石墨
圖1改性天然石墨
據(jù)媒體預(yù)計(jì),今年隨著電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展,鋰離子電池需求激增,將帶動(dòng)下游的石墨產(chǎn)業(yè)。盡管石墨的價(jià)格和銷量一直不見起色,但投機(jī)者依舊看好石墨需求趨緊的前景。
石墨是碳的一種同素異形體,二者緊密相關(guān)。同素異形體是指同一元素組成的不同結(jié)構(gòu)的單質(zhì)。石墨是碳元素最穩(wěn)定的存在形式。(金剛石是碳的一種亞穩(wěn)態(tài)同素異形體,雖然它的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于石墨,是自然界中硬度最高的物質(zhì),但它的穩(wěn)定性卻低于石墨。)
“石墨”一詞來源于希臘語“graphein”,該材料耐高溫,耐腐蝕,具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和穩(wěn)定的化學(xué)性能,同時(shí)比鋁要輕。除了用作鋰離子電池的負(fù)極材料外,優(yōu)質(zhì)的石墨還可用于燃料電池、太陽能電池、半導(dǎo)體、發(fā)光二極管以及核反應(yīng)堆等不同領(lǐng)域。
碳纖維是一種由碳原子鍵合形成的微晶材料,直徑只有5-10μm,大約是人體頭發(fā)絲直徑的十分之一,但其強(qiáng)度卻非常高。碳碳鍵像編織衣物一樣沿著聚合物基體成鍵,碳纖維強(qiáng)度強(qiáng)于鋼絲卻比鋼絲更輕。碳纖維材料常用于高爾夫球桿,自行車架,并有望取代鋁,用于汽車和飛機(jī)的結(jié)構(gòu)架,例如波音787和空客350X中都使用了大量的碳纖維材料。
目前,石墨材料僅占全球電池需求量的5%。人們有兩種方式獲取石墨:一是天然礦石,二是煤焦油的合成。而鋰離子電池使用的石墨材料一般是由55%的合成石墨與45%低純度的天然石墨調(diào)和制備的。
生產(chǎn)廠家曾經(jīng)一度青睞合成石墨,因?yàn)楹铣墒木恍院图兌纫獌?yōu)于天然石墨�,F(xiàn)在情況卻有了轉(zhuǎn)變,現(xiàn)代化學(xué)提純方法的應(yīng)用使得經(jīng)熱處理可獲得99.9%純度的天然石墨,相比之下,合成石墨的純度為99%,因而前者更受歡迎。
與合成石墨相比,經(jīng)過提純的天然片狀石墨有更高的結(jié)晶度,表現(xiàn)出更好的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性。此外,天然石墨有望降低鋰離子電池的生產(chǎn)成本,同時(shí)還能獲得同等甚至更優(yōu)異的電池性能�,F(xiàn)在用于鋰離子電池的合成石墨的售價(jià)為每噸10,000美元,而通過天然石墨薄片加工的的球形石墨售價(jià)僅為每噸7,000美元(2015年價(jià)格),未加工處理的天然石墨還要便宜。
可以預(yù)計(jì)的是合成石墨終將被替代,未來屬于更便宜更環(huán)保的天然石墨,而以天然石墨為原料合成的石墨烯,則是科學(xué)家們?yōu)槲覀兝L制的另一番藍(lán)圖。
石墨烯
圖2石墨烯鋰離子電池示意圖
石墨烯是碳的另一種同素異形體,是一種六角形晶格結(jié)構(gòu)的平面薄膜,它僅一個(gè)碳原子層厚度,具有柔韌、透明、不透水的特點(diǎn),比鉆石還要堅(jiān)硬而且比黃金更容易導(dǎo)電,每個(gè)碳原子周圍有三個(gè)電子,并與最近鄰原子的電子,形成化學(xué)鍵。專家認(rèn)為,石墨烯這種神奇的材料可用于包括電池在內(nèi)的多種產(chǎn)品。
用作鋰離子電池負(fù)極材料時(shí),石墨烯的電化學(xué)儲(chǔ)能性能優(yōu)于石墨,而且其充電速度比石墨快十倍,有望實(shí)現(xiàn)快速充電,此外,鋰離子電池的負(fù)載能力也會(huì)得到提升。
對(duì)于傳統(tǒng)的石墨負(fù)極,鋰離子會(huì)沉積在負(fù)極表面形成枝晶。石墨烯卻完美地解決這一問題,使得鋰離子可以通過表面10-20nm的微小孔洞在石墨烯片間很好地存儲(chǔ),同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速充電和能量的最佳存儲(chǔ)。一旦實(shí)現(xiàn)應(yīng)用,這樣的電池估計(jì)可以存儲(chǔ)10倍于普通石墨負(fù)極的能量。
石墨烯還可以摻入氧化釩中來提高正極材料的電化學(xué)性能。實(shí)驗(yàn)研究表明,這種改性后的正極材料組裝的電池能夠在20秒內(nèi)完成充電,而且循環(huán)1000次后容量保持率高達(dá)90%。石墨烯也被用于超級(jí)電容器、太陽能電池的研究,希望以此提高比能量密度。圖3為掃描探針顯微鏡(SPM)下石墨烯獨(dú)特的晶格圖像。
圖3 掃描探針顯微鏡(SPM)下的石墨烯圖像
石墨烯的優(yōu)異性在學(xué)術(shù)界已被爭(zhēng)論了幾十年,但目前這種優(yōu)異性依舊沒有步入商業(yè)化生產(chǎn),神奇的是,幾個(gè)世紀(jì)以來我們一直在鉛筆以及其他產(chǎn)品中不經(jīng)意間使用石墨烯。我們也許只有更好地探索石墨烯的機(jī)理和結(jié)構(gòu),才能早日實(shí)現(xiàn)它的廣泛應(yīng)用。
(責(zé)任編輯:admin)
電動(dòng)汽車鋰電池五大正極材料性能對(duì)比2015-08-07 08:11
|
淺談石墨烯等新概念電池的利弊 鋰電池恐“獨(dú)木難支”2015-08-06 10:27
|
關(guān)于鋰離子電池的循環(huán)壽命和安全性2015-07-24 13:11
|
你的身體就是電池 生物燃料的未來2015-07-22 09:17
|
五種正極材料在動(dòng)力電池的性能比較2015-07-01 15:44
|
電動(dòng)車用蓄電池哪個(gè)好:鉛酸電池PK鋰電池2015-06-26 08:48
|
簡(jiǎn)析手機(jī)鋰電池與動(dòng)力鋰電池之間的“隔閡”2015-06-16 09:48
|
5年后,淘汰的新能源車電池將去哪?2015-06-15 08:14
|
全球變暖中斷之謎 和電池新能源有何關(guān)系2015-06-09 08:27
|
電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航保障:鋰電池混合燃料電池?2015-06-03 10:30
|