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低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)采取“一刀切”式拋棄嗎？

時(shí)間:2016-04-01 08:56來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:西顧
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       “十三五”期間，新能源汽車(chē)成為國(guó)家戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)也被優(yōu)先提上發(fā)展日程。作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的后起之秀，低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量與迅猛的市場(chǎng)發(fā)展令傳統(tǒng)新能源車(chē)企瞠目結(jié)舌。然而，曾一度作為電動(dòng)車(chē)行業(yè)“反面教材”存在的低速電動(dòng)車(chē)，真的能夠如愿“轉(zhuǎn)正”嗎？
 
　　低速電動(dòng)汽車(chē)受到了城鎮(zhèn)居民與農(nóng)民的高度認(rèn)可，而依靠強(qiáng)大的低端消費(fèi)群體支撐，低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)正的呼聲也一直不斷。但就目前而言，低速電動(dòng)汽車(chē)仍然存在三大問(wèn)題。
 
　　一是品質(zhì)良莠不齊。在市場(chǎng)上，低速電動(dòng)車(chē)不光品類(lèi)繁多，售價(jià)也相差極大，從目前銷(xiāo)量最好的2萬(wàn)至3萬(wàn)元級(jí)別到5000元的三輪電動(dòng)車(chē)。價(jià)格之間的差距造成質(zhì)量與制作工藝的懸殊，非法生產(chǎn)的低速電動(dòng)車(chē)，在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)都不具備任何安全效能。甚至有的低速電動(dòng)車(chē)采用木板作為內(nèi)飾，單薄鐵皮做車(chē)身結(jié)構(gòu)件。
 
　　二是危害現(xiàn)有交通。眾所周知，低速電動(dòng)車(chē)因?yàn)閯?dòng)力與車(chē)輛限制，最高時(shí)速僅能達(dá)到50km/h。而在城市交通中，機(jī)動(dòng)車(chē)平均時(shí)速即為50km/h。而混亂的低速電動(dòng)車(chē)行駛車(chē)道，造成了低速電動(dòng)車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道的行駛不便，機(jī)動(dòng)車(chē)道的行駛阻礙。如若較多的低速電動(dòng)車(chē)在中大型城市的主干道上行駛，必將造成一定的交通秩序紊亂與交通危害。
 
　　三是低質(zhì)電池會(huì)造成二次污染。每次發(fā)生交通事故之后，低速電動(dòng)車(chē)中采用的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池會(huì)導(dǎo)致電解質(zhì)泄漏。
 
       正因如此，近年來(lái)全國(guó)各地針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了多次整頓甚至強(qiáng)制停運(yùn)，試圖通過(guò)“封堵”來(lái)避免以上問(wèn)題的出現(xiàn)。但低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)占有率太大，同時(shí)一些汽車(chē)市場(chǎng)較為成熟的國(guó)家，將低速電動(dòng)車(chē)作為未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。既然無(wú)法封堵，那么低速電動(dòng)汽車(chē)能否采用現(xiàn)有新能源汽車(chē)的運(yùn)作模式，進(jìn)而成為新能源汽車(chē)發(fā)展的新方向呢？
 
　　以筆者之見(jiàn)，可以順應(yīng)消費(fèi)需求，盡快出臺(tái)規(guī)范低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展管理辦法，實(shí)行分類(lèi)管理，引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)科學(xué)發(fā)展。工信部之前曾表示，小型電動(dòng)車(chē)，應(yīng)疏堵結(jié)合，實(shí)施分類(lèi)管理，采取“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的方法，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。“升級(jí)一批”已經(jīng)在按純電動(dòng)乘用車(chē)管理的辦法實(shí)施，但對(duì)于量大面廣的“規(guī)范一批”部分，管理辦法遲遲沒(méi)出臺(tái)。
 
　　其次，規(guī)范化升級(jí)電池材料。作為微型汽車(chē)，低速電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)在車(chē)身重量方面有較大的優(yōu)勢(shì)。然而，受限于車(chē)輛的受眾人群與市場(chǎng)定價(jià)，目前低速電動(dòng)車(chē)大部分采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力來(lái)源。試想一下，若換成更加輕便且更加環(huán)保的鋰電池，低速電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)淋漓精致體現(xiàn)出來(lái)。
 
　　另外，也可以讓低速電動(dòng)車(chē)上牌正規(guī)化。在部分欠發(fā)達(dá)的省份，低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)被要求掛有指定電動(dòng)車(chē)車(chē)牌方可上路。但購(gòu)買(mǎi)人群的不集中與購(gòu)車(chē)交易的不規(guī)范化，導(dǎo)致這些地區(qū)性政策無(wú)法落實(shí)。此時(shí)，國(guó)家應(yīng)采用地方相應(yīng)的處理辦法，新增或修改現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)上牌制度，使低速電動(dòng)汽車(chē)真正達(dá)到交易規(guī)范化、上牌制度化、管理法制化。
 
　　就目前國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，具有綠色、環(huán)保、小型、輕便優(yōu)勢(shì)的低速電動(dòng)車(chē)不應(yīng)采取一刀切式拋棄，其自身存在的相應(yīng)問(wèn)題應(yīng)在國(guó)家的引導(dǎo)與行業(yè)不斷努力下獲得突破。而把低速電動(dòng)車(chē)納入新能源汽車(chē)管理，對(duì)于我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展，將填補(bǔ)更多的市場(chǎng)空缺。
 
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    2024-04-25 17:53

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    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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