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余卓平:社區(qū)建樁低谷充電是電動汽車充電基礎(chǔ)

時間:2014-07-31 15:45來源:cbcu 作者:日 光
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    《中國汽車報》原文登載了同濟大學(xué)校長助理、汽車學(xué)院院長余卓平上書百人會建議充電樁建設(shè)的相關(guān)事宜,近日,該報記者再次針對充電樁建設(shè)的具體問題,專訪了余卓平。他建議將普及社區(qū)固定停車位鋪設(shè)充電電纜納入國家住宅建設(shè)規(guī)范,作為一項必須的基礎(chǔ)設(shè)施推廣,用在社區(qū)固定停車位建設(shè)充電樁的辦法從根本上解決電動汽車充電難問題。
 
    社區(qū)固定停車位利用波谷電充電是電動汽車充電基礎(chǔ)
 
    《中國汽車報》:目前,充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為制約電動汽車發(fā)展的最大的障礙,圍繞解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題,各方不斷推出各種政策、措施。您為什么選擇支持在社區(qū)鋪設(shè)充電電纜?
    余卓平:國家把新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),各種插電式混合動力汽車、純電動汽車陸續(xù)開始走上市場,但由于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)明顯滯后而使這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展舉步維艱。
   無論是從電力能源的高效利用,還是從車用動力電池技術(shù)特點出發(fā),新能源汽車的最佳充電方式都是利用夜間谷峰電進行慢充。為此,盡快制訂出臺國家住宅社區(qū)固定停車位充電電纜鋪設(shè)的建設(shè)規(guī)范,全面開展新建社區(qū)停車位充電設(shè)施建設(shè)和老社區(qū)的停車位充電設(shè)施改建,使新能源汽車用戶購車后可隨時在其停車位安裝充電樁,無疑對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有決定性意義。
    《中國汽車報》:社區(qū)建充電樁能從根本上決定電動汽車充電難的問題嗎?
    余卓平:從現(xiàn)在我國居民用車習(xí)慣、電動汽車?yán)m(xù)駛里程和國家電力發(fā)展總體情況看,我認(rèn)為充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)該分三個層次。
    第一就是在社區(qū)固定停車位上建設(shè)充電樁,讓居民利用晚上的波谷電充電,這樣既解決了電動汽車消費者充電的問題,方便電動汽車車主充電,也利于緩解電網(wǎng)壓力,有效利用電能。
    第二個是在單位和社會等公共停車位建充電樁,讓電動車主到單位上班或行至公共停車位附近時可以根據(jù)車輛用電需求補充電量,這是對第一個層次充電的有益補充,滿足大眾需求。
    第三是建設(shè)快充樁(站)。當(dāng)電動汽車車主有應(yīng)急需求的時候可以適時補充電量,是一種應(yīng)急需求。這三個層次有機結(jié)合,可以解決電動汽車車主各種需求,有效解決電動汽車充電問題。
    我認(rèn)為應(yīng)該把在社區(qū)固定停車位鋪設(shè)電纜作為一項必備措施納入相關(guān)法律法規(guī)中,如可以在住宅建設(shè)規(guī)范中明確規(guī)定社區(qū)固定停車位應(yīng)鋪設(shè)電纜。在停車位規(guī)劃建設(shè)的時候就鋪設(shè)好相關(guān)的電纜,當(dāng)車主有裝充電樁的需求時,只要連接接口隨時可以建樁,避免現(xiàn)在市場上出現(xiàn)的各種行政審批手續(xù)遲滯甚至阻礙充電樁建設(shè)的困擾。新建社區(qū)把在社區(qū)固定停車位鋪設(shè)電纜作為一項必備的基礎(chǔ)設(shè)施,針對老舊小社區(qū)出臺相關(guān)的改造措施,規(guī)定既有社區(qū)固定保證一定比例的充電樁建設(shè)需求。讓車主在停車位位上建樁有法可依,滿足需求。
 
    固定車位建充電樁應(yīng)該成為一項基本法律規(guī)定
 
    《中國汽車報》:全面納入住宅建設(shè)規(guī)范,會不會增加國家電網(wǎng)等相關(guān)建設(shè)單位的負(fù)擔(dān)?
    余卓平:建一個小區(qū),電纜是必須要通到每戶居民家里的,這是住宅小區(qū)必須具備的基礎(chǔ)設(shè)施或者說公關(guān)建設(shè)條件支撐,至于居民家里裝幾個空調(diào)才是居民個人的事情。同樣的道理,也可以要求電力部門或者說相關(guān)的建設(shè)單位把電纜鋪設(shè)到社區(qū)的固定停車位,這是相關(guān)部門應(yīng)該承擔(dān)的公共基礎(chǔ)服務(wù)項目或者說未來一個社區(qū)固定停車位應(yīng)該具備的基本功能,至于建不建樁再根據(jù)車主需要。但是要滿足建樁基本需求,這才能從根本上解決問題。
    無論是新建社區(qū)鋪設(shè)電動汽車充電電纜還是老舊社區(qū)固定停車位鋪設(shè)電纜的改造,我們可以計算一下,這個費用應(yīng)該說可以估算的出來,并不高。相關(guān)的責(zé)任單位也可以詳細(xì)的列出相關(guān)的費用明細(xì),明碼標(biāo)價。
    《中國汽車報》:國家電網(wǎng)開放了充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),能從根本上解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題嗎?
    余卓平:國家電網(wǎng)所謂的開放,前提是固定停車位征得物業(yè)同意可以申請安裝充電樁,他其實推托了好幾個層次,這就是一個假球。第一,充電樁最終還是要接電,也就是要跟電網(wǎng)連接,最后還是要歸結(jié)于電網(wǎng),這個部分是沒有所謂的“開放的”;第二,固定停車位通電纜這應(yīng)該是國家電網(wǎng)為固定停車位提供的一種基本電力服務(wù),就像我買了房子,必須要把電纜接到我的房子一樣,房子內(nèi)的事情才是業(yè)主的事情。固定停車位通電纜應(yīng)該作為一項基本政策,有了住宅和固定停車位,這個也應(yīng)該是一項必須的基礎(chǔ)服務(wù);第三,電纜到了,電容量也必須滿足,不存在個人去申請電容量之類的事情。一個充電樁15安培,并沒有很大的成本。
    電網(wǎng)的規(guī)定,表面上看是放開充電樁的建設(shè)了,可是因為沒有明確的法律法規(guī),電纜沒鋪,相關(guān)的施工方?jīng)]有施工依據(jù);去找物業(yè),沒有依據(jù),得不到同意就建不了。踢皮球。這個問題是國家、政府要動腦筋想辦法解決的問題,不能留給企業(yè)。企業(yè)做任何事情肯定是從自身利益出發(fā),考慮自身發(fā)展的便利性,很難統(tǒng)籌全局。
    
    共同推動電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展
 
    《中國汽車報》:目前,私人消費者建充電樁最大的阻力來自于物業(yè),有分析認(rèn)為可以適當(dāng)考慮給物業(yè)一部分管理費用,來推動他們對建樁事宜的積極性。
    余卓平:沒有做事情大家卻都在想蛋糕,這些蛋糕卻是以阻礙電動汽車發(fā)展為代價的。目前,我國電動汽車本身就存在技術(shù)和產(chǎn)品不成熟等問題,大家不想著怎么發(fā)展卻都只顧自身利益。
    其實,物業(yè)這個問題很好解決,居民在停車位上建一個充電樁需要物業(yè)做什么?只要明白這個問題就好了。就像一個業(yè)主家里裝幾個空調(diào)跟物業(yè)其實是沒關(guān)系的,我的空調(diào)壞了,通知物業(yè)來幫忙維修,修好了,付費,這樣才會涉及物業(yè)服務(wù)及費用問題。業(yè)主裝一個充電樁跟物業(yè)是不存在多大關(guān)系的。既然物業(yè)不同意或者說想收費,那我們可以明確計算出物業(yè)需要的管理費用,你都管了什么,計算清楚,再談費用的問題。物業(yè)付出多少,收多少費用,這些都是可以計算的。
    歸根結(jié)底是要先計量再計費。這個過程需要國家電網(wǎng)計算、給出一個充電樁給哪輛車子充了電?充了多少?什么時間充的?應(yīng)該收取怎樣的電費?用智能化的手段計量、計費,做到公開、公正、公平。而不是現(xiàn)在是一個“黑匣子”,各種收費都不透明,包括國家電網(wǎng)充電樁的收費。我是做技術(shù)的,我想象不出來一個交流充電樁怎么會要一萬元,它是什么材料?需要什么樣的安裝費用?怎么會這么值錢?希望有關(guān)部門把材料、人工各項收費標(biāo)準(zhǔn)都亮出來,透明化,大家共同推進電動汽車及充電設(shè)施的發(fā)展。
    《中國汽車報》:作為電動汽車百人會的成員(以下簡稱“百人會”),您希望通過百人會來推動相關(guān)工作的進展?
    余卓平:百人會作為一個民間組織,不代表任何一方的利益;作為一個民間智庫,可以向有關(guān)部門提供建議。我已經(jīng)和百人會執(zhí)行委員會主任、全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高進行了初步溝通,我們希望能組織各方專家,包括電網(wǎng)等各個相關(guān)機構(gòu),大家坐在一起,共同討論一下,把相關(guān)的各種問題研究清楚,形成一個全面的、權(quán)威的建議,提交上去,為相關(guān)政策的制定提供參考,共同推進電動汽車及充電設(shè)施的發(fā)展。

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