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簡(jiǎn)析全球新能源車發(fā)展路線：純電動(dòng)pk燃料電池

時(shí)間:2016-01-08 10:19來源:騰訊網(wǎng) 作者:西顧
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       按照常理，年終歲末當(dāng)然要對(duì)剛剛過去的一年進(jìn)行一個(gè)小小的總結(jié)，而事實(shí)上，在即將結(jié)束的2015年里，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也的確經(jīng)歷了許多變化。其中影響最為深遠(yuǎn)的就是新能源動(dòng)力汽車如雨后春筍一般出現(xiàn)在我們的生活里。這也使得2015年呈現(xiàn)出了新能源動(dòng)力大爆發(fā)的局面。那么接下來，咱們就從2015年的新能源動(dòng)力開始說起。
 
　　首先，2015年各大汽車企業(yè)通過產(chǎn)品進(jìn)一步明確了新能源動(dòng)力將成為未來汽車發(fā)展的一大方向。
 
　　其實(shí)在很多年以前，新能源動(dòng)力取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力在很多年前就已經(jīng)成為了既定的事實(shí)，只不過彼時(shí)的新能源概念還停留在概念階段。但是在經(jīng)過了2015年之后，新能源動(dòng)力車型就已經(jīng)從概念變成了產(chǎn)品。在2015年的各大車展上也逐漸呈現(xiàn)出了朝著新能源方向發(fā)展的局面。比如在今年的東京國際車展上，主辦方就明確的提出了參展企業(yè)需要注重于新能源動(dòng)力的展示，所以這一屆的東京國際車展儼然成為了新能源車的大集合。無獨(dú)有偶的是，在今年的上海國際車展上，我國的本土汽車企業(yè)也大規(guī)模的推出了純電動(dòng)動(dòng)力車型、插電式混合動(dòng)力車型。呈現(xiàn)出了一片生機(jī)勃勃的新能源動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)。
 
　　在新能源動(dòng)力的普及方面，隨著我國相關(guān)政策的出臺(tái)以及越來越多產(chǎn)品的投入，新能源車已經(jīng)開始進(jìn)入到我們的日常生活。與此同時(shí)，以充電樁為主要建設(shè)模式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也步入了快速發(fā)展的道路。而這一切的一切，都是值得肯定的。
 
　　不過，在2015年新能源動(dòng)力的發(fā)展方向上，我們也可以明確的看到，未來新能源動(dòng)力車輛的技術(shù)構(gòu)成依舊不明朗，以充電為主的純電動(dòng)動(dòng)力和以加注氫燃料為主的燃料電池動(dòng)力這兩條技術(shù)路線還有待于市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
 
　　在傳統(tǒng)的認(rèn)知里，似乎歐洲汽車企業(yè)會(huì)更加熱衷于純電動(dòng)動(dòng)力，的確，在過去的幾年里歐洲汽車企業(yè)的確是推出了大量的純電動(dòng)車概念，同時(shí)也在抓緊推進(jìn)插電式混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)化推進(jìn)過程。但是在2015年我們卻發(fā)現(xiàn)，那些已經(jīng)在純電動(dòng)動(dòng)力技術(shù)方面略有所成的歐洲汽車企業(yè)又開啟了燃料電池技術(shù)的研發(fā)。比如保時(shí)捷在今年上半年就表示將開發(fā)一款純電動(dòng)動(dòng)力車型和一款燃料電池車型作為未來新能源汽車社會(huì)的技術(shù)儲(chǔ)備。奧迪在今年九月的法蘭克福國際車展上正式發(fā)布了e-tron quattro概念車之后，又宣布將在明年一月的北美國際車展上推出燃料電池版的h-tron quattro概念車。
 
　　種種跡象表明，歐洲汽車企業(yè)到目前為止也沒有最終確定其未來新能源動(dòng)力的技術(shù)發(fā)展路線。所以目前只有采用兩手抓兩手都要硬的方式。在今年的上海車展上，奔馳研發(fā)負(fù)責(zé)人韋伯博士的專訪也透露出了這一信息，在訪問中韋伯博士表示，目前燃料電池動(dòng)力和純電動(dòng)動(dòng)力的最終發(fā)展方向依舊不明確，所以未來奔馳的計(jì)劃也將是注重于同時(shí)發(fā)展。
 
　　再來看海對(duì)面的日本，說到新能源動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，日本可以算得上是祖師爺級(jí)別。早在1997年，豐田就率先投產(chǎn)了首款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型普銳斯(參配、圖片、詢價(jià)) 。在經(jīng)過18年的發(fā)展之后，普銳斯已經(jīng)成為了一個(gè)可以單純通過產(chǎn)品力于傳統(tǒng)車型競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)系列。在2015年，豐田已經(jīng)明確表示將燃料電池技術(shù)的普及列為了2050年之前的發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)明確了2050年豐田汽車的二氧化碳排放量將相比于2010年降低90%。在這個(gè)過程中，混合動(dòng)力技術(shù)和燃料電池技術(shù)將成為重中之重。緊隨豐田腳步的則是本田汽車，在本屆的東京國際車展上，本田也正式發(fā)布了其量產(chǎn)的FCV燃料電池車型。在以充電為主的純電動(dòng)動(dòng)力方面，日本本土三大汽車企業(yè)之一的日產(chǎn)則是其忠實(shí)的擁躉，當(dāng)然這也和日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟有著密不可分的關(guān)系。在成功量產(chǎn)了聆風(fēng)之后，新一代的聆風(fēng)也將在2016年正式亮相。為了改善純電動(dòng)車充電時(shí)長過長以及充電不便的問題，日產(chǎn)也開發(fā)出了無線充電技術(shù)。在插電式混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展上，曾經(jīng)在該項(xiàng)目上投入了大量精力而直接導(dǎo)致公司一蹶不振的三菱現(xiàn)在也開始收獲成效，插電式混合動(dòng)力技術(shù)將成為其未來發(fā)展的重要方向。所以日本這邊同樣也呈現(xiàn)出了燃料電池技術(shù)和純電動(dòng)動(dòng)力相互叫板的局面。
 
        當(dāng)然，作為汽車產(chǎn)業(yè)格局中發(fā)展最快的部分，韓國的汽車產(chǎn)業(yè)也同樣經(jīng)歷著燃料電池技術(shù)和純電動(dòng)動(dòng)力技術(shù)發(fā)展方向的討論。在燃料電池技術(shù)方面，早年間現(xiàn)代起亞的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)將量產(chǎn)的ix35燃料電池車推向了美國市場(chǎng)進(jìn)行租賃式的運(yùn)營。而在純電動(dòng)動(dòng)力方面，雖然沒有明確的推出產(chǎn)品，但是韓國的LG已經(jīng)成為了眼下全球純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)里數(shù)一數(shù)二的鋰電池組供應(yīng)商。目前歐洲車企推出的絕大多數(shù)純電動(dòng)車或者是混合動(dòng)力車都搭載了源自于LG的鋰離子電池組。所以就目前來看，韓國的新能源車產(chǎn)業(yè)無疑是發(fā)展的最為完善的。
 
　　雖然在燃料電池和純電動(dòng)動(dòng)力方面紛爭(zhēng)不斷，但是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將長久的出現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)可以從2015年發(fā)布的各式新車中得以明確。很簡(jiǎn)單，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力車型的發(fā)展路線并不存在著不同觀點(diǎn)的碰撞，第一其保留了現(xiàn)有的汽車社會(huì)的運(yùn)行秩序，不必改變百余年來所形成的用車習(xí)慣，第二其降低的排放和油耗可以大幅度的拉低車企的平均二氧化碳排放水平，這對(duì)于車企應(yīng)對(duì)2020年排放大限是有所助益的。
 
　　事實(shí)上，純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車之爭(zhēng)歸根結(jié)底就集中在是否改變用車習(xí)慣的問題上。插電式混合動(dòng)力車型的出現(xiàn)讓這個(gè)矛盾得以暫時(shí)的調(diào)和，也在排放大限來臨留給了市場(chǎng)足夠的空間來印證兩種新能源技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)。所以在2015年我們可以看到，奔馳明確了未來將在所有車系中均提供插電式混合動(dòng)力版本的車型，沃爾沃的新車也都布局了T8車型，同樣的還有寶馬、奧迪等等，當(dāng)然還包括我國的本土汽車企業(yè)。
 
　　對(duì)于混合動(dòng)力而言，2015年我國的混合動(dòng)力車市場(chǎng)已經(jīng)伴隨著日系車的發(fā)力而逐漸抬頭。不同于插電式混合動(dòng)力還需要靠補(bǔ)貼等外界因素進(jìn)行推廣的是，在2015年陸續(xù)出現(xiàn)在我們生活中的混合動(dòng)力車型已經(jīng)可以憑借其出色的產(chǎn)品力從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛的市場(chǎng)份額中搶占市場(chǎng)。這是非�？上驳囊幻�，一旦市場(chǎng)認(rèn)可了混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品力表現(xiàn)，那么隨之而來的就必然是這一技術(shù)的大規(guī)模普及，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。與此同時(shí)，以ISG為代表的輕度混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)作為改良傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)型的一項(xiàng)技術(shù)在潛移默化中得到了適度的普及。
 
　　可以這樣講，2015年奠定了新能源動(dòng)力的未來發(fā)展，隨著技術(shù)的進(jìn)步以及市場(chǎng)的變化，新能源動(dòng)力技術(shù)也將在2015的基礎(chǔ)上得到更為全面的普及。通過2015年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該意識(shí)到一個(gè)問題，單純的押寶純電動(dòng)動(dòng)力有點(diǎn)太過于莽撞了。
 
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    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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