快趣直播免费版app下载 - 快趣直播app大全下载最新版本免费安装软件

劉鍇：硅碳復合負極材料與鋰離子動力電池

時間:2015-12-30 14:25來源:中國電池聯(lián)盟 作者:西顧
點擊: 次
       
 
       各位同仁大家好，上次我們已經(jīng)講了硅碳復合負極材料，我們有幾家生產(chǎn)商，上次也講過這個事情，我回顧的意思是這樣的，在1998年的時候，日本開始考慮負極加入硅，國內(nèi)要求金屬硅直接粉碎，研磨到兩百個納米左右，這個成本大概是多少，研磨下來接近80萬到100萬噸，價格非常貴，D50就是分子量分母非常寬，根本就不均勻，不均勻以后加入石墨出現(xiàn)一個問題，硅在充放電的時候容易膨脹，是30%左右，后來考慮到硅和碳都是一個族的，碳有的結(jié)構(gòu)，硅也有，碳有石墨烯，硅也有硅烯，我們講的它有所謂的二維材料，98年那個時候他們最開始也是用金屬硅加進去，后來發(fā)現(xiàn)膨脹太厲害了，后來考慮其他的，特斯拉定制電池是3400毫安，我們國內(nèi)做到3000的很少，基本是1800到2000，福斯特是120萬支，只做1800毫安，包括容量都很小，我個人認為造成了資源的浪費。
 
        電池負極材料生產(chǎn)商這么多家，都是以石墨為主，我們和日本合作，他提出不用金屬硅，在這個基礎上大家開始研發(fā)，做了2500次實驗，逐漸發(fā)現(xiàn)硅有特殊結(jié)構(gòu)，理論容量是在6000毫安時，接近石墨的20倍，我們實驗結(jié)果大概是3000到3300毫安時，也就是能做出十倍左右的石墨的負極材料。我們當時研發(fā)基本上完成的時候這個事情就結(jié)束了，我就回國，主要搞工藝維護，這個事情就沒有再繼續(xù)做。
 
         到2011年，有人跟我提出來，問我怎么樣，按照我自己的理解，我覺得它有一個好處隨時充隨時換，但是國內(nèi)的工藝有一個問題，電池的含水量都比日本高，石墨還是沒有做好，你要說大家做這個硅，大家不會把這個東西用好，我當時持否定態(tài)度，但是那個人特別喜歡研究，說能不能給他做一個，如果你能理解，我就把我整個實驗室拉到你的店里，當著你的面做一遍，你看明白了說明你是我的基因，如果你看不明白，你以后幫我找一個投資，把這個東西就給產(chǎn)業(yè)化。陳博士也是抱著測試的一個態(tài)度，我們也沒有想到他后來很激動。我到他那兒就做了兩公斤，我說你做多少，兩條思路，一條所有的東西都改，因為他的機器也不太好用，后期也是有不少問題，我說成熟的工藝別改，加5%到10%，另外用我的硅碳做一個，按照一千毫安每克，再按三千設計一個，然后試一下。
 
         做完了以后，因為做這個需要的時間很長，三個月以后，12年后半夜打電話，說的確是3300毫安怎么樣，我說不可能，然后問他測試情況，做的是不錯，但是循環(huán)壽命不是很好，含水量也是有問題，水對鋰電池循環(huán)影響也是最大的，說做5，國內(nèi)機器做不到5，如果負極5，正極材料不變的情況下，整個電池的體積就會縮小，又問我價格怎么辦，一噸九萬塊，硅烯制作成本多少，按半噸的話一萬五千塊，韓國人拿了你的東西仿，明年我的價格下降一半，我們都下降一半的話，國內(nèi)電池的廠家都死完了。比亞迪跟我要，給了五公斤，那天打電話給我撤下來三千，肯定比石墨好，我最低測的是2280，最高3300，你再問就沒有意義了，我給郭總也寄了五公斤，不知道驗證了沒有，也給了鄧文浩，這個在18650測試效果非常好，能量密度低，衰減特別快，它是橄欖石結(jié)構(gòu)，回來的時候回不到原來位置，這個時候有了硅以后把橄欖石結(jié)構(gòu)撐住，它不塌陷，鋰還能回到原來位置，這個時候防止它出現(xiàn)塵土，現(xiàn)在在驗證階段，從上次我們講過這個事情以后，到現(xiàn)在為止給大家樣品測試，驗證下來的結(jié)果三千毫安時每克，基本上不用考慮了，絕對是這樣的，剩下主要考慮你的工藝，怎么樣去配合，細分有兩種，一個是不改變原來的工藝，5%到10%，好多小廠都驗證了很高興，提高30%容量，這件事情已經(jīng)都驗證完了。陳博士讓我做一噸，我說我這個一次就做一公斤，那我得一千次，當初也有兩個院士找我看，我說看懂了沒關系，你要是復制不了，找個機會合作。我現(xiàn)在把配方給你，你合成它，至少做五百次實驗，那就是兩年，所以有的時候大家不太了解，你能做，別人不能做。
 
        如果這個東西要生產(chǎn)了，做硅碳就是三千，這個是這些公司14年上半年市場占有率，這是紫宸，它是人造石墨，這個沒有什么意思，這個活是臟活，現(xiàn)在做這個的越來越多，紫宸賣的好。國外是日立化成，三菱化學，JFE化學、東海碳素等，我們現(xiàn)在這樣的情況，做了一個很漂亮的動力電池，如果是我的負極達到三千毫安時每科，可以做到一千瓦時每升，看你有沒有勇氣改，包括比亞迪在內(nèi)，我說就等你的老板有沒有雄心壯志，有沒有決策力，把這個事情改了，其他東西都不用改，現(xiàn)在達到一千瓦時每升，我告訴你現(xiàn)在的車立刻做到跑一千，你說幾分鐘充好不可能，一般都是慢充，要達到快充的話結(jié)構(gòu)要做一些改變。
 
        硅烯，硅籠，但是你得把它提出來，它能吸收很多，它的好處是什么，可以把好多東西吸進去再放出來，這兩天他們做什么材料，一摩爾硅籠和四摩爾氫，我現(xiàn)在的財力已經(jīng)不能支持它。這是掃描電鏡下的硅烯結(jié)構(gòu)，這個是在5ц的下面做的，實際上是球狀的。這個是硅微粉和硅烯復合材料的對比，講一下硅烯測的結(jié)果，比亞迪惠州廠、ATL寧德廠等都做了。極片含水量280，測下來什么問題沒有，最大的問題水太多了，循環(huán)有問題。我說必須干到40，這是做的幾個循環(huán)效率，首效94%沒問題，81.6%，這個大家都做了。當時做安全動力電池66穿刺實驗也沒有問題。
 
        我們做這個東西解決一個問題就是電池均衡問題，每個電池都不一樣容量，這是日本松下的工廠，誤差都在千分之一范圍內(nèi)，我們國家在1%、3%，電池做的哪一個都不一樣，你說BMS均衡，你說要寫多少編程，你要從物理上就要解決這個問題。第二圖部，好多電池炸，比亞迪炸了，什么炸了，圖完了拆了，就是發(fā)熱點上，這個就是鐵鍬，就是機器加工的鐵，這個點就是電池爆炸的罪魁禍首，當時就把電池拆完，這個雖然有看不到，但是在好多電池廠發(fā)生過，這個具有普遍性，一看是機器加工下來的鐵鍬，這個是經(jīng)常會發(fā)生的。但是我們在做電池的時候，必須避免這個東西。
 
        電池在攪拌的時候有微氣泡，后來去德國因為了德國的脫泡系統(tǒng)，它這個太科學了，把微氣泡壓在銅體，搞不出來，德國是雙罐系統(tǒng)，下邊有一個攪拌，兩個罐都是真空管，這個下邊出來經(jīng)過一個簾，在抽真空的時候，氣泡就在簾上，它就很快把這個氣泡抽走了。再經(jīng)過攪拌，這個就到涂布去了，這種叫雙罐除氣泡系統(tǒng)非�？茖W，可以100%的把里面的空氣除掉。
 
        另外做了一個實驗，空氣重新被吸收進去，吸到罐里邊是多長時間，我們測完12個小時也達不到，我們充完泡了在空氣放著，這個可以完全做到。還有鋰電池干燥效率，速度提高80到100米的速度。我們?nèi)サ聡麄冞M行半個月的交流，這是他們的設計，這是他們的流道設計，這是模頭（音）設計，這個是當場做的也可以看一下，美國EBA做的頭，號稱很好，但是誤差正負27%，德國是多少，正負1%，什么概念？根本不在一個數(shù)量級上，我們鋰電池要做好，你的均衡程度和涂布能力、涂布精度是絕對相關的。
 
        這是德國和三菱模頭的對比，三菱最高的內(nèi)壓達到兩個八，德國可以達到十個八，十個八的壓力可以做高速涂布，現(xiàn)在速度只有20米到30米，做到50米很難，德國做到80米是沒有問題的。這個是one for all，調(diào)漿料可以任何黏度調(diào)。我們把這個結(jié)構(gòu)給了麥科（音），華為發(fā)了一個快速充電的消息，我們充電過程當中是電磁波的傳播過程，電磁波是有形狀的，我要在印刷的時候可以節(jié)省30%的充電時間，我們測試一下是30%，但是再多可能要改材料了，現(xiàn)在只是改變印刷，基本可以做到這一條。這個東西叫狄拉克錐，是導致目前快速充電的根本原因，你要做這個都可以達到，如果不做它，你做的那個就不是。這個是全部驗證過的，這是個錄像，用蒸鍍的辦法，容量也提高了。
 
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://kqcgw.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20151230/10660.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 茹彩忠：充電技術(shù)多樣化分析 充電樁并非不二之選

    充電技術(shù)是電動汽車發(fā)展推廣的重要保障，前者發(fā)展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術(shù)應該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經(jīng)濟效益四大特征。 茹彩忠指出，充電樁由于其技術(shù)門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)
    2016-08-10 14:40
    		•

  • 李玉軍：對動力電池材料發(fā)展的建議

    近日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長期發(fā)展規(guī)劃以及電動汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景 李
    2016-08-08 14:46
    		•

  • 李萬里：新能源汽車應持續(xù)為先導型產(chǎn)業(yè)撐腰

    2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發(fā)行之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。 一、新能源汽車是支撐汽車產(chǎn)業(yè)先導型戰(zhàn)略地位的重要保障 當前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內(nèi)外都處于
    2016-08-04 10:17
    		•

  • 墨柯：電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘

    墨柯分析稱，電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發(fā)展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發(fā)展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而
    2016-04-29 08:38
    		•

  • 賈躍亭：要顛覆特斯拉電動汽車主導地位

    電動車是當下新能源汽車的發(fā)展趨勢之一，而特斯拉顯然已經(jīng)成為公認的電動車發(fā)展史上的主演�，F(xiàn)在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創(chuàng)公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產(chǎn)業(yè)。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導地位。 據(jù)報
    2016-04-26 09:42
    		•

  • 廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來居上 明年開啟大規(guī)模推廣

    4月25日開幕的2016北京國際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車
    2016-04-26 09:21
    		•

  • 發(fā)改委姜克雋：10年后國企電動汽車產(chǎn)能會過剩

    近日，在2016中國綠公司年會環(huán)境治理：危機與出路分論壇上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國企現(xiàn)在一窩蜂的搞電動汽車，但是由于國企機制僵硬，很難搞起來，八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產(chǎn)能。 十三五期間，中央政府高度重
    2016-04-25 09:22
    		•

  • 專訪科力遠張彤：2018年將迎來混合動力汽車大規(guī)模推廣

    國內(nèi)車企正一邊倒發(fā)展新能源汽車時，吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術(shù)發(fā)展路徑混合動力，共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司)，發(fā)展混合動力系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品平臺。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會期間，科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網(wǎng)采訪，詳
    2016-04-25 09:17
    		•

  • 張志勇：影響汽車品牌未來勝負的七項關鍵因素

    2016年，中國汽車市場完全進入到了一個全新的階段。這個階段最大的特點就是中國自主品牌向上的集體突破出現(xiàn)了明顯的勢頭，與主流合資品牌短兵相接。從2015年的市場份額來說，中國自主品牌也扭轉(zhuǎn)了過去一直下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國自主品牌乘用車
    2016-04-25 09:03
    		•

  • 何侖：日本豐田電動車比我們領先幾步？電池困境何處？

    這種決策的邏輯是，別人領先的，我們不能搞，或只能小搞；別人和我們差不多的，我們就要大搞特稿。但如果別人在電動車領域也領先很多，那我們是不是就該歇菜或只能小打小鬧了？ 當中國聲勢浩大的電動車十城千輛大躍進步入爛尾階段時，在日本愛知縣一個小鎮(zhèn)，
    2016-04-25 08:57
    		•
專題
相關新聞

  • 茹彩忠：充電技術(shù)多樣化分析 充電樁并非不二之選

    充電技術(shù)是電動汽車發(fā)展推廣的重要保障，前者發(fā)展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術(shù)應該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經(jīng)濟效益四大特征。 茹彩忠指出，充電樁由于其技術(shù)門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)
    2016-08-10 14:40

  • 李玉軍：對動力電池材料發(fā)展的建議

    近日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長期發(fā)展規(guī)劃以及電動汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景 李
    2016-08-08 14:46

  • 李萬里：新能源汽車應持續(xù)為先導型產(chǎn)業(yè)撐腰

    2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發(fā)行之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。 一、新能源汽車是支撐汽車產(chǎn)業(yè)先導型戰(zhàn)略地位的重要保障 當前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內(nèi)外都處于
    2016-08-04 10:17

  • 墨柯：電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘

    墨柯分析稱，電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發(fā)展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發(fā)展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而
    2016-04-29 08:38

  • 賈躍亭：要顛覆特斯拉電動汽車主導地位

    電動車是當下新能源汽車的發(fā)展趨勢之一，而特斯拉顯然已經(jīng)成為公認的電動車發(fā)展史上的主演�，F(xiàn)在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創(chuàng)公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產(chǎn)業(yè)。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導地位。 據(jù)報
    2016-04-26 09:42

  • 廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來居上 明年開啟大規(guī)模推廣

    4月25日開幕的2016北京國際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車
    2016-04-26 09:21

  • 發(fā)改委姜克雋：10年后國企電動汽車產(chǎn)能會過剩

    近日，在2016中國綠公司年會環(huán)境治理：危機與出路分論壇上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國企現(xiàn)在一窩蜂的搞電動汽車，但是由于國企機制僵硬，很難搞起來，八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產(chǎn)能。 十三五期間，中央政府高度重
    2016-04-25 09:22

  • 專訪科力遠張彤：2018年將迎來混合動力汽車大規(guī)模推廣

    國內(nèi)車企正一邊倒發(fā)展新能源汽車時，吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術(shù)發(fā)展路徑混合動力，共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司)，發(fā)展混合動力系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品平臺。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會期間，科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網(wǎng)采訪，詳
    2016-04-25 09:17
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預定設置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號