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科技部：啟動“十三五”新能源汽車重大專項申報 建立安全機制

時間:2015-12-09 10:12來源:蓋世汽車網(wǎng) 作者:西顧
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       “新能源汽車”試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向）部署38個重點研究任務(wù)。按照分步實施、重點突出原則，2016年首批在6個技術(shù)方向啟動19個項目。
 
         從科技部獲悉，國家重點研發(fā)計劃試點專項（下文簡稱“重點專項”）2016年度第一批項目申報工作已經(jīng)啟動。按照國發(fā)64號文件關(guān)于先期啟動5-10個試點專項的要求，科技部、財政部、發(fā)展改革委會同相關(guān)部門凝練形成了包括“新能源汽車”在內(nèi)的6個試點專項，已經(jīng)國家科技計劃（專項、基金等）管理戰(zhàn)略咨詢與綜合評審特邀委員會和部際聯(lián)席會議審議通過。
 
         據(jù)了解，“新能源汽車”試點專項重點圍繞動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)等6個創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向）部署38個重點研究任務(wù)。按照分步實施、重點突出原則，2016年首批在6個技術(shù)方向啟動19個項目。
 
         其中在 “高比能量鋰離子電池技術(shù)（重大共性關(guān)鍵技術(shù)類）”方面擬支持3個項目，開展高比能量鋰離子電池?zé)崾Э貦C理和防范機制、均一性和壽命的影響因素及工程化改善技術(shù)研究，開發(fā)高安全性、長壽命高能量密度鋰離子電池,實現(xiàn)裝車應(yīng)用。
 
         這3個項目的支持年限貫穿整個“十三五”期間，即自2016年1月開始至2020年12月結(jié)束。
 
         寧德時代新能源有限公司（CATL）市場總監(jiān)楊琦在接受記者采訪時表示，國家層面明確指出開發(fā)高安全性的動力電池，并實現(xiàn)裝車應(yīng)用，說明國家非常重視新能源汽車的安全問題。
 
         2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷增長形勢喜人，大大超出了預(yù)期。但是伴隨著產(chǎn)銷數(shù)量高漲的同時，國內(nèi)連續(xù)發(fā)生了多起新能源公交著火事件，并出現(xiàn)了人員傷亡。
 
         楊琦告訴記者，今年國內(nèi)新能源汽車市場需求暴增，造成了動力電池供不應(yīng)求的局面。新能源整車制造商對動力電池的需求非常饑渴，只要能生產(chǎn)出動力電池，整車廠就會采用，一些質(zhì)量不高的動力電池產(chǎn)品也因此被裝到車輛上。“未來隱患極大。”
 
         據(jù)了解，目前國內(nèi)運營的電動大巴裝載的動力電池以磷酸鐵鋰電池為主。CATL公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池在國內(nèi)公交領(lǐng)域占有非常高的市場份額。“公交公司客戶的三個基本訴求是安全、可靠、耐久，”楊琦說：“為了滿足這些需求，CATL有130個國內(nèi)外博士，他們組成了核心研發(fā)團隊，采用了系統(tǒng)的安全性、可靠性的設(shè)計驗證方法，把動力電池的安全設(shè)計分解到各個層級的子模塊，層層進行驗證，從而確保整品的性能。”
 
          今年以來，國內(nèi)連續(xù)出臺了多項政策推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。楊琦表示，在發(fā)展新能源汽車方面，我國的政策力度空前，“動力電池的安全是一個系統(tǒng)性的工程，如果按照汽車工業(yè)的正向開發(fā)流程，通常需要2-3年的時間來研發(fā)。目前一些客車廠‘大干快上’的做法埋下了很大的安全隱患。尤其是在純電動大巴上使用還處于起步期的三元電池，一旦出事故結(jié)果不堪設(shè)想。”
 
          “在公共交通領(lǐng)域，冒進地使用三元電池，出了事故很可能會破壞國家新能源大局”，楊琦如是說。
 
          據(jù)介紹，CATL目前主要從兩個核心方面為新能源公交領(lǐng)域的用戶提供可靠的解決方案。“一是超長壽命磷酸鐵鋰電池，循環(huán)壽命可達目前行業(yè)水平的4-5倍；另一方面CATL的磷酸鐵鋰電池在充電速度方面也取得了突破。”
 
          據(jù)記者了解，重點專項是聚焦國家重大戰(zhàn)略任務(wù)、圍繞解決當(dāng)前國家發(fā)展面臨的瓶頸和突出問題、以目標(biāo)為導(dǎo)向的重大項目群。
 
          此次科技部聯(lián)合其它部委，發(fā)布的“新能源汽車”重點專項總體目標(biāo)是：升級新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，超前部署研發(fā)下一代技術(shù)，到2020年建立起完善的新能源汽車科技創(chuàng)新體系，支撐大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
 
          其中對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運行安全與互聯(lián)互通技術(shù)方面的考核指標(biāo)為：充電設(shè)施對BMS保護需求的響應(yīng)率達100%；對充電過程中動力電池安全事故的預(yù)警率達100%；提出動力電池安全性隱患預(yù)測方法，形成運行安全性技術(shù)等相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)5項以上。
 
          由上可見，安全問題已經(jīng)被列為“新能源汽車”試點專項的重要內(nèi)容之一。楊琦表示，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間國家需建立一套完整的新能源汽車安全發(fā)展機制，要求整車廠必須使用高品質(zhì)、得到充分驗證的動力電池產(chǎn)品，杜絕安全隱患，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
 
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