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比亞迪65億進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng):核心競(jìng)爭(zhēng)力是磷酸鐵鋰電池

時(shí)間:2015-10-27 08:04來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:西顧
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           從比亞迪身上,國(guó)家高層也意識(shí)到,動(dòng)力電池核心技術(shù)的提升,決定了新能源汽車發(fā)展的水平。10月22日,在全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)上,國(guó)務(wù)院副總理馬凱特別提到,要加快動(dòng)力電池革命性突破。
 
           10月21日,國(guó)家主席習(xí)近平訪英時(shí),一個(gè)中等個(gè)子的中國(guó)商人出現(xiàn)在習(xí)近平身邊,介紹不遠(yuǎn)處的純電動(dòng)雙層大巴和其從事的新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。
 
            這個(gè)人是比亞迪總裁王傳福,倫敦標(biāo)志性景觀之一的紅色雙層大巴是比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)大巴。這對(duì)比亞迪是標(biāo)志性事件,對(duì)中國(guó)新能源汽車走出海外也有同樣意義。
 
           “中國(guó)的新能源汽車,在國(guó)內(nèi)賣并不能完全體現(xiàn)它的競(jìng)爭(zhēng)力,有些可能是地方政府扶持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行采購(gòu),但拿到全球市場(chǎng)銷售,獲得一定量級(jí)的訂單就不一樣了。”廣州一家車企的新能源汽車銷售負(fù)責(zé)人說(shuō)。
 
            比亞迪當(dāng)天與英國(guó)公司簽署了高達(dá)65億元人民幣的合資協(xié)議,開展新能源汽車業(yè)務(wù)。比亞迪新能源汽車被歐美認(rèn)可,很多人都在問(wèn),比亞迪憑什么?
           “新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力是三電(電池、電機(jī)、電控),但這里面最主要的是電池的競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪做磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,很適合在大巴上使用。” “國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛10月23日對(duì)記者稱。
 
            從比亞迪身上,國(guó)家高層也意識(shí)到,動(dòng)力電池核心技術(shù)的提升,決定了新能源汽車發(fā)展的水平。10月22日,在全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)上,國(guó)務(wù)院副總理馬凱特別提到,要加快動(dòng)力電池革命性突破。
 
“鐵電池”撬動(dòng)英國(guó)市場(chǎng)
 
            王傳福在確定比亞迪全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的整體戰(zhàn)略以前,就一直在推新能源汽車的海外市場(chǎng)。特別是純電動(dòng)大巴K9,比亞迪早已經(jīng)將其賣到歐美各國(guó)。
 
           傳統(tǒng)能源公交車使用頻率非常高,排量大,對(duì)環(huán)境污染非常大。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)環(huán)保意識(shí)更強(qiáng),執(zhí)政者對(duì)改變這項(xiàng)污染的意識(shí)也很強(qiáng)烈。2014年,比亞迪甚至計(jì)劃在美國(guó)、巴西等地建立純電動(dòng)大巴的生產(chǎn)工廠。
 
           據(jù)比亞迪提供的數(shù)據(jù),截至今年7月,比亞迪已在全球范圍內(nèi)交付了約3500臺(tái)電動(dòng)大巴,還有約4000臺(tái)的訂單未交付。
 
          訂單數(shù)量還在增加,今年8月,美國(guó)科羅拉多州丹佛市公交公司Regional Transportation District (RTD)與比亞迪簽署了一份價(jià)值約1.7億元人民幣的合同,用于購(gòu)買36臺(tái)比亞迪純電動(dòng)大巴;隨后,又在華盛頓獲得了800臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單。
 
          “比亞迪新能源汽車在海外征戰(zhàn)多年后,品牌和口碑都在今年有了較大的提升,到了一個(gè)新的階段。今年訂單較大爆發(fā),是過(guò)去幾年整個(gè)體系積累的反映。”比亞迪相關(guān)內(nèi)部人士稱。
 
           兩年前,比亞迪在倫敦投放了12臺(tái)純電動(dòng)單層大巴作為公交車。今年,比亞迪又獲得了51臺(tái)單層純電動(dòng)大巴訂單,運(yùn)營(yíng)都由Go-Ahead(倫敦公交運(yùn)營(yíng)商)負(fù)責(zé)。
 
           在此基礎(chǔ)上, 10月21日比亞迪和英國(guó)最大的客車制造商ADL正式簽署了成立合資公司的協(xié)議。該協(xié)議金額達(dá)到65億元人民幣(約合6.6億英鎊),此外,雙方還透露了未來(lái)他們將在雙層大巴等其它車型上開展合作的可能性,合作金額十年內(nèi)有望增加三倍,擴(kuò)大至近兩百億元。
 
            比亞迪打開英國(guó)市場(chǎng)的基礎(chǔ),就是核心的動(dòng)力電池技術(shù),比亞迪歐洲公司總經(jīng)理何一鵬說(shuō):“比亞迪雙層大巴展示了可靠的電池技術(shù),而ADL是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的大巴制造商。”
 
           “目前最適用公交大巴使用的動(dòng)力電池還是磷酸鐵鋰電池。大巴本身的特點(diǎn)是有足夠的空間,裝載足夠的電池。但因?yàn)槭枪步煌�,�?duì)電池的穩(wěn)定性要求非常高。這些特點(diǎn)契合了磷酸鐵鋰電池的特性。”王秉剛說(shuō)。
 
            王傳福是電池工程師出身,在深圳創(chuàng)業(yè)時(shí),第一家工廠也是電池工廠。經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展,比亞迪是國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池的領(lǐng)先企業(yè)。
 
            比亞迪磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地位較高,“我們?cè)?jīng)找比亞迪購(gòu)買動(dòng)力電池,但沒(méi)達(dá)成協(xié)議。比亞迪以產(chǎn)能不夠?yàn)橛�,沒(méi)有供應(yīng)給我們。”一家國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)內(nèi)部知情人士稱。
 
下一步是三元材料電池
 
            純電動(dòng)汽車未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng),可以聚焦到電池的競(jìng)爭(zhēng)。目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)化面臨的問(wèn)題有:巡航里程短、電池過(guò)重、充電速度慢、安全可靠性保證、使用壽命等等,其實(shí)都是電池問(wèn)題。這一點(diǎn),國(guó)家高層也有清楚認(rèn)識(shí)。
 
            在10月22日舉行的全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)上,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)做出批示:針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”,著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。
 
            實(shí)際上關(guān)于“短板”很重要的一個(gè)方面,就是指動(dòng)力電池技術(shù)的突破。“要抓住動(dòng)力電池這個(gè)核心,明確近期發(fā)展路線,實(shí)施鋰電升級(jí)工程,完善研發(fā)測(cè)試條件,推動(dòng)電池技術(shù)早日實(shí)現(xiàn)革命性突破。”馬凱稱。
 
            相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的缺口超過(guò)20億千瓦時(shí)。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池新建生產(chǎn)線產(chǎn)能釋放,也要在一兩年后才能改善。因?yàn)殡姵毓⿷?yīng)不上,從9月開始,國(guó)內(nèi)一些電動(dòng)客車生產(chǎn)商已經(jīng)不再接受訂單。
 
            動(dòng)力鋰電池在全球市場(chǎng),主要分為三大類:鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。鈷酸鋰電池的主要代表就是特斯拉[微博],采購(gòu)自日本松下,產(chǎn)品就是使用在筆記本電腦上的18650小電池,屬于三元材料電池。
 
            三類電池各自的特點(diǎn)是:鈷酸鋰電池在高溫下最不穩(wěn)定,磷酸鐵鋰電池最穩(wěn)定:當(dāng)溫度達(dá)到180度時(shí)鈷酸鋰電池就會(huì)分解成氧,放出大量的熱能而可能爆炸;錳酸鋰電池分解溫度高于鈷酸鋰電池;磷酸鐵鋰電池達(dá)到600度結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定,不釋放氧氣。
 
           “這些特點(diǎn)不是絕對(duì)的,各個(gè)路線的電池技術(shù)都在進(jìn)步。磷酸鐵鋰電池盡管能量密度低,反映到電動(dòng)車上就是太重,充電慢,這兩項(xiàng)缺陷最近兩年進(jìn)步也非常大。磷酸鐵鋰電池最大的優(yōu)點(diǎn)還是安全性高。”王秉剛說(shuō)。
 
           據(jù)比亞迪提供的數(shù)據(jù),裝載到電動(dòng)大巴上的新一代磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,能量密度較前一代產(chǎn)品提升了30%,車輛可在保持續(xù)航里程不變的情況下,自重更輕。
 
           不過(guò),在能量密度上,磷酸鐵鋰和鈷酸鋰電池比還是有一定的差距,對(duì)自身重量要求較高的乘用車而言,三元材料的動(dòng)力電池最近兩年受到了很多車企的青睞。
 
           “包括在熱穩(wěn)定性上的改進(jìn),三元材料電池進(jìn)步很多,某種意義上規(guī)避了它最大的缺陷。”一個(gè)電池生產(chǎn)廠家內(nèi)部人士稱。韓國(guó)的三星SDI、LG化學(xué)都開始在中國(guó)建廠生產(chǎn)三元材料電池。
 
           “現(xiàn)在很多中國(guó)企業(yè)也在做三元材料電池,進(jìn)展還不錯(cuò)。”王秉剛說(shuō)�?傮w趨勢(shì)看,磷酸鐵鋰電池是第一步,接下來(lái)發(fā)展的應(yīng)該是三元材料電池,石墨烯等新系列電池是第三步,但磷酸鐵鋰電池可能還會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)被廣泛應(yīng)用。
 
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    近日,廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱,公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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