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文一波：鋰電池廠家的發(fā)展之道

時(shí)間:2016-03-23 10:03來(lái)源:OFweek 鋰電網(wǎng) 作者:西顧
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       2015年，全球鋰離子電池的總體產(chǎn)量為100.75GWh，動(dòng)力電池占比28.26%。而據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年1-2月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)37，937輛，銷售35，726輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。作為新能源汽車的“心臟”部件，動(dòng)力鋰電池迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的“黃金期”。
 
　　面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)鋰電池廠家紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游都處在瘋狂的“投資熱潮”中。中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)暗流涌動(dòng)。
 
　　談鋰電池安全性 材料應(yīng)多路線并存發(fā)展
 
　　談及鋰電池相關(guān)的生產(chǎn)項(xiàng)目，無(wú)論在生產(chǎn)階段還是應(yīng)用階段，安全都是企業(yè)考慮的第一要素。針對(duì)近期國(guó)內(nèi)“三元鋰電池”風(fēng)波，桑德集團(tuán)、桑頓新能源董事長(zhǎng)文一波在專訪中向OFweek鋰電網(wǎng)編輯表示，材料并不是評(píng)判鋰電池安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)。除了材料本身，電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池組的一致性以及與整車的匹配程度等，將共同決定鋰電池的安全性能。
 
　　據(jù)悉，電池PACK、制造工藝及使用三者，占電池影響整車安全性的九成以上。他補(bǔ)充道：“國(guó)內(nèi)至今為止曾起火的電動(dòng)汽車，搭載的大都是磷酸鐵鋰電池，但并不能說(shuō)明什么。正極材料對(duì)整車安全的影響，并沒(méi)有外界想象的那么大。僅僅憑借電芯的正極材料去評(píng)判電池的安全性，缺乏科學(xué)依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐，是武斷的。”
 
　　據(jù)悉，由桑德集團(tuán)投資興建的湖南桑頓新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱“桑頓新能源”）研發(fā)生產(chǎn)的正極材料包括磷酸鐵鋰、三元材料和錳酸鋰。在接下來(lái)的發(fā)展中，桑頓新能源將秉持多路線并存的發(fā)展方針，加大對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)力度，切實(shí)保障鋰電池產(chǎn)品的安全性能。
 
　　談動(dòng)力電池“退役”后 梯次利用可行
 
　　按照理論推算，動(dòng)力電池從開(kāi)始使用到電池報(bào)廢的壽命約為20年。當(dāng)動(dòng)力電池只能充滿原有電量80%的時(shí)候，就不適合繼續(xù)在電動(dòng)汽車上使用，即面臨“退役”。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸的規(guī)模。動(dòng)力電池的回收利用問(wèn)題亟待解決。梯次利用行得通嗎？
 
　　對(duì)此，文一波表示，梯次利用在理論上完全可行，但現(xiàn)階段仍面臨兩個(gè)問(wèn)題：一是廢棄動(dòng)力電池的數(shù)量不足以支撐大型的發(fā)電項(xiàng)目，二是如何妥善回收這些電池。
 
　　一個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目的儲(chǔ)能電池的規(guī)模較大，如果要將動(dòng)力電池用作儲(chǔ)能，需要大量的電池包。這對(duì)于當(dāng)前的廢棄量而言是不可能的，但可以期待新能源汽車將普及的未來(lái)。換言之，目前的梯次利用只適合小范圍的應(yīng)用。
 
       而在妥善回收的問(wèn)題上，近日，五部委明確提出要建立編碼制度，建立電池回收再利用的可追溯體系。
 
　　“許多公司都在致力于動(dòng)力電池的余能研究，包括國(guó)家電網(wǎng)下屬的北京、浙江公司，投入資金上馬梯次利用研究項(xiàng)目，但是進(jìn)展相對(duì)緩慢。”OFweek行業(yè)研究中心新能源分析師孫棟棟表示，“就產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，由于我國(guó)不同車企的電池路線、電池的規(guī)格和對(duì)電池的測(cè)評(píng)要求各不相同，也就造成了電池的型號(hào)過(guò)多，使產(chǎn)量過(guò)度分散，同時(shí)也為‘后市場(chǎng)’也就是梯次利用帶來(lái)更大難度。”
 
　　文一波也表達(dá)了自己的擔(dān)憂。動(dòng)力電池可溯源固然是好，但要想實(shí)現(xiàn)梯次利用，并不簡(jiǎn)單。桑頓新能源一直致力于研究電池的動(dòng)態(tài)追蹤技術(shù)，可具體到車輛的定位，未來(lái)將對(duì)梯度利用的實(shí)現(xiàn)有所幫助。
 
　　談發(fā)展之道 產(chǎn)能與技術(shù)需關(guān)注
 
　　作為中南地區(qū)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的新能源產(chǎn)業(yè)基地，桑頓新能源由大型專業(yè)性環(huán)保企業(yè)桑德集團(tuán)投資興建，公司擁有完整的鋰電生態(tài)鏈，業(yè)務(wù)涵蓋鋰電池正極材料、動(dòng)力鋰離子電池以及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈一體化產(chǎn)品等。鋰電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)商用車、純電動(dòng)專用車、智能電網(wǎng)、風(fēng)光電儲(chǔ)能、大型UPS、基站、高端電動(dòng)工具等領(lǐng)域。
 
　　3月10日，桑頓新能源與國(guó)宏汽車有限公司簽署《新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目合作框架協(xié)議書(shū)》，達(dá)成5萬(wàn)套新能源汽車用動(dòng)力鋰電池總成系統(tǒng)合作事宜。
 
　　除此之外，桑頓新能源還與眾泰、通家、梅花等知名新能源車企“牽手”，對(duì)帶動(dòng)湖南乃至全國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著積極的作用。
 
　　據(jù)了解，自落戶湘潭九華經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)以來(lái)，桑頓新能源為滿足市場(chǎng)需求，不斷提升產(chǎn)能，已于去年9月啟動(dòng)二期項(xiàng)目籌備工作，將采用國(guó)際上先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)5月底能完工。三期項(xiàng)目有望在今年年底開(kāi)建。
 
　　文一波介紹說(shuō)，在鋰電能源快速發(fā)展，新能源汽車等鋰電產(chǎn)品市場(chǎng)接受度不斷提高的大環(huán)境下，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，而桑德已提前進(jìn)入此行業(yè)并做好布局。二期建成后將達(dá)到10億Ah電芯、3萬(wàn)噸正極材料規(guī)模，三期將建成20億Ah、5萬(wàn)噸正極材料項(xiàng)目。公司預(yù)計(jì)在2018年底實(shí)現(xiàn)30億Ah以上電芯的規(guī)模。
 
　　他表示，最要緊的是要不斷完善更好的技術(shù)和更好的傳承，要適應(yīng)市場(chǎng)，引領(lǐng)市場(chǎng)。公司將不斷加大自身的技術(shù)研發(fā)力度，提升產(chǎn)品性能。在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，完善售后服務(wù)。屆時(shí)桑頓將成為國(guó)內(nèi)規(guī)模位于前列、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源龍頭企業(yè)之一。
 
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    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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