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當(dāng)升科技李建忠：2015年全球三元材料出貨量約6.5萬(wàn)噸

時(shí)間:2017-04-07 10:07來(lái)源:中國(guó)電池網(wǎng) 作者:西顧
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        11月11日-13日，在2015年第3屆中國(guó)（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，北京當(dāng)升材料科技股份有限公司總經(jīng)理、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鈷業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李建忠發(fā)表了題為《全球鈷資源現(xiàn)狀及發(fā)展》的演講報(bào)告，以下是演講報(bào)告實(shí)錄：
 
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位來(lái)賓，下午好！
 
        其實(shí)在鋰電正極材料（如鈷酸鋰和三元材料）原料中用得多，而資源又稀缺的不是鋰，是另外一個(gè)金屬，那就是鈷。在鈷酸鋰?yán)锩�，鈷含量是多少呢？大�?0%左右，而鈷酸鋰中的鋰按金屬量算大概7.5%左右，做1噸鈷酸鋰需要鈷的氧化物是多少？大約要0.83噸，而用碳酸鋰大概是0.39噸多一點(diǎn)。三元材料是新能源汽車未來(lái)發(fā)展的主流材料體系，在三元材料里面，每1噸三元材料要消耗碳酸鋰將近0.4噸。在鋰、鈷、鎳、錳這幾個(gè)金屬里面，用量較多，而全球的儲(chǔ)存量又稀缺的是鈷，所以今天介紹鈷的情況。
 
        我從四個(gè)方面介紹鈷的情況，首先是對(duì)全球鈷產(chǎn)業(yè)鏈介紹，然后介紹全球鈷資源分布和供需情況，再介紹新能源汽車的發(fā)展對(duì)鈷需求的影響，最后談一談對(duì)我國(guó)鈷資源戰(zhàn)略的建議。
 
        首先簡(jiǎn)單介紹一下全球鈷產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈上游包括采礦，選礦，然后是冶煉環(huán)節(jié)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)一般是從事后面的精煉環(huán)節(jié)，精煉鈷包括鈷鹽和金屬。鈷鹽向下延伸做到四氧化三鈷和三元前驅(qū)體，最后進(jìn)入鋰電池終端消費(fèi)，金屬鈷可以直接用在超級(jí)合金，硬質(zhì)合金等領(lǐng)域。鈷除了來(lái)源于以鈷為主的礦產(chǎn)之外。還有一部分鈷來(lái)自于煉鎳、煉銅的副產(chǎn)品，產(chǎn)出形式一般是濕法冶煉中間品，如粗制碳酸鈷、粗制氫氧化鈷等等。前些年中國(guó)從剛果進(jìn)口的主要是以鈷精礦為主的鈷原料，而現(xiàn)在的鈷原料結(jié)構(gòu)中鈷精礦越來(lái)越少，濕法冶煉中間品越來(lái)越多。在中國(guó)，77%的鈷用在了電池領(lǐng)域，這個(gè)比例是非常高的。而從全球范圍來(lái)看，鈷的用量也有46%左右是用在電池行業(yè)，占據(jù)了最大的市場(chǎng)份額。
 
        鈷的供應(yīng)結(jié)構(gòu)這幾年發(fā)生很大變化，2006年以前一半是來(lái)自原生鈷，副產(chǎn)鈷占比例比較小。尤其中國(guó)進(jìn)口的鈷原料，以前80%以上的都是鈷精礦。但是這幾年，情況發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。這主要是由于兩個(gè)原因，一是前幾年的鎳和銅價(jià)格比較好，鎳和銅大量產(chǎn)出，帶來(lái)大量副產(chǎn)鈷，這些副產(chǎn)鈷絕大部分輾轉(zhuǎn)進(jìn)入中國(guó)。第二個(gè)原因，剛果國(guó)家法規(guī)盡量限制原礦出口，希望鈷資源要在當(dāng)?shù)厣罴庸�，增加�?dāng)?shù)厝藛T就業(yè)，也增加鈷資源的附加值。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2006年到2014年，全球原生鈷占比從原來(lái)51%下降到現(xiàn)在6%，也就是說(shuō)目前94%的鈷都是銅鎳副產(chǎn)品。
 
        盡管中國(guó)缺乏鈷資源，但是中國(guó)的鈷加工業(yè)務(wù)在全球是最大的。全球的接近50%的精煉鈷來(lái)自于中國(guó)。
 
        下面介紹一下全球的鈷資源的分布和目前供需情況。全球陸地鈷儲(chǔ)量有1100萬(wàn)噸，非洲剛果金占全球鈷資源的一半，除了剛果以外，澳大利亞、古巴、贊比亞，俄羅斯等地也有一定的儲(chǔ)量。2014年，全球的精煉鈷產(chǎn)量8.8萬(wàn)噸。從來(lái)源地追溯，全球?qū)⒔?0%的鈷是來(lái)自于非洲，17%來(lái)自太平洋地區(qū)，10%是來(lái)自于北美，此外，古巴也是儲(chǔ)量比較多的國(guó)家。鈷礦的供應(yīng)商分布也非常集中，嘉能可、自由港、歐亞資源和Inco等前四家已經(jīng)占了全球鈷礦產(chǎn)出的65%。
 
         我們?cè)倏纯慈蜮挼南M(fèi)量是多少，根據(jù)Darton公司的報(bào)告，2014年全球鈷消費(fèi)8.56萬(wàn)噸，其中3.9萬(wàn)噸用在電池上，第二大應(yīng)用領(lǐng)域是超級(jí)合金。
 
         從消費(fèi)結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，目前全球的鈷用在電池上占46%，接近一半。但前幾年鈷在電池上應(yīng)用的只有22%，用在合金上的更多一點(diǎn)，超級(jí)合金加硬質(zhì)合金約1/3。
 
         根據(jù)Roskill公司的預(yù)測(cè)，未來(lái)鈷的需求在最近幾年保持6%以上的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2017年全球鈷需求量將超過(guò)10萬(wàn)噸，而按照CRU的預(yù)計(jì)，在2020年之前幾乎沒有太多新的鈷供應(yīng)量增加。到2019年，全球鈷礦總產(chǎn)出量約為12~13萬(wàn)噸，最終成為精煉鈷的量會(huì)更少一些，供應(yīng)相對(duì)于需求來(lái)說(shuō)是比較緊張的。
 
         根據(jù)Darton公司提供的數(shù)據(jù)，在2015年之前，全球的鈷基本供需平衡，可能有三兩千噸的盈余，并不大。但受全球大的經(jīng)濟(jì)因素的影響，也受鎳、銅價(jià)格走低影響，把鈷價(jià)格拉低了。這兩年鈷價(jià)格一直低迷，但是從2016年開始，即將出現(xiàn)需求大于供應(yīng)的現(xiàn)象。
 
         中國(guó)這幾年也是基本供需平衡的，2013年稍微有一點(diǎn)供應(yīng)缺口。2014年基本上持平，2015年中國(guó)鈷原料進(jìn)口量稍微多了一點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年會(huì)有三千多噸的庫(kù)存，多余的庫(kù)存加上大環(huán)境的影響，造成整個(gè)的鈷價(jià)比較低迷。
 
         我們?cè)倏纯次磥?lái)新能源汽車對(duì)鈷需求的影響，預(yù)計(jì)新能源汽車未來(lái)使用材料主要是三元材料，里面就含有鈷。根據(jù)日本B3公司的報(bào)告顯示，2015年全球正極材料大概是15萬(wàn)噸左右，鈷酸鋰，三元材料中都含有鈷。去年全球正極材料12萬(wàn)噸，2015年比2014年增加了3萬(wàn)噸正極材料。
 
         2015年全球三元材料的出貨量大概6.5萬(wàn)噸，比2014年增長(zhǎng)了30%左右，其中中國(guó)占到全球三元材料產(chǎn)量的40%以上。
 
         中國(guó)三元材料供應(yīng)集中度在提高，湖南杉杉、廈門鎢業(yè)、當(dāng)升科技、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科前四家占了市場(chǎng)份額的60%。未來(lái)市場(chǎng)將被擁有技術(shù)和資金實(shí)力的上市公司搶占。
 
         未來(lái)全球新能源汽車的發(fā)展加速，三元材料的需求也持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)日本B3公司預(yù)計(jì)，到2020年，全球的BEV年產(chǎn)量120萬(wàn)輛，鋰電版HEV和PHEV合計(jì)是310萬(wàn)輛。此外電動(dòng)大巴年產(chǎn)量也有約10萬(wàn)輛。根據(jù)2015年國(guó)際鎳鈷年會(huì)報(bào)告，估計(jì)到2020年，車用三元材料需求將新增20萬(wàn)噸/年，如果按20萬(wàn)噸三元材料需求，每年新增加的鈷需求量大約是2.5萬(wàn)噸左右。
 
         我們?cè)倏纯粹挼膬r(jià)格走勢(shì)，根據(jù)MB（英國(guó)金屬導(dǎo)報(bào)）鈷價(jià)格的統(tǒng)計(jì)，金屬鈷價(jià)格最高峰是在2008年初，MB993鈷價(jià)格達(dá)到了50美金每磅，鈷價(jià)格在高點(diǎn)沒有維持多長(zhǎng)時(shí)間， 2008年金融危機(jī)以后，鈷價(jià)一落到底，MB鈷價(jià)格最低的時(shí)候低于10美金每磅。根據(jù)Roskill的預(yù)計(jì)， 2015年MB鈷金屬價(jià)格應(yīng)該有所回升，但實(shí)際我們看今年價(jià)格還是略低于去年�，F(xiàn)在MB993價(jià)格是在11美金每磅左右，估計(jì)今年年底有可能在10美金每磅多一點(diǎn)�？紤]到2016年供需發(fā)生變化的情況下，相信鈷價(jià)格會(huì)有一個(gè)改變。鈷行業(yè)里面一般都認(rèn)為鈷價(jià)格在今年底有可能到低谷，到明年上半年把鈷庫(kù)存消耗差不多以后，明年下半年有可能出現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)折。
 
         下面我想談?wù)剬?duì)我們國(guó)家鈷資源的一些思考，歸納起來(lái)我國(guó)鈷資源有以下幾個(gè)特點(diǎn)，第一是資源缺乏，依賴進(jìn)口。第二是加工大國(guó)，消耗大，用量比較大。第三是我們目前鈷資源的回收利用率比較低。鈷資源又稀缺，我們用量又大，所以我們國(guó)家在發(fā)展新能源汽車的時(shí)候應(yīng)該高度重視鈷資源的開發(fā)。
 
         首先，我們國(guó)家應(yīng)該重視并加大在全球鈷礦產(chǎn)資源的開發(fā)投入。由于我國(guó)鈷資源比較貧乏，近幾年一些中國(guó)企業(yè)花了很大力氣到國(guó)外去購(gòu)買礦產(chǎn)資源，但是到現(xiàn)在為止我們幾家企業(yè)加一起資源量也就是50萬(wàn)噸左右。產(chǎn)量只有幾千噸，是我們鈷使用量的10%左右，所以未來(lái)我們國(guó)家要加大對(duì)鈷資源的開發(fā)。
 
         其次，應(yīng)該加強(qiáng)我們鈷的回收利用�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)每年鈷金屬消耗量都在四萬(wàn)噸左右，前幾年少一點(diǎn)也有兩三萬(wàn)噸，這十幾年累積使用了超過(guò)二十萬(wàn)噸鈷。大家都知道手機(jī)電池用兩年就沒用了，如果我們回收1/3，也有五六萬(wàn)噸的金屬量。要做好鈷回收工作，必須解決三個(gè)方面的問題，第一個(gè)首先從立法方面要明確我們的回收主體是誰(shuí)。第二個(gè)，要建立完善的回收體系，因?yàn)樗容^特殊，利用現(xiàn)有的資源回收是收不來(lái)的。第三個(gè)，國(guó)家必須明確配套的一些支持政策才能把這個(gè)事情做好。
 
        最后，一定要加大我國(guó)的收儲(chǔ)力度。一些發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視鈷金屬的收儲(chǔ)，美國(guó)、前蘇聯(lián)和日本很早就建立了對(duì)鈷金屬的戰(zhàn)略收儲(chǔ)，美國(guó)由國(guó)防后勤局（DLA）戰(zhàn)略物資局負(fù)責(zé)承擔(dān)金屬鈷的收儲(chǔ)工作。日本由“特種金屬儲(chǔ)備協(xié)會(huì)”具體負(fù)責(zé)，政府和民間聯(lián)合出資完成收儲(chǔ)。我國(guó)2010年“十二五規(guī)劃”開始確定對(duì)稀有金屬戰(zhàn)略收儲(chǔ)，由國(guó)家儲(chǔ)備局具體負(fù)責(zé)。2013年國(guó)儲(chǔ)局首次啟動(dòng)對(duì)金屬鈷收儲(chǔ)，但收儲(chǔ)數(shù)量較少。 2015年9月再次招標(biāo)收儲(chǔ)金屬鈷約500噸，收儲(chǔ)規(guī)模也不大。
 
         因此從國(guó)家戰(zhàn)略以及新能源汽車發(fā)展的角度，我們必須要加大收儲(chǔ)力度。
 
         以上是一些介紹，謝謝大家！
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 當(dāng)升科技
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://kqcgw.com/a/zixunzhongxin/xinwenzixun/20151123/10102.html
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    碳酸鋰暴漲確實(shí)對(duì)下游企業(yè)壓力很大，而下游廠商聯(lián)合談判更具話語(yǔ)權(quán)，但有多少響應(yīng)減產(chǎn)號(hào)召真不好說(shuō)。 碳酸鋰價(jià)格不斷飆升，下游企業(yè)終于按耐不住主動(dòng)發(fā)聲。作為鋰電池正極材料龍頭企業(yè)，湖南杉杉能源科技股份公司（以下簡(jiǎn)稱杉杉科技）兩篇言辭激烈的微信文章
    2016-01-18 08:44

  • 科技巨頭爭(zhēng)相研發(fā)電池技術(shù) “里程焦慮”或可打破

    電動(dòng)汽車?yán)锍探箲]癥的患者也許可以放寬心了。當(dāng)前，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池正經(jīng)歷突破性進(jìn)展，越來(lái)越多車企競(jìng)相發(fā)布預(yù)告，其下一代電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程將會(huì)大幅提高。近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布，計(jì)劃最晚于2020年之前將旗下純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程提高至400公里以上，即
    2015-12-22 09:31

  • 新能源汽車引爆輕量化需求 金發(fā)科技加速國(guó)際化布局

    在國(guó)內(nèi)自主品牌新能源汽車中，金發(fā)科技的新能源汽車材料市場(chǎng)份額超過(guò)50%。未來(lái)，金發(fā)科技將通過(guò)加深與國(guó)內(nèi)外新能源汽車主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商的合作，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，布局國(guó)際化。 在日前剛結(jié)束的氣候變化巴黎大會(huì)上，國(guó)家主席習(xí)近平表示，中國(guó)將于2030年左右實(shí)
    2015-12-22 08:56

  • 富電科技西客站超級(jí)充電站正式對(duì)外運(yùn)營(yíng) 配置100臺(tái)充電樁

    2015年12月10日，富電科技西客站超級(jí)充電站正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)。富電科技西客站超級(jí)充電站位于瑞海大廈地下4層，首期共配置100臺(tái)(快充/慢充)充電樁，每日可滿足900輛電動(dòng)車充電需求，可以兼容市面上主流的國(guó)產(chǎn)、日系和歐美等三大車系電動(dòng)車。 富電科技西客站超級(jí)充
    2015-12-11 08:29

  • 科技部：?jiǎn)?dòng)“十三五”新能源汽車重大專項(xiàng)申報(bào) 建立安全機(jī)制

    新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向）部署38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。按照分步實(shí)施、重點(diǎn)突出原則，2016年首批在6個(gè)技術(shù)方向啟動(dòng)19
    2015-12-09 10:12
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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