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王芳:“對(duì)癥下藥” 解決電池安全技術(shù)問(wèn)題

時(shí)間:2016-04-01 09:42來(lái)源:新華網(wǎng) 作者:西顧
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       電池安全問(wèn)題,是制約電動(dòng)汽車安全性的主要因素。王芳指出,“電池的性格有內(nèi)向、也有外向,我們必須找到電池發(fā)脾氣的點(diǎn)”。
 
       近日,針對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車,特別是電動(dòng)客車近來(lái)發(fā)生的一些安全問(wèn)題,中國(guó)電動(dòng)汽車百人組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)企業(yè)代表,召開(kāi)“電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問(wèn)題系列研討會(huì)”,聚焦電動(dòng)汽車安全,探討解決途徑。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳強(qiáng)調(diào),要充分了解電池安全區(qū)域,努力做到對(duì)癥下藥。
 
解決動(dòng)力電池安全隱患 需要對(duì)癥下藥
 
       電池安全問(wèn)題,是制約電動(dòng)汽車安全性的主要因素。王芳指出,“電池的性格有內(nèi)向、也有外向,我們必須找到電池發(fā)脾氣的點(diǎn)”。 她建議,企業(yè)通過(guò)電池安全性測(cè)試,充分了解電芯的特性,了解它是一個(gè)性格內(nèi)向,還是一個(gè)活潑的。如果是活潑的,就應(yīng)考慮在某一些使用環(huán)節(jié),包括在系統(tǒng)集成時(shí)增加一些輔助限制措施,將它處在相對(duì)規(guī)矩的范圍內(nèi),把它的優(yōu)良品質(zhì)安全體現(xiàn)出來(lái),使其在整個(gè)使用過(guò)程中降低由于性格活潑而發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。
 
       熱失控有很多種表現(xiàn),每一個(gè)電芯表現(xiàn)的特征也不盡相同。在不同的溫度下,同一個(gè)電芯也會(huì)有不同的表現(xiàn),基于其里面的材質(zhì),包括隔膜等不一樣的材質(zhì),它在某些溫度點(diǎn),同樣的材質(zhì)發(fā)生了不一樣的反應(yīng),也會(huì)帶來(lái)不一樣的結(jié)果。
 
企業(yè)開(kāi)發(fā)更應(yīng)該注重產(chǎn)品設(shè)計(jì)
 
       “企業(yè)在開(kāi)發(fā)時(shí),不應(yīng)只關(guān)心是不是能夠通過(guò)安全性檢測(cè)、通過(guò)國(guó)家的法規(guī)、論證,而更應(yīng)該關(guān)心怎樣才能把產(chǎn)品設(shè)計(jì)好,把電芯變安全。”王芳表示,“形成電池?zé)崽匦缘脑u(píng)價(jià)體系,首先要了解其本身的熱特性,了解電池在正常充放電時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的溫升速率和發(fā)熱量狀態(tài),以及電池的安全區(qū)域,知道他發(fā)脾氣的出發(fā)點(diǎn)以及觸發(fā)的機(jī)理和條件。”
 
        產(chǎn)品的設(shè)計(jì),應(yīng)充分考慮在熱管理設(shè)計(jì)時(shí),每個(gè)電芯之間應(yīng)有什么阻斷措施和保護(hù)措施,才能提高系統(tǒng)的安全性。她強(qiáng)調(diào),一是單體模塊必須本身的安全性要達(dá)標(biāo),另外,知道電池的安全特性以后,要附加合適的安全性設(shè)計(jì),把系統(tǒng)集成做好,才能生產(chǎn)出真正可靠的電池系統(tǒng)。
 
電池使用三四年后的安全性值得關(guān)注
 
       針對(duì)電池生命周期當(dāng)中的穩(wěn)定性,目前我國(guó)已經(jīng)做過(guò)大量的研究。試驗(yàn)顯示,電池在做到900次左右時(shí)容易發(fā)生電池的熱失控問(wèn)題。電池在正常使用三到四年之后,可能仍舊可以繼續(xù)使用,電池剩余容量也基本維持在80%以上,但是它的安全性問(wèn)題,以及電池的安全監(jiān)管和隱患排查問(wèn)題都值得我們繼續(xù)關(guān)注。
 
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