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新能源汽車將成為一個(gè)增長(zhǎng)的重點(diǎn)

時(shí)間:2016-03-17 09:34來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:西顧
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        實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略是我國(guó)在“十三五”期間的一個(gè)重要舉措,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平成為今年政府工作報(bào)告和“十三五”規(guī)劃綱要中的重要內(nèi)容。作為制造業(yè)的支柱型產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)如何落實(shí)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略?如何實(shí)現(xiàn)高端突破從而推動(dòng)制造業(yè)整體水平的提升?帶著這些問(wèn)題,記者在兩會(huì)期間專訪了全國(guó)人大代表、江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)。
 
  “中國(guó)制造業(yè)要邁向中高端,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)打頭陣。如果中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)不能達(dá)到中高端,中國(guó)制造業(yè)全面實(shí)現(xiàn)中高端是很困難的,”安進(jìn)表示,近些年來(lái),中國(guó)的汽車工業(yè)取得了很大進(jìn)步,但和國(guó)際先進(jìn)水平比,總體還是處于中低端水平。如果繼續(xù)按照人家走過(guò)的路子往前走,要想趕上別人非常困難,必須依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、走內(nèi)涵式發(fā)展的道路。
 
  安進(jìn)說(shuō),過(guò)去汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更多是依靠土地、政策、資本等要素驅(qū)動(dòng),現(xiàn)在成為了汽車大國(guó),但還不是汽車強(qiáng)國(guó),不掌握核心技術(shù),未來(lái)必須要從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。“因?yàn)楫a(chǎn)能已經(jīng)夠大了,再去搞外延式的發(fā)展,建汽車廠、上總裝線,已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。這兩年汽車行業(yè)的增速在4%、5%左右,已經(jīng)低于國(guó)家GDP的增速。”
 
  2月24日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施,以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。安進(jìn)對(duì)政府全力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的舉措感到很振奮,他認(rèn)為這是一個(gè)趕上世界先進(jìn)水平的重大機(jī)遇。“我們不是汽車強(qiáng)國(guó),但對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō),現(xiàn)在誰(shuí)也不是強(qiáng)國(guó)。在全世界還沒有誰(shuí)能真正形成優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵時(shí)期,這相當(dāng)于給我們指明了今后發(fā)力的方向,有志于為社會(huì)做貢獻(xiàn)同時(shí)構(gòu)筑自己競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的車企,應(yīng)該把國(guó)家給予的政策加以充分利用,別錯(cuò)過(guò)這個(gè)重大機(jī)會(huì)。”另一方面,新能源汽車的市場(chǎng)潛力確實(shí)是巨大的,“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整就是要調(diào)向未來(lái)有巨大需求的方向。”
 
  方向明確了,要如何具體落實(shí)呢?對(duì)此,安進(jìn)表示,首先,制造企業(yè)自己要努力,研發(fā)出讓客戶滿意的新能源汽車,為客戶創(chuàng)造價(jià)值。新能源汽車最終要成為一種產(chǎn)品,而不是一個(gè)技術(shù)和概念。
 
  “什么是價(jià)值?例如,能不能在將功能性做好的同時(shí),把續(xù)航里程做到300公里以上,讓駕駛新能源汽車與駕駛電動(dòng)汽車在方便程度上差不多?能不能在不同的溫度環(huán)境下保障車輛電池性能的穩(wěn)定?再有就是充電設(shè)施的建設(shè),能不能讓充電和加油一樣的方便?這些就是新能源汽車產(chǎn)品目前面臨的問(wèn)題。”安進(jìn)表示,要做到這些,離不開電池、材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持。
 
 在談到2020年政府推新能源汽車補(bǔ)貼退坡機(jī)制的問(wèn)題,安進(jìn)表示,一方面,政府永遠(yuǎn)會(huì)有辦法,推進(jìn)新能源汽車不只是補(bǔ)貼一種方式。另一方面,這也是對(duì)汽車企業(yè)的一個(gè)倒逼機(jī)制,讓企業(yè)明白在這5年內(nèi)需要達(dá)到一個(gè)什么樣的水平。“到2020年政府補(bǔ)貼逐步退坡這已經(jīng)是非常明確的機(jī)制,一個(gè)產(chǎn)業(yè)如果永遠(yuǎn)靠政府補(bǔ)貼的話是難以為繼的,必須要能夠獨(dú)立生存。”
 
  那么5年后汽車企業(yè)具體該怎么辦?安進(jìn)說(shuō),越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能指標(biāo)可能會(huì)引導(dǎo)更多的企業(yè)和消費(fèi)者去選擇新能源汽車。同時(shí),未來(lái)新能源汽車在規(guī)模和技術(shù)上也會(huì)取得突破,例如電池的成本可能會(huì)大幅下降等,新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)不斷增強(qiáng)。此外,政府的政策支持也同樣重要。
 
  “這是在消費(fèi)端,在生產(chǎn)端,如果在汽車企業(yè)間推行碳排放交易,讓達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)去花錢買別人的排放指標(biāo)。讓節(jié)能減排成為企業(yè)一個(gè)實(shí)實(shí)在在的效益,企業(yè)就會(huì)更有積極性和緊迫感。”安進(jìn)說(shuō)。
 
  “綠水青山就是金山銀山。無(wú)論是新能源汽車,還是智能汽車,都要牢固樹立節(jié)能減排‘我有責(zé)任’的意識(shí)。”安進(jìn)表示,綠色是事關(guān)全行業(yè)生死存亡的重大難題,車企要把握好國(guó)家各種支持性和約束性政策,“做到了是責(zé)任,做好了則是優(yōu)勢(shì)”。
 
  按照“十三五”規(guī)劃綱要的內(nèi)容,到2020年,國(guó)內(nèi)新能源汽車總量要達(dá)到500萬(wàn)輛。而相對(duì)于目前數(shù)以億計(jì)的機(jī)動(dòng)車保有量來(lái)說(shuō),仍然是比較小的比例。傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。
 
  安進(jìn)表示,擺在燃油車面前的硬任務(wù)就是排放升級(jí)和節(jié)油。“節(jié)能減排是擺在全球所有汽車企業(yè)面前的問(wèn)題,過(guò)不了這一關(guān)就很難生存。未來(lái),傳統(tǒng)車節(jié)能減排和新能源車將同步推進(jìn),將是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系。”安進(jìn)說(shuō),現(xiàn)在可能還要靠傳統(tǒng)燃油車創(chuàng)造效益來(lái)支持新能源汽車的發(fā)展。但未來(lái),隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)格,傳統(tǒng)燃油車的范圍將會(huì)不斷縮小,新能源汽車將成為一個(gè)增長(zhǎng)的重點(diǎn)。
 
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    2024-04-25 17:53
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    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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