快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

2020年新能源市占率15%?前途汽車背后的造車邏輯

時(shí)間:2016-03-17 11:08來源:網(wǎng)易汽車 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
      3月17日報(bào)道 互聯(lián)網(wǎng)造車已經(jīng)成為了時(shí)下熱點(diǎn)，而一直服務(wù)于主機(jī)廠的第三方整車設(shè)計(jì)開發(fā)企業(yè)長城華冠也早早地開始了布局，成立了全資子公司——前途汽車。從去年開始，前途汽車就一直在為新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)而不斷努力，雖然暫時(shí)還未取得牌照，但已無多大懸念。
 
      前途汽車投資逾20億元的蘇州生產(chǎn)基地也進(jìn)入了土地平整階段，首款超級跑車前途K50預(yù)計(jì)將于明年年中正式量產(chǎn)下線，明年年底或?qū)⑸鲜�。除了定位高端的超級跑車前途K50外，前途汽車還規(guī)劃了一款“微型電動(dòng)車”，并且，首期量產(chǎn)5萬輛的指標(biāo)將由這款微型電動(dòng)車占主導(dǎo)。前途汽車董事長陸群表示“2020年，新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)到350萬輛，前途汽車希望能占到15%的市場份額。”
 
       樂視作為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的典型代表之一，選擇了阿斯頓·馬丁代工生產(chǎn)，走輕資產(chǎn)路線，而前途汽車卻任性地選擇了自建工廠的“重資產(chǎn)”模式。在缺乏整車制造經(jīng)驗(yàn)的情況下，如何打造前途K50超級跑車也讓外界充滿好奇。前途汽車所規(guī)劃的另一款“微型電動(dòng)車”又將是一款什么樣的汽車也顯得十分神秘。
 
前途汽車“非代工”的背后邏輯
 
       前途汽車對“工業(yè)4.0”有著自己的理解，也看到了未來消費(fèi)者對于汽車更加個(gè)性化的追求。前途汽車董事長陸群認(rèn)為“工業(yè)4.0的核心在于‘大規(guī)模定制’，‘大規(guī)模’能夠解決以往車輛‘定制化’生產(chǎn)中的成本問題，‘定制’則解決了傳統(tǒng)車企批量化生產(chǎn)中的個(gè)性化問題。”而傳統(tǒng)生產(chǎn)模式要么是大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化，要么是小批量的定制，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制化。
 
       另外，純電動(dòng)汽車對于車身輕量化的追求極其嚴(yán)苛，因此，前途汽車將以碳纖維和鋁合金材料來打造前途K50，而在新興的電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尚且沒有具備這方面成熟制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，代工生產(chǎn)難以保證車輛的品質(zhì)。
 
        代工方式難以滿足前途汽車所追求的真正意義上的純電動(dòng)汽車，因此選擇了自建工廠，其蘇州生產(chǎn)基地也突破了傳統(tǒng)的四大工藝，取而代之的是“碳纖維快速模壓車間”和“全鋁車身焊接車間”。為滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，前途汽車也將實(shí)現(xiàn)柔性制造，制造定制的個(gè)性化、差異化的產(chǎn)品。
 
        但“非代工”的生產(chǎn)方式，是否就一定能制造出其所追求的新工藝下的高品質(zhì)汽車，還需要一段不短的時(shí)間來探索。
 
“不妥協(xié)”地打造安全的前途K50
 
       據(jù)前途汽車介紹，K50整備質(zhì)量1.8噸，其中電池重量達(dá)到了500公斤，另外，它的雙電機(jī)系統(tǒng)、整個(gè)底盤、懸架、轉(zhuǎn)向制動(dòng)等也沒有了更多可輕量化的空間。輕量化在傳統(tǒng)鋼材上可挖掘的空間已然不大，因此，前途K50車身外部可見部分全采用了碳纖維材料，車身主體框架采用了鋁合金工藝打造。
 
       碳纖維原材料將由國內(nèi)供應(yīng)商提供，在蘇州生產(chǎn)基地塑造成型。博世將為前途汽車提供ESP系統(tǒng)，儀表盤和內(nèi)飾將由埃馳來打造。其他汽車所需配件，諸如車燈、減速箱、座椅、制動(dòng)系統(tǒng)等也將和相應(yīng)的供應(yīng)商陸續(xù)展開合作。
 
       智能化是未來的發(fā)展趨勢，前途汽車在軟件和車載系統(tǒng)上定義為兩個(gè)層面：一是，保證汽車行駛可靠性、耐久性和安全性的基礎(chǔ)層；二是，能帶給用戶更好駕駛體驗(yàn)、可持續(xù)升級的體驗(yàn)層。陸群對此表示“基礎(chǔ)層必須嚴(yán)格按照傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制造，必須要杜絕安全隱患，一定是不能妥協(xié)的。而體驗(yàn)層一定是開放的、共享的、可快速迭代的，在這一層面前途汽車也將和相應(yīng)的企業(yè)達(dá)成合作。”
 
        互聯(lián)網(wǎng)安全同樣也是前途K50繞不過去的問題，智能化汽車操作系統(tǒng)如果存在安全漏洞，那么會(huì)遇到的安全情況就不是車禍那樣簡單了，很有可能會(huì)以犧牲生命為代價(jià)。如果造車企業(yè)對于軟硬件上的安全問題不以為然，人員傷亡很有可能就會(huì)發(fā)生。從陸群對智能汽車的設(shè)計(jì)上來看，前途汽車確實(shí)是一家有原則的新興造車企業(yè)。
 
        前途K50的價(jià)格將定位在百萬以內(nèi)，并且前途汽車希望在上線一年或稍長一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)，這款車能達(dá)到年銷量數(shù)千輛。而消費(fèi)者對于新能源汽車，尤其是自主品牌的接受度是前途汽車面臨的最大阻礙，況且追求豪華車的土豪們對于品牌的熱衷遠(yuǎn)高于對價(jià)格的敏感度。以前途汽車的品牌力來承擔(dān)前期數(shù)千輛的銷量指標(biāo)也存在一定的挑戰(zhàn)，具有超強(qiáng)品牌實(shí)力的特斯拉在中國的年銷量也不過數(shù)千輛而已。
 
        以定位高端的超級跑車前途K50來挑起“新能源市場15%的市場份額”的大梁顯然是不可能的，前途汽車也寄希望于第二款微型電動(dòng)車作為打開未來市場的主力軍。
 
“親民”的微型電動(dòng)沖量尚有難度
 
        之前媒體爆出前途汽車除了K50外，還將推出一款“單人座的微型電動(dòng)車”。本次，陸群雖然沒有透露第二款汽車具體的樣子，但卻給出了更大的想象空間。前途汽車所規(guī)劃的第二款汽車在今天看來絕對是一款“怪胎”般的汽車。其突出的特點(diǎn)便是小型化、個(gè)性化，與今天的汽車的形態(tài)完全不同，可能是一大兩小的三個(gè)座，也可能是兩個(gè)輪等多種樣式，并且用戶可根據(jù)每次現(xiàn)實(shí)出行的需求選擇不同形態(tài)、不同功能的特定汽車。
 
        這款汽車在設(shè)計(jì)層面上，將采用模塊化、多元化的組合設(shè)計(jì)方式，在一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)上進(jìn)行多種組合，這樣可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的定制化和個(gè)性化生產(chǎn)，同時(shí)也能降低成本。雖然該車的價(jià)格區(qū)間尚不確定，但陸群表示“這是一款小型、個(gè)性化的汽車，價(jià)格上能讓普通老百姓接受。”
 
        以前途汽車對第二款車的設(shè)想來看，最有可能的市場是共享出行，只有在共享出行時(shí)代才能實(shí)現(xiàn)不同的出行場景下使用不同功能的、個(gè)性化的汽車。而陸群表示“汽車租賃公司只是其中一部分客戶。總體用戶還是車輛使用者。”
 
        如果以這款車作為銷售主力，前途K50為輔，要達(dá)到2020年在新能源市場占15%市場份額（50萬輛）的目標(biāo)，仍然有著很大的挑戰(zhàn)。畢竟，前途汽車至今還沒有一款量產(chǎn)車落地。此外，共享出行概念在中國還處于初級階段，出行市場在4年內(nèi)將如何改變尚不可知；假如個(gè)人車主是購買主力，消費(fèi)者對于這款不可思議的汽車的接受程度也有待市場檢驗(yàn)；另外，普通消費(fèi)者對于性價(jià)比更加看重，而目前新能源汽車補(bǔ)貼正在不斷退坡，補(bǔ)貼的逐漸縮減對于這部分消費(fèi)者的購買興趣也有一定的沖擊。
 
        雖然前途汽車有著遠(yuǎn)大的抱負(fù)，但目前市場環(huán)境復(fù)雜，希望前途汽車也有一個(gè)美好的“前途”。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160317/11437.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 燃料電池車有望2020年量產(chǎn) 政策扶持助發(fā)展提速

    近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更高期望，與十二五規(guī)劃相比，新規(guī)劃重點(diǎn)提到：要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)；推動(dòng)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)
    2017-01-05 14:48
    		•

  • 新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃加力 燃料電池車或2020年量產(chǎn)

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃料電池車或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚢l(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口，雖然目前尚處于產(chǎn)業(yè)化前期，但隨著燃料電池技術(shù)的逐步成熟以及加氫站數(shù)量快速增長，預(yù)計(jì)2020年燃料電池車將進(jìn)入爆發(fā)期 近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更
    2017-01-04 16:02
    		•

  • 2020年補(bǔ)貼結(jié)束 比亞迪新能源的路還能走多遠(yuǎn)

    中國大型汽車制造商比亞迪（BYD）正加強(qiáng)將經(jīng)營重心向環(huán)保車傾斜，以迅速擴(kuò)大業(yè)績。受中國政府豐厚補(bǔ)貼的推動(dòng)，比亞迪2015年環(huán)保車銷量增加至約3倍，為在2016年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷量翻番，其正加強(qiáng)攻勢。不過，看似是瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼的依賴環(huán)保車的經(jīng)營也可能伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。
    2016-04-22 10:29
    		•

  • 跨國車企為何在新能源市場“慢半拍”？

    如火如荼的新能源汽車市場，與自主品牌相比，外資和合資品牌雖然也可以享受到免費(fèi)的牌照補(bǔ)貼，但似乎并未從中獲得多少真金白銀的市場紅利。 縱覽2015年以及2016年第一季度的新能源汽車銷量排行榜單，排名前十的車型無一例外都被自主包場，即便是在全球都風(fēng)頭
    2016-04-20 09:57
    		•

  • 2016新能源市場 比亞迪唐PK卡羅拉雙擎

    剛剛過去的2015年對于新能源汽車領(lǐng)域來講可謂是一個(gè)百家爭鳴的重要關(guān)頭，各大車企紛紛意識到新能源汽車領(lǐng)域的巨大潛力先后進(jìn)軍新能源市
    2016-01-15 13:47
    		•

  • 2020年世界電動(dòng)車產(chǎn)量占比將達(dá)到7%-12%

    世界 電動(dòng)車 協(xié)會(huì)主席、中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉說，北冰洋的冰融化越來越快，我們要挽救地球，汽車在這里承擔(dān)很大責(zé)任。世界各國發(fā)展 新能源汽車 首先要政府引導(dǎo)，定出法規(guī)。而新的法規(guī)主要是對能耗做出規(guī)范，各個(gè)企業(yè)就會(huì)根據(jù)法規(guī)來開發(fā)
    2015-08-19 09:26
    		•

  • 2020年鋰電設(shè)備市場規(guī)�；蜻_(dá)356億元

    鋰 電池 生產(chǎn)重心向中國轉(zhuǎn)移。目前全球鋰 電池 產(chǎn)業(yè) 集中在中、日、韓三國，三者占據(jù)全球95%左右的市場份額，2014年中國占比達(dá)到27%，2014年全球新增投資的近8成集中在中國，未來中國占比將進(jìn)一步提升。 電動(dòng)汽車發(fā)展帶動(dòng)動(dòng)力型鋰電池爆發(fā)式增長。隨著政策支
    2015-07-21 15:08
    		•

  • 2020年我國儲(chǔ)能市場規(guī)模將超過千億

    據(jù)了解，儲(chǔ)能是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然結(jié)果，從集中式往分布式發(fā)展，儲(chǔ)能將成為電力系統(tǒng)中重要的組成部分。儲(chǔ)能是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可完全解決新能源電站發(fā)電并網(wǎng)問題。未來10年內(nèi)，全球 儲(chǔ)能市場 規(guī)模有望呈爆發(fā)式增長。 中國儲(chǔ)能市場屬于剛起步階段，
    2015-06-18 11:31
    		•

  • 動(dòng)力電池/充電樁成新能源市場投資重點(diǎn)

    長期經(jīng)受熱政策冷市場困擾的新能源車，在經(jīng)歷了2014年的起步后，終于在2015年逐步逼近市場爆發(fā)的臨界點(diǎn)。北京市場的跡象最明顯。資料顯示，6月底北京申請 電動(dòng)車 搖號人數(shù)劇增，比上期翻了一倍多，比上期增加了3267人，達(dá)到7141人，他們將角逐5697余個(gè)電動(dòng)車
    2015-06-18 11:12
    		•

  • 深度剖解《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》

    2014年11月19日，國務(wù)院發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》，引起國內(nèi)外高度關(guān)注，成為去年中國能源行業(yè)頗有影響的大事之一。目前，我國正在執(zhí)行十二五能源規(guī)劃（2011-2015年），2015年將很快出臺十三五能源規(guī)劃（2016-2020年）。這中間為什么要出
    2015-03-02 10:07
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 燃料電池車有望2020年量產(chǎn) 政策扶持助發(fā)展提速

    近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更高期望，與十二五規(guī)劃相比，新規(guī)劃重點(diǎn)提到：要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)；推動(dòng)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)
    2017-01-05 14:48

  • 新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃加力 燃料電池車或2020年量產(chǎn)

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃料電池車或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚢l(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口，雖然目前尚處于產(chǎn)業(yè)化前期，但隨著燃料電池技術(shù)的逐步成熟以及加氫站數(shù)量快速增長，預(yù)計(jì)2020年燃料電池車將進(jìn)入爆發(fā)期 近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更
    2017-01-04 16:02

  • 2020年補(bǔ)貼結(jié)束 比亞迪新能源的路還能走多遠(yuǎn)

    中國大型汽車制造商比亞迪（BYD）正加強(qiáng)將經(jīng)營重心向環(huán)保車傾斜，以迅速擴(kuò)大業(yè)績。受中國政府豐厚補(bǔ)貼的推動(dòng)，比亞迪2015年環(huán)保車銷量增加至約3倍，為在2016年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷量翻番，其正加強(qiáng)攻勢。不過，看似是瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼的依賴環(huán)保車的經(jīng)營也可能伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。
    2016-04-22 10:29

  • 跨國車企為何在新能源市場“慢半拍”？

    如火如荼的新能源汽車市場，與自主品牌相比，外資和合資品牌雖然也可以享受到免費(fèi)的牌照補(bǔ)貼，但似乎并未從中獲得多少真金白銀的市場紅利。 縱覽2015年以及2016年第一季度的新能源汽車銷量排行榜單，排名前十的車型無一例外都被自主包場，即便是在全球都風(fēng)頭
    2016-04-20 09:57

  • 2016新能源市場 比亞迪唐PK卡羅拉雙擎

    剛剛過去的2015年對于新能源汽車領(lǐng)域來講可謂是一個(gè)百家爭鳴的重要關(guān)頭，各大車企紛紛意識到新能源汽車領(lǐng)域的巨大潛力先后進(jìn)軍新能源市
    2016-01-15 13:47

  • 2020年世界電動(dòng)車產(chǎn)量占比將達(dá)到7%-12%

    世界 電動(dòng)車 協(xié)會(huì)主席、中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉說，北冰洋的冰融化越來越快，我們要挽救地球，汽車在這里承擔(dān)很大責(zé)任。世界各國發(fā)展 新能源汽車 首先要政府引導(dǎo)，定出法規(guī)。而新的法規(guī)主要是對能耗做出規(guī)范，各個(gè)企業(yè)就會(huì)根據(jù)法規(guī)來開發(fā)
    2015-08-19 09:26

  • 2020年鋰電設(shè)備市場規(guī)�；蜻_(dá)356億元

    鋰 電池 生產(chǎn)重心向中國轉(zhuǎn)移。目前全球鋰 電池 產(chǎn)業(yè) 集中在中、日、韓三國，三者占據(jù)全球95%左右的市場份額，2014年中國占比達(dá)到27%，2014年全球新增投資的近8成集中在中國，未來中國占比將進(jìn)一步提升。 電動(dòng)汽車發(fā)展帶動(dòng)動(dòng)力型鋰電池爆發(fā)式增長。隨著政策支
    2015-07-21 15:08

  • 2020年我國儲(chǔ)能市場規(guī)模將超過千億

    據(jù)了解，儲(chǔ)能是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然結(jié)果，從集中式往分布式發(fā)展，儲(chǔ)能將成為電力系統(tǒng)中重要的組成部分。儲(chǔ)能是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可完全解決新能源電站發(fā)電并網(wǎng)問題。未來10年內(nèi)，全球 儲(chǔ)能市場 規(guī)模有望呈爆發(fā)式增長。 中國儲(chǔ)能市場屬于剛起步階段，
    2015-06-18 11:31
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號