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新能源車增長(zhǎng)過猛 車企涉足賺大錢

時(shí)間:2016-03-31 10:33來源:環(huán)球網(wǎng) 作者:西顧
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       據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)新能源汽車銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.4倍。
 
　　其中，純電動(dòng)車型銷量完成24782輛，同比增長(zhǎng)4.5倍;插電式混合動(dòng)力車型銷量同比增長(zhǎng)1.8倍。
 
　　新能源汽車的增長(zhǎng)過猛，諸多企業(yè)紛紛選擇新能源“突破口”。以比亞迪為例，比亞迪3月28日晚間披露2015年年報(bào)，2015年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入800.09億元，同比增長(zhǎng)37.48%;凈利潤(rùn)28.23億元，同比增長(zhǎng)551.28%。比亞迪方面稱，這主要是新能源汽車?yán)麧?rùn)增加以及一次性處置子公司所得所致。
 
　　比亞迪年報(bào)顯示，2015年，其新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約193.42億元，同比增長(zhǎng)約1.64倍，在總收入中的占比由2014年的12.59%增至24.17%，成為公司重要的收入和利潤(rùn)來源。
 
       不僅如此，除比亞迪外，東風(fēng)汽車發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，2015年東風(fēng)汽車的利潤(rùn)將增加150%左右，約為3.53億元。東風(fēng)汽車在公告中明確表示，新能源汽車銷售突破也是其業(yè)績(jī)提升的原因之一。
 
　　因此，國(guó)內(nèi)一些自主品牌、合資品牌等都開始重視新能源車車型的研發(fā)和生產(chǎn)。車企通過新能源能輕松“賺大錢”是否意味著中國(guó)汽車品牌不再需要阿甘精神了呢？在各大車企通過涉足新能源領(lǐng)域斬獲高營(yíng)收入的同時(shí)，又有哪些重點(diǎn)要素遭到忽視了呢？
 
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，在發(fā)展的初級(jí)階段，傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的矛盾是存在的，矛盾的弱化還有很長(zhǎng)的一段時(shí)間。
 
　　銷量以及利潤(rùn)固然很重要，但產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)是才企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)根本。更是車企毋庸置疑的進(jìn)步之源。
 
　　我國(guó)新能源汽車的發(fā)展和調(diào)整，正如電影《阿甘正傳》一樣，離不開阿甘的執(zhí)著精神。事實(shí)上，沒有在新能源大有作為的車企的表現(xiàn)同樣值得肯定，說起我國(guó)自主品牌傳統(tǒng)行業(yè)，長(zhǎng)城、吉利等民營(yíng)車企，都是通過幾十年的發(fā)展，先后經(jīng)歷了多個(gè)時(shí)期，通過一點(diǎn)一滴的努力，才有今天如此驚人的成績(jī)。
 
　　從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，哈弗H6數(shù)年霸占著SUV市場(chǎng)銷量第一的位置，3月25號(hào)上市的吉利博越，在業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者群體中引起無數(shù)關(guān)注熱潮。有行業(yè)人士認(rèn)為吉利賣博越會(huì)賠錢。對(duì)于“低價(jià)高配”的銷售策略，也有著不小的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于吉利來說，規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)，需要在成本上加以控制。但吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示，這取決于對(duì)于核心技術(shù)的掌握以及吉利與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作。其中，前者是最關(guān)鍵因素。取得這一成績(jī)背后付出的堅(jiān)持，正是車企需要的“阿甘精神”。
 
　　新能源同樣如此，輕松賺大錢的同時(shí)不忘初心。車企取得的驕人成績(jī)的同時(shí)，更不忘重視正向研發(fā)，保持對(duì)新技術(shù)，新產(chǎn)品的投入。在這里，引用一句長(zhǎng)城汽車發(fā)展初級(jí)階段的口號(hào)“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。也正是所有品牌值得借鑒和學(xué)習(xí)的地方。
 
　　不忘初心，放得始終。
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