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曹林:超級電容器標準解析

時間:2015-12-30 14:58來源:中國電池聯(lián)盟 作者:西顧
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         各位在座的都是老朋友,今天在這把標準這一塊介紹一下。我看了這個題目,因為上次就標準在寧波做過一次報告,這次從我們工作組公布的產(chǎn)業(yè)這一塊的支撐情況和行業(yè)的一些了解情況,以及標準的情況和大家做一個交流。
 
          我想講幾個方面的事情,第一個事情是關(guān)于產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)應(yīng)用現(xiàn)狀,在座的很多對不同門類的認識比較多,就產(chǎn)業(yè)這一塊給不同門類的超級電容器在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的應(yīng)用做一個說明。
 
           第二個是結(jié)合產(chǎn)業(yè)政策以及咱們國內(nèi)應(yīng)用的情況,給大家做一個交流。
 
           第三個是就標準這一塊給大家再做一些工作和進展的情況,還有下一步標準化這一塊看一看怎么來做。
 
           第四個是想談一談關(guān)于超電的未來,最近感觸挺深,包括行業(yè)不少的同行也在不同的場合對這個問題做過一些溝通和交流,有些問題確實是需要提出來供大家參考。
 
           第一個問題是我們從產(chǎn)業(yè)技術(shù)這一塊,目前的應(yīng)用情況來看超級電容器在學(xué)術(shù)上分成三類,從我們現(xiàn)在整個國內(nèi)產(chǎn)業(yè)情況來看,在這個圈里生產(chǎn)超級電容器的產(chǎn)業(yè),具備一定規(guī)模以上的大概有十多家。在座的肯定不只這些,這里有幾十家企業(yè)。實際上就是三種類型的超級電容器,目前還是以雙電層為主,混合型電容這一塊目前主要有五六個。雙電層這一塊目前的產(chǎn)業(yè)技術(shù)指標情況看,目前做到六到九居多,用到動力這一塊,目前來看是產(chǎn)業(yè)具備的能量密度的水平。
 
           混合型電容這一塊我們了解到它的基礎(chǔ)指標變化比較大,當然這個有的做到八九十,甚至更高,也把它說成是超級電容器。比如說有的把鈦酸鋰的鋰電池往這邊靠,但是作為標準化來講我們在思考這個問題,怎么從標準化規(guī)范這些問題呢?從現(xiàn)在來看,我們市場出現(xiàn)的問題更多的還沒有追究,原因之一還是考慮到目前這個市場比較小,不管從哪個角度認識這個問題,大家都要去做,呈現(xiàn)出來的一些特性,從理論上講我們目前也沒有更多的規(guī)范這個事情。但是盡管我們在超級電容器的相關(guān)標準里面有過這些規(guī)定,在產(chǎn)業(yè)這一塊還是比較快的。
 
           在現(xiàn)在的應(yīng)用門類里面,混合型電容這一塊我可以給大家舉幾個應(yīng)用的企業(yè),比如說奧威做的就是這種類型的。有的可能按照企業(yè)的說法已經(jīng)是很高了,保守的數(shù)據(jù)是四十以上,用到公交車上,充三到五分鐘,能夠跑幾十分鐘,能量密度都是比較高的。
 
          關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)用示范這一塊,目前來看咱們?nèi)ツ昴杲K對整個超級電容器在車輛這一塊的政策作用鏈調(diào)整,把原來的補貼調(diào)整到十五萬,我們在產(chǎn)業(yè)政策這一塊有很大的發(fā)展,產(chǎn)業(yè)政策這一塊對我們影響比較大。從我個人來說,從整個行業(yè)的發(fā)展來看,從一個技術(shù)長遠的發(fā)展壯大,我個人認為不是靠產(chǎn)業(yè)政策能夠解決的,所以說產(chǎn)業(yè)政策這一塊,作為我們來講的話,目前我這邊給政府部門做行業(yè)的支撐,從我接觸到的規(guī)劃還有指南之類的,基本上都是把超級電容器放到里面,但是這個可能還有一個過程,包括政府的執(zhí)行過程和認識的過程,下一步在政策這一塊大家積極努力,我們這邊從行業(yè)層面也給我們相關(guān)的部門和主管領(lǐng)導(dǎo)做更多溝通,從產(chǎn)業(yè)政策這一塊做切實的調(diào)整,有利于咱們的發(fā)展。
 
           產(chǎn)業(yè)政策和整個的示范應(yīng)用的情況,這個地方我再詳細的重點講一下。示范工程這一次工信部的工作組,2016年作為一個重點,而且是工信部行業(yè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)抓這個事情,2016年把超級電容器的功能去推。包括從車輛到一些典型的應(yīng)用領(lǐng)域,都會去推。應(yīng)用的一種模式還是按照我和領(lǐng)導(dǎo)的溝通來講,長期工程或者其他的可控項目,解決一部分示范的資金問題。我也經(jīng)常和領(lǐng)導(dǎo)講,超級電容器大部分的企業(yè)做的還是比較困難的。
 
          如果說示范工程這一塊可以推,希望有項目可以支撐。咱們在2016年作為一個重點工作來做,如果說大家對我們這個工作組感興趣,可以共同參與。其實在推這個以前,很多企業(yè)從示范已經(jīng)走向新的階段了。比如說奧威和南車,在車這一塊已經(jīng)超越了示范的作用。最早的從一路車做到現(xiàn)在的五六路,從最早的站站充一次,到現(xiàn)在充一次電跑20多公里,上海已經(jīng)有五六路這種公交了。而且在白俄羅斯也建立了科技園,還有一個是在以色列也有他們的車,每一條線大概是幾十輛車。所以從示范已經(jīng)走向產(chǎn)業(yè)化階段,南車也是這樣,從軌道發(fā)展來講比較快,有幾條線都在運作,兩條線已經(jīng)開通。
 
           所以說從示范走向工程應(yīng)用這一塊,行業(yè)里面目前來看的話,雖然面臨產(chǎn)業(yè)政策的困難,還有一個是鋰電池是它的行業(yè)劃分,靠它自身的發(fā)展走到這種程度是非常不錯的。從電子設(shè)備這一塊的應(yīng)用,目前來講凱美電容器用的比較廣,江海還在推。雖然這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大還有一定距離,但是這個產(chǎn)業(yè)確實在逐漸壯大,這是應(yīng)用的情況。
 
          第三個我想講一下標準化這一塊,從2012年在工信部主管領(lǐng)導(dǎo)下搞了一個標準工作組,成立到現(xiàn)在主要做的工作還是以基礎(chǔ)標準的立項制定為主。目前主要是圍繞超級電容器的分類、型號命名、電信等等的測試方法,還有恩針對超級電容器的術(shù)語等等。在上星期這些標準已經(jīng)完成了整個的審查,現(xiàn)在已經(jīng)上報到科技市報批,報批完了馬上就發(fā)布,基礎(chǔ)標準這一塊目前已經(jīng)基本完成�;A(chǔ)標準里面我個人覺得需要做規(guī)格系列,為什么覺得需要考慮呢?因為吸取咱們鋰電池的不足之處,鋰電池的型號我覺得有些還是可以序列化的,但是鋰電池這一塊的工作沒有做成,也造成了很多在實際的產(chǎn)業(yè)過程當中,或者用戶使用過程中的不便,它的通用性很差。
 
          如果說沒有做成系統(tǒng),對國家的整個資源就是浪費了。所以在基礎(chǔ)標準這一塊,單體電池的情況系列,這個標準要做好。我希望在座的有超級電容器相關(guān)的企業(yè),或者是有考慮這個領(lǐng)域的,我們一塊來做這么一個標準。
 
           2015年完成的另外一方面的標準化制定是車這一塊,實際上車這一塊,軌道交通以南車為主,因為南車是做軌道交通的。實際上是三項標準,軌道、大巴車,南車到現(xiàn)在為止做了一半。南車這一塊以雙電層為標準的,將來我們能夠把混合新型電容器用到軌道交通也好,更多的用到大巴車上,在超級電容器領(lǐng)域也是我們將來的一個主要的方向,關(guān)于標準化這一塊。
 
            2016年整個的標準化工作,還是我們用戶的參與度和企業(yè)參與度,目前來看不是太靈活,2016年我們希望在這一塊有更嚴格的。標準和機構(gòu)缺一不可,如果這幾方面做的不夠,肯定會大打折扣的。剛才說到型號系列是一個,再一個有是涉及到新的研究領(lǐng)域,我列了六項標準,其中三項標準已經(jīng)立項,還是有經(jīng)費支持的,其中一個是節(jié)能電梯。
 
            第二個是關(guān)于固定電子設(shè)備,第三個是汽車啟停,因為我覺得汽車啟停比較難,要求的是未來三年完成,我們汽車啟停這一塊沒有進行應(yīng)用,在國內(nèi)不適合完全用,因為我們是國產(chǎn)的超級電容器,在這里還沒有規(guī)劃。未來三年要完成這個項目,寄希望于我們每個企業(yè),把這個標準順利的理想做出來。這個項目如果大家有興趣,我們可以一起探討。
 
            最后重點講一下關(guān)于超級電容器未來的事情,從接觸各種能源技術(shù)來講,從化石能源到新能源技術(shù),從大學(xué)畢業(yè)我就開始做這些事情,搞電池和超級電容器。在工信部這一塊做了一些產(chǎn)業(yè)和行業(yè)支撐的事情,對能源技術(shù)了解的比較全面。關(guān)于超級電容器未來的事情,超級電容器實現(xiàn)了量體裁衣,考慮的一個因素是能量密度和功率特性,界定鋰電池和電容器之間的,認為我們的功率問題比電池要強很多,但是它的能量密度比鋰電池弱,比傳統(tǒng)電容器要好。
 
            從我來講,不僅僅是這兩項技術(shù)了,因為涉及到車,跟他們有什么不同呢?咱們講到未來首先要認識這個技術(shù),超級電容器從我們目前來看,我們把這個時間框架充電定到三到五分鐘階段,從很多企業(yè)做的情況來看,反映出來一個曲線,應(yīng)該來講接近或者達到超級電容器的時間長度,比如說相角和時間長度,這是超級電容器方面。
 
            充電三到五分鐘,能量能夠到目前有的企業(yè)提到的幾十,總而言之很高,這個是我在現(xiàn)場見到的,不是我站在這里信口開河。做到幾十的水平,我個人覺得超級電容器從技術(shù)的特點來講,還是要對它抱有信心。這個事情大家完全不用再去懷疑,至于說國家政策這一塊,工業(yè)部門為什么不支持超電,你這個東西這么好為什么國家不發(fā)展?我聽到很多這些聲音,因為里面的影響因素非常復(fù)雜,我個人接觸產(chǎn)業(yè)這一塊,包括和機關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)打交道,我個人覺得影響因素很多。的確我們需要從自身找這個原因,為什么國家不支持。但是從我們技術(shù)角度來講,所有的我們用到車上的或者電子設(shè)備上的也好,這些屬性和特點大家完全要充滿信心,不要懷疑這個事情,將來一定會有市場,我個人覺得是這樣的。
 
            第二個是認識技術(shù),談到未來的話,關(guān)于市場定位的問題。我們也看到超級電容器有一個不同之處,去和鋰電池比,它的能量確實是不足的,這個要正視。我們不只一次在工信部的會議上談到這個問題,大家覺得對市場的定位,超級電容器的技術(shù)特點是這樣的,你就要尋找你所達到的能量密度水平,你適應(yīng)什么樣的市場,這是市場定位,可能你還是要尋找你的差異化發(fā)展,你要找準你的市場。雖然能量密度在提高,我們提出工藝這一塊找差異化的市場。
 
           大家可以考慮這個問題,南車新能源目前能夠把雙電層用到軌道交通在市場實現(xiàn),現(xiàn)在還在進行推廣,大家可想而知雙電層的能量密度不到10,但是從軌道交通、道路交通這一塊接受這種技術(shù),大家可想而知這個技術(shù)完全是不能否認的,有它的一定市場。
 
          這是從市場定位角度給大家傳達這種信息,比如說這些企業(yè)給我們做出了表率,比如說南車、奧威,有的都做到以色列,人家政府沒有補貼,就看你的安全性和具有的綠色、環(huán)保的特性。還有一個是給他一共短距離的交通運輸,還在進一步推廣,近期以色列市場又談到一些新的線路。
 
           所以說市場定位一定要找準,能量密度如果我做到幾十,甚至最后工業(yè)密度能夠上百,充放電幾分鐘能夠完成,安全性比鋰電池又高,這種趨勢大家要考慮一下。
 
 

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    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司,實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解, 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰將最終勝出?

    近年來,憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點,被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間!

    當?shù)貢r間4月16日,日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所,在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間,為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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