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  近年來隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷進(jìn)入井噴期，汽車安全等問題也開始暴露，如何能夠推動新能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展？這不僅需要制定更加科學(xué)、嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入制度，為這一行業(yè)引入類似于特斯拉這樣的“鯰魚”，攪動競爭也是必行之舉。
     汽車安全系統(tǒng)主要分為兩個方面，一是主動安全系統(tǒng)，另外一方面是被動安全系統(tǒng)。簡單說，所謂主動安全，就是作用避免事故的發(fā)生;而被動安全則是在發(fā)生事故時汽車對車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)。如果細(xì)分的話，車體安全也算在主動安全一方面之中--即車體機(jī)構(gòu)設(shè)計用料對外來危險的抵抗能力。所以主動安全性的好壞決定了汽車產(chǎn)生事故發(fā)生概率的多少，而被動安全性的好壞主要決定了事故后車內(nèi)成員的受傷嚴(yán)重程度。
    隨著我國新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展階段，國家也出臺了相關(guān)政策，用來規(guī)范正處于高速發(fā)展的各個行業(yè)的市場，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)市場公平競爭維護(hù)市場正常秩序的若干意見》，提出七個方面工作任務(wù)，包括放寬及改革市場準(zhǔn)入制度，大力減少行政審批事項、禁止變相審批、打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷、完善市場退出機(jī)制。
   “5月24日，由工信部牽頭舉辦的一場討論會在北京萬壽賓館舉行，主要議題就是《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）（修訂版－征求意見稿），會場討論十分激烈。”一位電池領(lǐng)域的專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。
     在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基看來，之所以對實施7年的《規(guī)定》進(jìn)行修訂，主要是因為目前我國新能源產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入井噴期，相關(guān)問題開始凸顯，對《規(guī)定》進(jìn)行修訂是推動行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要路徑。
   “此次《規(guī)定》修訂的一個重要核心問題，就是要對電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。”葉盛基指出，這不僅關(guān)系到電動車的安全性，也關(guān)系到行業(yè)未來的規(guī)范發(fā)展。
   《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，現(xiàn)行《規(guī)定》并沒有涉及電池的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，而《規(guī)定》修訂版則對這方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，以期在“新能源2025”戰(zhàn)略加速推進(jìn)時，電動車行業(yè)能走上規(guī)范發(fā)展的軌道。
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