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“充電難”的武漢解決樣本 純電動公交車將達(dá)1000臺

時間:2015-12-21 08:14來源:長江商報 作者:西顧
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          純電動汽車，不僅零排放、無污染，在國內(nèi)很多城市還可以享受購車補(bǔ)貼、路權(quán)優(yōu)先等優(yōu)惠。然而，電動汽車的充電問題，成為制約其發(fā)展的關(guān)鍵問題。

          記者日前了解到，隨著國家一項項針對電動汽車的利好政策出臺，電動汽車的使用率都在逐步提升。因此，解決電動車充電這一發(fā)展中的瓶頸問題更是勢在必行。
 
          一個令人振奮的消息是，國家發(fā)改委日前發(fā)文鼓勵建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，計劃到2020年，全國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
 
          那么，當(dāng)前的各類電動汽車車主是如何解決充電問題的？公交及“微租車”領(lǐng)域又有哪些市場探索？日前，記者對大武漢城市樣本進(jìn)行了實地調(diào)查。
 
記者探訪：充電各顯神通
 
          記者17日通過國網(wǎng)湖北省電力公司查到，作為中國汽車產(chǎn)業(yè)大省湖北的首個申報自建充電樁用戶——武漢市沌口開發(fā)區(qū)的楊先生的充電樁仍在使用中，并未注銷。
 
          2014年10月，家住武漢市沌口開發(fā)區(qū)的楊先生成為湖北使用個人充電樁的第一人，一個月為車充電的耗電量不足千度。一年來，像楊先生這樣購置純電動乘用車的用戶，共有100多戶向武漢供電公司申請了個人充電樁的安裝，截至今年12月初，武漢市成功申報、目前在使用的個人充電樁用戶有近百戶。
 
          在武漢市，純電動車在公共交通領(lǐng)域的發(fā)展，比個人更具規(guī)模。記者從武漢市公交集團(tuán)獲悉，根據(jù)政府規(guī)劃，今年底明年初該集團(tuán)擁有的純電動公交車將達(dá)到1000臺，其中在線充純電動公交車為200臺。
 
          如此大規(guī)模使用純電動公交車，如何解決充電問題？武漢公交集團(tuán)電車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人陶訓(xùn)義介紹，200臺在線充純電動車均由該公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，車輛的充電模式與一般純電動車不同，可以依賴現(xiàn)有的電車線網(wǎng)進(jìn)行充電，無需另建充電樁。200臺在線充純電動公交車夜間均在電車場站通過線網(wǎng)進(jìn)行充電，白天亦可隨時在行駛中通過空中的線網(wǎng)充電。
 
          “充電樁一般利用現(xiàn)有公交場站。”武漢公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人張惠榮介紹，另外的車輛充電需要依賴充電樁，由于公交車輛運(yùn)營時間長、夜間需要�？吭趫稣緝�(nèi)等特性，因此會根據(jù)線路安排、場站條件等，在不同的場站、首末站設(shè)充電樁為公交車輛進(jìn)行充電，保證其運(yùn)營。
 
           今年12月初，武漢暢的科技有限公司在東湖高新區(qū)未來科技城啟動“微租車”電動汽車分時租賃站點系統(tǒng)，又一種全新的純電動車使用模式在武漢開啟。未來科技城周邊的純電動乘用車車主，亦可在該處進(jìn)行充電。
 
新增分散式充電樁超480萬個
 
           純電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，國家對此也在政策上給予了大力支持。
 
           國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部聯(lián)合發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》（下稱指南）顯示，截至2014年底，全國建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務(wù)。
 
           但是，這些顯然不能滿足需求。這份指南根據(jù)中國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)，測算到2020年，中國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。
 
           為此，四部委提出到2020年，中國預(yù)計新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。其中包括新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站；新增超過430萬個用戶專用充電樁；新增超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁；新增超過800座城際快充站，以滿足城際出行需要。
 
           其中，北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南，四部委將其列為加快發(fā)展地區(qū)，新建充換電站7400座，充電樁250萬個。在新能源汽車推廣應(yīng)用城市公共充電樁與電動汽車比例不低于1:7，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里。率先建成京津冀、長三角、珠三角三個霧霾防治重點區(qū)域的城際快充網(wǎng)絡(luò)，各主要城市間實現(xiàn)互聯(lián)互通。
 
          山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州等示范推廣地區(qū)，新建充換電站4300座，充電樁220萬個。廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國家新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的積極促進(jìn)地區(qū)，新建充換電站400座，充電樁10萬個。
 
         今年底之前，在城際高速公路服務(wù)區(qū)初步形成京滬、京港澳、沈海、京臺、青銀、滬蓉、京津冀、長三角、珠三角等“四縱兩橫三環(huán)”城際快充網(wǎng)絡(luò)，建成超過 500 座城市快充站。2020年之前形成沈海、京滬、京臺、京港澳、青銀、連霍、滬蓉、滬昆高速等“四縱四橫”城際快充網(wǎng)絡(luò)，建成超過1000座城市快充站。
 
         記者15日從國網(wǎng)湖北省電力公司獲悉，2016年之前，湖北將初步建成境內(nèi)“三縱（京港澳、大廣、二廣高速）三橫（福銀、滬蓉、滬渝高速）一圈”（武漢城市圈內(nèi)重要高速通道）城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)；2020年以前，實現(xiàn)快充站在省內(nèi)所有高速公路服務(wù)區(qū)的全覆蓋。截至今年10月底，湖北省內(nèi)已建成39座充換電站、426個充電樁。
 
         今明兩年，國家電網(wǎng)武漢市電動汽車服務(wù)分公司將在武漢市完成30座快充電站建設(shè)，主要面向私人電動車的快充服務(wù)，解決用戶行駛在路上遭遇的“電量低”等問題。
 
手續(xù)齊備1小時可安裝好充電樁
 
          電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，想建不容易。四部委發(fā)布的指南中就坦言，由于涉及城市規(guī)劃、建設(shè)用地、建筑物及配電網(wǎng)改造、居住地安裝條件、投資運(yùn)營模式等方面，利益主體多，推進(jìn)難度大。
 
          其中，電動汽車及其充電技術(shù)的不確定性大，動力電池及充電等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展日新月異，不同技術(shù)方案對應(yīng)的充電需求存在較大差異，增加了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理的難度。
 
          此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車發(fā)展不協(xié)調(diào)，在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，普遍存在注重車而不注重充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題，有車無樁、有樁無車現(xiàn)象并存。
 
          對于個人而言，購置了電動汽車后想要在家踏踏實實充電并不容易。武漢供電公司客服漢陽分中心二橋營業(yè)所工作人員介紹，個人報裝充電樁需要提供的材料包括，有效身份證明、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、物業(yè)出具同意使用充換電設(shè)施的證明材料。報裝成功后，供電部門將在3天內(nèi)上門勘查，協(xié)同小區(qū)物業(yè)和電動車銷售公司，一同制定通電方案，整個充電樁的安裝施工時間不超過1小時。“但在實際操作中，并沒有這么容易。”尤其是“物業(yè)出具同意使用充換電設(shè)施的證明材料”這一項，很多有心報裝的車主無法取得物業(yè)的同意。
 
          記者走訪武漢部分大型小區(qū)，物業(yè)管理方均對安全存疑，表示即便車主擁有固定車位，但也需要考慮其他業(yè)主的想法，畢竟車位相鄰，萬一出了問題該找誰都不知道。車主先生表示，小區(qū)一個固定車位15萬元，為了裝充電樁還得先弄一個固定車位，想來想去，最后還是牽線充電算了。
 
          武漢供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前該市個人到供電部門申請充電樁的有100多例，真正申請成功并且在使用的不足百人，而實際上個人購置純電動乘用車的超過千臺。
 
         個人在小區(qū)申請充電樁困難不小，公共交通的充電樁建設(shè)也不順利。記者從武漢市公交集團(tuán)獲悉，城市公交場站本身就存在“不足”，中心區(qū)域的場站不斷被置換到非中心區(qū)，純電動公交車夜間充電肯定是到線路附近的場站，不可能空駛到很遠(yuǎn)的地方進(jìn)行充電，而且不是所有的場站都有條件建設(shè)充電樁，公交充電樁還需要根據(jù)線路走向、車輛調(diào)配等問題來綜合考慮。
 
         “我們的困難也是場地。”武漢暢的科技有限公司品牌總監(jiān)張靖表示，目前該公司在未來科技城建有15個充電樁，預(yù)定的500臺車會分批投放，但在哪里建充電樁，還需要跟不同的業(yè)主進(jìn)行溝通。他表示，希望能夠整合所有的充電設(shè)施資源。能夠?qū)⒉煌顿Y主體投資建設(shè)的充電樁納入“一張網(wǎng)”，只有充電方便了，愿意購置純電動車的人才會增多，才會有更多的人使用充電設(shè)施。
 
          對此，四部委也在加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)和用地支持力度等方面提出保障措施，明確提出個人在自有車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車泊位安裝充電設(shè)施，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。將獨立占地的集中式充換電站用地納入公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點用地，按照加油加氣站用地供應(yīng)模式優(yōu)先安排。并提出加快制定“十三五”充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財政獎勵辦法，督促各地盡快制定有關(guān)支持政策并向社會公布。明年3月底前發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃，制定出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法。
 
          就在12月16日，電動汽車充電設(shè)施再傳利好消息，國家財政部、科技部、工信息部、發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知（征求意見稿）》，提出“十三五”期間，中央財政將繼續(xù)安排資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施給予獎勵，將逐年提高各省市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的獎勵門檻標(biāo)準(zhǔn)和資金額度，各省市2020年最高可獲2億元的獎勵資金。
 
(責(zé)任編輯：admin)
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    今年起，電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)正式開始實施，這意味著政府主管部門已從硬件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)范充電設(shè)施的建設(shè)。 盡管硬件細(xì)節(jié)落地，但市場的軟件標(biāo)準(zhǔn)仍然缺失充電樁的運(yùn)營仍存問題。雖然充電基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到確定，但充電協(xié)議和支付端不兼容的
    2016-04-29 09:21
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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