樂視造超級(jí)電動(dòng)車進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)期 北汽不怕賈躍亭試錯(cuò)
時(shí)間:2014-12-18 08:44來源:21世紀(jì)網(wǎng) 作者:未知
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“具體商務(wù)合作，要等有結(jié)果時(shí)才能公布。”12月16日晚，北汽新能源股份公司總經(jīng)理鄭剛在北汽兩款純電動(dòng)汽車EV200和ES210上市發(fā)布會(huì)上，雖然對(duì)于北汽與樂視合作造車的話題三緘其口，但也明確表示，“北汽重組以來與互聯(lián)網(wǎng)高度融合，未來要繼續(xù)學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)機(jī)制，走出北汽的第三條路。”所謂第三條路就是，給公眾提供便利和專業(yè)的服務(wù)，充分利用社會(huì)資源。
當(dāng)晚，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼親自站臺(tái)，高調(diào)宣布北汽電動(dòng)車的成果：北汽在北京新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到四分之三，2014年的私人購(gòu)買輛達(dá)到2000臺(tái)。北汽此次發(fā)布的兩款電動(dòng)車，售價(jià)22.69-24.69萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格為13.69-15.69萬元。
雖然不愿高調(diào)宣布與樂視合作的最新進(jìn)展，但是北汽已經(jīng)開始行動(dòng)。“北汽應(yīng)該已派出研發(fā)人員進(jìn)入硅谷團(tuán)隊(duì)了。”12月11日，北汽內(nèi)部人士向記者透露，對(duì)樂視剛剛發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)造車計(jì)劃，北汽的態(tài)度是全力支持，這也是該車企未來發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。
作為樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目的重要合作方，北汽目前不僅為樂視輸送了技術(shù)人才，更重要的是，還為它提供了所需資金。今年夏天，在北汽與樂視一起收購(gòu)的美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva中，北汽是第一大股東，樂視的資本投入位于北汽之后。
“很多人認(rèn)為，樂視造車是想要顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，但北汽不這么看，我們認(rèn)為這是IT與汽車技術(shù)的融合。”上述人士稱，在這場(chǎng)跨界合作中，北汽提供的是硬件產(chǎn)品，而樂視團(tuán)隊(duì)的主攻點(diǎn)在軟件。
據(jù)北汽新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張勇透露，樂視打造的超級(jí)汽車，將是北汽下一代新能源高端車的整車來源，未來將引入到中國(guó)生產(chǎn)。
超級(jí)汽車能否復(fù)制超級(jí)電視？
對(duì)于樂視的超級(jí)汽車項(xiàng)目，包括樂視的高管層在內(nèi)，懷疑的聲音一直多于肯定。
“去年年底，針對(duì)樂視是否要造汽車，公司高管層曾有過一次投票，投票的結(jié)果是大部分高管表示堅(jiān)決反對(duì)，原因是大家沒有干過，風(fēng)險(xiǎn)很大。但這時(shí)賈總的一句話堅(jiān)定了樂視的決心，他說‘即使樂視造汽車會(huì)萬劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，我也義無反顧’。”樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO兼樂視控股副總裁何毅對(duì)記者說。
這實(shí)際上也是何毅選擇加盟樂視的原因之一。作為前搜狐汽車事業(yè)部的總經(jīng)理，何毅在今年年初與賈躍亭接觸時(shí)，同樣被他的造車夢(mèng)想所感染，選擇投入樂視懷抱。不過，在殘酷的現(xiàn)實(shí)面前，夢(mèng)想的力量究竟能發(fā)揮多少能量，樂視對(duì)外界的質(zhì)疑至今未能給出詳細(xì)答案。
根據(jù)賈躍亭在微博發(fā)布的SEE計(jì)劃，樂視的造車思路是，將樂視在超級(jí)電視項(xiàng)目上實(shí)踐的生態(tài)垂直整合模式復(fù)制到汽車領(lǐng)域中，通過完全自主研發(fā)，打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
這是一個(gè)極具顛覆性的想法。在此之前，超級(jí)電視憑借“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的布局，已經(jīng)在彩電行業(yè)掀起了巨大風(fēng)浪。截止目前，樂視今年已經(jīng)賣出150萬臺(tái)電視，每三臺(tái)從網(wǎng)上銷售的電視機(jī)中，有一臺(tái)就是樂視電視。這已經(jīng)擠壓了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間。
而現(xiàn)在樂視希望將這場(chǎng)顛覆性的運(yùn)動(dòng)從電視延伸到汽車。“整個(gè)項(xiàng)目最大的特點(diǎn)就是創(chuàng)新。”何毅在12月10日的媒體發(fā)布會(huì)上表示，樂視將會(huì)以創(chuàng)新的方法進(jìn)行資本運(yùn)作、布局，同樣也會(huì)以創(chuàng)新的方式進(jìn)行汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)架構(gòu)的搭建。
據(jù)何毅透露，早在今年年初，樂視即開始全面籌劃智能電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，并將其上升為企業(yè)未來5年的發(fā)展戰(zhàn)略項(xiàng)目。而在過去的大半年時(shí)間里，賈躍亭都在海外籌備超級(jí)汽車這件事，現(xiàn)在已在美國(guó)硅谷組建了汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
“該研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)汽車、智能硬件和互聯(lián)網(wǎng)四方面人才，除與google等有創(chuàng)新能力的公司合作外，還在特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特等車企中挖掘了不少人才。”樂視總裁助理姜東閣說，過去半年他的主要工作就是陪伴賈躍亭到歐洲和美國(guó)為此項(xiàng)目奔波。
不過，除了公布研發(fā)團(tuán)隊(duì)的最新進(jìn)展，樂視拒絕向外界透露有關(guān)超級(jí)汽車的詳細(xì)商業(yè)規(guī)劃和資金籌備情況，這不禁令外界再次懷疑該項(xiàng)目能否順利落地。畢竟與電視業(yè)相比，造車需要克服技術(shù)研發(fā)、人才、制造、物流等多個(gè)門檻，此外更重要的是，它的資金投入要比電視業(yè)大得多。
而現(xiàn)在據(jù)證券行業(yè)人士分析，樂視的負(fù)債率已經(jīng)超過50%，如果在智能電動(dòng)汽車研發(fā)方面投入大量資金會(huì)加大樂視資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。而就在拋出造車計(jì)劃的前一天，國(guó)內(nèi)五大機(jī)構(gòu)投資者曾到醫(yī)院病房“探望”了賈躍亭，在這次會(huì)談中，賈躍亭也坦言樂視當(dāng)前的短板之一還是資金狀況。
北汽的籌謀
盡管質(zhì)疑聲不斷，但北汽還是義無反顧地決定與樂視合作并投入資金。“這事關(guān)北汽未來的戰(zhàn)略發(fā)展，而且我們也堅(jiān)信智能電動(dòng)車將是未來汽車業(yè)發(fā)展的方向。”上述北汽內(nèi)部人士對(duì)記者說。
事實(shí)上，現(xiàn)在新能源汽車事業(yè)已經(jīng)是北汽集團(tuán)發(fā)展的重中之重。張勇透露，未來北汽新能源汽車股份有限公司的定位，就是做成一家“科技公司”，而不是“汽車公司”。這已經(jīng)與特斯拉等科技類車企的發(fā)展思路類似。
而為了達(dá)到這一目標(biāo)，北汽正在通過國(guó)內(nèi)外資源的整合、優(yōu)化，試圖將自身的汽車標(biāo)簽變得更具科技感，這些合作包括與韓國(guó)SK成立合資工廠生產(chǎn)電池，與西門子公司合作研發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，當(dāng)然與樂視合作的超級(jí)汽車項(xiàng)目也在北汽的規(guī)劃之中。
“未來，北汽的新能源汽車將向兩極發(fā)展，一極是以超級(jí)汽車為代表的高端電動(dòng)智能車，另一極則是面向普通消費(fèi)者的家用電動(dòng)車。”上述人士稱，現(xiàn)在北汽把主要力量放在了家用電動(dòng)車的研發(fā)上，并將在明后兩年投放4~5款A(yù)級(jí)、A00級(jí)和C級(jí)電動(dòng)車。
對(duì)于樂視的超級(jí)汽車項(xiàng)目，北汽也在將自己掌握的電動(dòng)車技術(shù)，及相關(guān)零部件配套體系輸送其中。“這就像我們現(xiàn)在使用的智能手機(jī)，未來在超級(jí)汽車項(xiàng)目上，北汽將提供汽車硬件產(chǎn)品，而樂視的工作是把開發(fā)的軟件嵌入其中。這就意味著未來超級(jí)汽車將是一個(gè)開放的平臺(tái)，除了樂視，其他IT企業(yè)也可以將自己研發(fā)的app軟件放到這一載體上應(yīng)用。”上述人士稱。
這一觀點(diǎn)也與樂視的說法相呼應(yīng)。樂視UI系統(tǒng)開發(fā)總監(jiān)黃滔在12月10日的發(fā)布會(huì)上表示，樂視的造車思路是軟件先行。在軟件方面，樂視已經(jīng)投入了很多人力進(jìn)行研發(fā)，“我們針對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的操作系統(tǒng)進(jìn)行了很多創(chuàng)新，近期就將召開發(fā)布會(huì)”。此外，其還透露在語音和體感控制方面也將有所突破。這意味著，超級(jí)汽車在終端除了之前所說的汽車觸摸屏外，還將承載更多互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互能力。
除了產(chǎn)品和技術(shù)，北汽對(duì)超級(jí)汽車的幫助也許還將體現(xiàn)在資質(zhì)申報(bào)上。據(jù)何毅透露，現(xiàn)在該項(xiàng)目正按照相關(guān)部門的要求申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)許可證。而為了盡快拿到電動(dòng)車生產(chǎn)“資質(zhì)”，賈躍亭早已做好兩手準(zhǔn)備。除了單方面向政府主管部門提出申請(qǐng)外，樂視還將選擇與汽車企業(yè)聯(lián)手申請(qǐng)，以增加牌照獲批的可能性，而有國(guó)企背景的北汽現(xiàn)在來看將是樂視申請(qǐng)資質(zhì)的最佳合作伙伴。 (責(zé)任編輯：admin)
當(dāng)晚，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼親自站臺(tái)，高調(diào)宣布北汽電動(dòng)車的成果：北汽在北京新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到四分之三，2014年的私人購(gòu)買輛達(dá)到2000臺(tái)。北汽此次發(fā)布的兩款電動(dòng)車，售價(jià)22.69-24.69萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格為13.69-15.69萬元。
雖然不愿高調(diào)宣布與樂視合作的最新進(jìn)展，但是北汽已經(jīng)開始行動(dòng)。“北汽應(yīng)該已派出研發(fā)人員進(jìn)入硅谷團(tuán)隊(duì)了。”12月11日，北汽內(nèi)部人士向記者透露，對(duì)樂視剛剛發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)造車計(jì)劃，北汽的態(tài)度是全力支持，這也是該車企未來發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。
作為樂視超級(jí)汽車項(xiàng)目的重要合作方，北汽目前不僅為樂視輸送了技術(shù)人才，更重要的是，還為它提供了所需資金。今年夏天，在北汽與樂視一起收購(gòu)的美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva中，北汽是第一大股東，樂視的資本投入位于北汽之后。
“很多人認(rèn)為，樂視造車是想要顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，但北汽不這么看，我們認(rèn)為這是IT與汽車技術(shù)的融合。”上述人士稱，在這場(chǎng)跨界合作中，北汽提供的是硬件產(chǎn)品，而樂視團(tuán)隊(duì)的主攻點(diǎn)在軟件。
據(jù)北汽新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張勇透露，樂視打造的超級(jí)汽車，將是北汽下一代新能源高端車的整車來源，未來將引入到中國(guó)生產(chǎn)。
超級(jí)汽車能否復(fù)制超級(jí)電視？
對(duì)于樂視的超級(jí)汽車項(xiàng)目，包括樂視的高管層在內(nèi)，懷疑的聲音一直多于肯定。
“去年年底，針對(duì)樂視是否要造汽車，公司高管層曾有過一次投票，投票的結(jié)果是大部分高管表示堅(jiān)決反對(duì)，原因是大家沒有干過，風(fēng)險(xiǎn)很大。但這時(shí)賈總的一句話堅(jiān)定了樂視的決心，他說‘即使樂視造汽車會(huì)萬劫不復(fù)，如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，我也義無反顧’。”樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO兼樂視控股副總裁何毅對(duì)記者說。
這實(shí)際上也是何毅選擇加盟樂視的原因之一。作為前搜狐汽車事業(yè)部的總經(jīng)理，何毅在今年年初與賈躍亭接觸時(shí)，同樣被他的造車夢(mèng)想所感染，選擇投入樂視懷抱。不過，在殘酷的現(xiàn)實(shí)面前，夢(mèng)想的力量究竟能發(fā)揮多少能量，樂視對(duì)外界的質(zhì)疑至今未能給出詳細(xì)答案。
根據(jù)賈躍亭在微博發(fā)布的SEE計(jì)劃，樂視的造車思路是，將樂視在超級(jí)電視項(xiàng)目上實(shí)踐的生態(tài)垂直整合模式復(fù)制到汽車領(lǐng)域中，通過完全自主研發(fā)，打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
這是一個(gè)極具顛覆性的想法。在此之前，超級(jí)電視憑借“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的布局，已經(jīng)在彩電行業(yè)掀起了巨大風(fēng)浪。截止目前，樂視今年已經(jīng)賣出150萬臺(tái)電視，每三臺(tái)從網(wǎng)上銷售的電視機(jī)中，有一臺(tái)就是樂視電視。這已經(jīng)擠壓了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間。
而現(xiàn)在樂視希望將這場(chǎng)顛覆性的運(yùn)動(dòng)從電視延伸到汽車。“整個(gè)項(xiàng)目最大的特點(diǎn)就是創(chuàng)新。”何毅在12月10日的媒體發(fā)布會(huì)上表示，樂視將會(huì)以創(chuàng)新的方法進(jìn)行資本運(yùn)作、布局，同樣也會(huì)以創(chuàng)新的方式進(jìn)行汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)架構(gòu)的搭建。
據(jù)何毅透露，早在今年年初，樂視即開始全面籌劃智能電動(dòng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，并將其上升為企業(yè)未來5年的發(fā)展戰(zhàn)略項(xiàng)目。而在過去的大半年時(shí)間里，賈躍亭都在海外籌備超級(jí)汽車這件事，現(xiàn)在已在美國(guó)硅谷組建了汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
“該研發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)汽車、智能硬件和互聯(lián)網(wǎng)四方面人才，除與google等有創(chuàng)新能力的公司合作外，還在特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特等車企中挖掘了不少人才。”樂視總裁助理姜東閣說，過去半年他的主要工作就是陪伴賈躍亭到歐洲和美國(guó)為此項(xiàng)目奔波。
不過，除了公布研發(fā)團(tuán)隊(duì)的最新進(jìn)展，樂視拒絕向外界透露有關(guān)超級(jí)汽車的詳細(xì)商業(yè)規(guī)劃和資金籌備情況，這不禁令外界再次懷疑該項(xiàng)目能否順利落地。畢竟與電視業(yè)相比，造車需要克服技術(shù)研發(fā)、人才、制造、物流等多個(gè)門檻，此外更重要的是，它的資金投入要比電視業(yè)大得多。
而現(xiàn)在據(jù)證券行業(yè)人士分析，樂視的負(fù)債率已經(jīng)超過50%，如果在智能電動(dòng)汽車研發(fā)方面投入大量資金會(huì)加大樂視資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。而就在拋出造車計(jì)劃的前一天，國(guó)內(nèi)五大機(jī)構(gòu)投資者曾到醫(yī)院病房“探望”了賈躍亭，在這次會(huì)談中，賈躍亭也坦言樂視當(dāng)前的短板之一還是資金狀況。
北汽的籌謀
盡管質(zhì)疑聲不斷，但北汽還是義無反顧地決定與樂視合作并投入資金。“這事關(guān)北汽未來的戰(zhàn)略發(fā)展，而且我們也堅(jiān)信智能電動(dòng)車將是未來汽車業(yè)發(fā)展的方向。”上述北汽內(nèi)部人士對(duì)記者說。
事實(shí)上，現(xiàn)在新能源汽車事業(yè)已經(jīng)是北汽集團(tuán)發(fā)展的重中之重。張勇透露，未來北汽新能源汽車股份有限公司的定位，就是做成一家“科技公司”，而不是“汽車公司”。這已經(jīng)與特斯拉等科技類車企的發(fā)展思路類似。
而為了達(dá)到這一目標(biāo)，北汽正在通過國(guó)內(nèi)外資源的整合、優(yōu)化，試圖將自身的汽車標(biāo)簽變得更具科技感，這些合作包括與韓國(guó)SK成立合資工廠生產(chǎn)電池，與西門子公司合作研發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，當(dāng)然與樂視合作的超級(jí)汽車項(xiàng)目也在北汽的規(guī)劃之中。
“未來，北汽的新能源汽車將向兩極發(fā)展，一極是以超級(jí)汽車為代表的高端電動(dòng)智能車，另一極則是面向普通消費(fèi)者的家用電動(dòng)車。”上述人士稱，現(xiàn)在北汽把主要力量放在了家用電動(dòng)車的研發(fā)上，并將在明后兩年投放4~5款A(yù)級(jí)、A00級(jí)和C級(jí)電動(dòng)車。
對(duì)于樂視的超級(jí)汽車項(xiàng)目，北汽也在將自己掌握的電動(dòng)車技術(shù)，及相關(guān)零部件配套體系輸送其中。“這就像我們現(xiàn)在使用的智能手機(jī)，未來在超級(jí)汽車項(xiàng)目上，北汽將提供汽車硬件產(chǎn)品，而樂視的工作是把開發(fā)的軟件嵌入其中。這就意味著未來超級(jí)汽車將是一個(gè)開放的平臺(tái)，除了樂視，其他IT企業(yè)也可以將自己研發(fā)的app軟件放到這一載體上應(yīng)用。”上述人士稱。
這一觀點(diǎn)也與樂視的說法相呼應(yīng)。樂視UI系統(tǒng)開發(fā)總監(jiān)黃滔在12月10日的發(fā)布會(huì)上表示，樂視的造車思路是軟件先行。在軟件方面，樂視已經(jīng)投入了很多人力進(jìn)行研發(fā)，“我們針對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的操作系統(tǒng)進(jìn)行了很多創(chuàng)新，近期就將召開發(fā)布會(huì)”。此外，其還透露在語音和體感控制方面也將有所突破。這意味著，超級(jí)汽車在終端除了之前所說的汽車觸摸屏外，還將承載更多互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互能力。
除了產(chǎn)品和技術(shù)，北汽對(duì)超級(jí)汽車的幫助也許還將體現(xiàn)在資質(zhì)申報(bào)上。據(jù)何毅透露，現(xiàn)在該項(xiàng)目正按照相關(guān)部門的要求申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)許可證。而為了盡快拿到電動(dòng)車生產(chǎn)“資質(zhì)”，賈躍亭早已做好兩手準(zhǔn)備。除了單方面向政府主管部門提出申請(qǐng)外，樂視還將選擇與汽車企業(yè)聯(lián)手申請(qǐng)，以增加牌照獲批的可能性，而有國(guó)企背景的北汽現(xiàn)在來看將是樂視申請(qǐng)資質(zhì)的最佳合作伙伴。 (責(zé)任編輯：admin)
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跨界造車時(shí)代已來 格力造車并非是夢(mèng)？
2016-04-26 09:34 -
汽車制造商和動(dòng)力電池生產(chǎn)商 誰將是電動(dòng)車市場(chǎng)真正的國(guó)王？
2016-04-25 09:51 -
格力要造車 是無奈還是情懷？
2016-04-22 10:21 -
中國(guó)車企只是在為電池制造商打工？
2016-04-22 09:59 -
新能源車迎來“風(fēng)口” 超級(jí)電池的未來猜想多多
2016-04-18 09:09
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注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)
2024-04-16 10:29 -
寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！
2024-04-24 10:11 -
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池
2024-04-25 17:53 -
天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！
2024-04-19 08:42 -
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目
2024-04-29 18:25 -
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？
2024-04-22 18:17 -
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！
2024-04-25 09:30 -
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！
2024-04-18 08:43
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