在美國國家運輸安全委員會(NTSB)周四組織的一次論壇上,電池專家們對監(jiān)管機構表示,鋰離子電池的銷售和性能都遠不及預期,需要更好的技術以提高它們的安全性。
這項技術未能達到預期,讓電池制造商們倍感壓力,同時也解釋了為什么電動汽車的發(fā)展緩慢,以及鋰電池在其他應用上的問題,例如波音787夢想飛機的事故。美國國家運輸安全委員會目前正在調(diào)查今年1月一架波音787飛機的電池起火事故。
麻省理工學院材料科學與工程學教授蔣業(yè)明(Yet-Ming Chiang)表示,2011年鋰電池市場的實際規(guī)模還不到了分析師們2008年預期的十分之一。這在電池制造商當中造成了很大的壓力,其中一些已經(jīng)停業(yè),主要是因為鋰離子市場并未出現(xiàn)。直到今天,全球范圍還有很大的生產(chǎn)能力未被利用,主要是由于成本因素。
蔣業(yè)明還表示,大約25%的典型的鋰離子電池是可燃的,這增加了起火風險。
不過,鋰電池生產(chǎn)商Saft集團副總裁格倫-鮑文(Glen Bowing)表示,添加物雖然能讓電池變得更安全,但會降低電池的性能,行業(yè)需要在不損失性能的前提下讓電池變得更安全。盡管存在缺陷,鋰離子電池仍被廣泛用于筆記本電腦、手機和其他便攜式電子產(chǎn)品,以及電動汽車當中。
但鋰化學的困難已促使一些專家重新研究舊的電池技術,希望能夠找到更安全、成本更低的解決方案。
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