，需要后期管理維護(hù)還有技術(shù)升級(jí)，但在實(shí)際過(guò)程中，有些企業(yè)就是照著一錘子買賣的方式做的。這一批充電樁建設(shè)熱潮中肯定會(huì)有一些成為難以運(yùn)行的鐵樁。”崔群表示。
 
　　盈利模式不明 地方補(bǔ)貼難領(lǐng)
 
　　不過(guò)，對(duì)于大多充電樁企業(yè)而言，目前最致命的問(wèn)題不是同行的惡意競(jìng)爭(zhēng)，而是行業(yè)盈利模式不清晰。“靠賣設(shè)備能掙一些錢，但說(shuō)實(shí)話充電設(shè)備技術(shù)門檻并不高，而且隨著競(jìng)爭(zhēng)者加入，價(jià)格已經(jīng)越來(lái)越低，前幾年一個(gè)充電樁還能賣1-2萬(wàn)，現(xiàn)在則降至萬(wàn)元以內(nèi)。因此一些有實(shí)力的企業(yè)都不甘心只做做充電設(shè)備供應(yīng)商，而是想涉足充電站運(yùn)營(yíng)。但靠充電業(yè)務(wù)，是很難賺到錢的，靠涉足充電站運(yùn)營(yíng)帶來(lái)互聯(lián)網(wǎng)金融、廣告等增值服務(wù)，又需要有很大的用戶基礎(chǔ)，短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。”一位不愿透露姓名的充電系統(tǒng)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。
 
　　根據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，目前各大充電企業(yè)都在忙著跑馬圈地，雖然充電技術(shù)有了全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但在充電支付系統(tǒng)上，由于計(jì)費(fèi)方式不同，各家還是自己開(kāi)發(fā)自己的，互相不兼容。“即便充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，支付系統(tǒng)不兼容，還是難以實(shí)現(xiàn)全國(guó)充電大一統(tǒng)，沒(méi)有足夠的量，充電增值業(yè)務(wù)也難以實(shí)現(xiàn)。”
 
　　目前，只有富電科技的董事長(zhǎng)龐雷對(duì)外宣稱已經(jīng)能夠從充電業(yè)務(wù)中盈利，其他涉足充電運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)鮮有類似表態(tài)。
 
　　有專家預(yù)測(cè)，即便到2020年，以400萬(wàn)輛乘用車規(guī)模計(jì)算，按照目前采用的服務(wù)費(fèi)回收機(jī)制，一度電收取0.5元服務(wù)費(fèi)，一年全國(guó)的公共充電樁營(yíng)業(yè)收入只有12億元左右。
 
　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)候福深曾表示，在2020年之前，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是不經(jīng)濟(jì)的，無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。因此，美國(guó)、日本、英國(guó)等國(guó)均實(shí)施了財(cái)政補(bǔ)貼或稅收減免政策。
 
　　目前，我國(guó)尚無(wú)統(tǒng)一的充電站建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，有媒體報(bào)道稱，國(guó)家能源局等部門正在牽頭落實(shí)充電樁相關(guān)扶持細(xì)則。未來(lái)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)補(bǔ)貼，最高可能達(dá)到40%，充電站建設(shè)最高有望補(bǔ)貼300萬(wàn)元。一些地方，已經(jīng)出臺(tái)充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，如深圳就規(guī)定對(duì)充電樁補(bǔ)貼40%。
 
　　但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，充電樁企業(yè)想申請(qǐng)到地方補(bǔ)貼并不容易。“目前很多地方雖然都出臺(tái)政策表示要補(bǔ)貼充電樁建設(shè)，但具體補(bǔ)貼額度，如何申領(lǐng)并不明確，企業(yè)鮮有能拿到補(bǔ)貼的。”上述充電系統(tǒng)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
 
　　崔群也表示，目前特來(lái)電的充電樁已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)80多個(gè)城市，在30多個(gè)城市建立分公司，但真正進(jìn)入補(bǔ)貼申請(qǐng)程序的，只有3-4個(gè)城市。
 
　　好消息是，根據(jù)充電量進(jìn)行補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)的充電樁行業(yè)新政，將打擊那些鉆空子的投機(jī)公司。“政策的考核標(biāo)準(zhǔn)更加具體合理，對(duì)于真正想在充電領(lǐng)域發(fā)展的企業(yè)是利好的。”星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青表示。
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  • 電動(dòng)平衡車市場(chǎng)監(jiān)測(cè)：近九成產(chǎn)品有問(wèn)題 有廠商用黃沙填充電池

    摘要： 江蘇質(zhì)監(jiān)局公布2016年三季度電動(dòng)平衡車監(jiān)測(cè)結(jié)果，結(jié)果顯示，25批次發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，問(wèn)題發(fā)現(xiàn)率為86.2%；其中3批次樣品使用偽劣電池，廠商使用黃沙填充電池或使用廢棄電池。 近日，江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)外公布2016年三季度電動(dòng)平衡車風(fēng)險(xiǎn)
    2017-01-06 11:26

  • 湖北荊門為電動(dòng)汽車推廣鋪路 城區(qū)將建2404個(gè)充電樁

    近日，從荊門市城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，未來(lái)三年內(nèi)，荊門市將建2404個(gè)充電樁，為電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用鋪好路。 近年來(lái)，荊門市城市汽車擁有量不斷增加。截至2015年底，荊門中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量為15萬(wàn)輛左右，且以傳統(tǒng)燃油車輛為主，由此產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越突出。而
    2016-08-11 13:55

  • 通州：城市副中心打造2公里充電圈

    北京城市副中心正加大新能源汽車的推廣力度，主流汽車廠商和新能源綜合服務(wù)平臺(tái)紛紛布局通州。據(jù)悉，十三五期間，通州地區(qū)計(jì)劃建設(shè)90座充電站、10369臺(tái)充電樁，在京哈、京津、京通-通燕三條高速沿線和多個(gè)功能區(qū)布設(shè)充電設(shè)施，使通州全境形成2公里充電圈，其
    2016-08-08 15:14

  • 兩網(wǎng)電動(dòng)汽車充電裝招標(biāo)結(jié)果引爆建設(shè)加速

    南方電網(wǎng)公司2016 年電動(dòng)汽車充電裝臵第一批專項(xiàng)招標(biāo)項(xiàng)目中標(biāo)候選人公示。 充電設(shè)施建設(shè)加速 2015 年充電設(shè)施建設(shè)加速明顯，充電站建設(shè)增速?gòu)?013 年的15%增加到2015 年的360%，分散式充電樁建設(shè)增速?gòu)?013 年的27%增加到2015 年的58%。國(guó)家能源局研究制訂的
    2016-07-21 17:18
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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