【導(dǎo)讀】在最近接受CNN訪問時,Elon Musk大膽宣稱,明年所有的特斯拉汽車都能具備90%左右的自動駕駛功能,到2015年也許就能在高速公路上見到能夠自動駕駛的特斯拉了。此話一出,CNN的記者便追問他如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),Musk給出的答復(fù)很簡單。
結(jié)合各種傳感器。依靠相機(jī)和圖像識別、雷達(dá)、和遠(yuǎn)程超聲波等技術(shù),我們應(yīng)該能夠做到這點(diǎn)。這種答案顯然與“給我?guī)讉蘋果公司的技術(shù)人員,我也可以做出全世界最好的手機(jī)”一樣。Musk這話說得太過隨意,不禁讓人懷疑,他真的知道這背后的難度嗎?
眾所周知,實(shí)現(xiàn)車輛自動駕駛的核心在于配備先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)(簡稱ADAS)。
特斯拉的最新版本便強(qiáng)調(diào)具備了ADAS兩項(xiàng)重要特性:自動變更車道技術(shù)、識別限速標(biāo)志并能相應(yīng)變速的能力。不過,如今幾乎所有的具有自動駕駛功能的汽車是在這個模塊上投入和發(fā)力,像戴姆勒、奧迪、
寶馬和福特都是如此。
特斯拉即便是在這些技術(shù)上追上了這些老牌車商,但也肯定沒有超過他們。
聲稱特斯拉汽車實(shí)現(xiàn)自動駕駛可不是一件容易的事。最新的特斯拉裝配了12個傳感器,包括相機(jī)、雷達(dá)、超聲波等傳感器。不過,僅想依靠裝配硬件以及后續(xù)的軟件升級就完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛可就太天真了。谷歌最近一直在測試自己自動駕駛汽車,其配備了比特斯拉的更多的傳感器,不過,連他們都還在忙于攻克惡劣天氣條件下如何進(jìn)行駕駛的難題,更別說其他的了。因此,在自動駕駛方面還有很多的技術(shù)難題沒有解決時,就宣稱自己的汽車可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛,Musk顯然沒有做好功課。
即便自動駕駛技術(shù)完全成熟,何時能夠在商用車輛上普及也是個問題。第一輛具備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的汽車在1995進(jìn)入市場,但卻花了近10年時間來達(dá)到其目前有限的市場份額。
因此,在2015年就能在高速公路上見到自動駕駛的特斯拉也許只是一個笑談。目前的特斯拉甚至還在為產(chǎn)能問題而焦頭爛額呢,遑論自動駕駛技術(shù)的研發(fā)呢?
不過,在接受CNN訪問的最后,Musk的一句話似乎讓人明白了他為何會口出狂言。特斯拉可是一家硅谷的企業(yè),如果我們不成為業(yè)界的領(lǐng)軍者,那將會是我們的恥辱。
有如此之高的心氣,我們也許可以對特斯拉未來的高度懷抱一絲期待。只不過,妄下論斷而不考慮實(shí)際,怕是也得算自取其辱的做法之一。
(責(zé)任編輯:admin)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:[email protected]