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。本次峰會(huì)不僅促進(jìn)了創(chuàng)客交流、為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供孵化機(jī)遇，更為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓄勢(shì)蓄力！以下為《成都宇能通能源開(kāi)發(fā)》項(xiàng)目總經(jīng)理毛珂發(fā)言實(shí)錄！

　　毛珂：大家好，今天我?guī)��?lái)的項(xiàng)目是微型通用電動(dòng)模塊系統(tǒng)，我簡(jiǎn)單的介紹一下，在我看來(lái)我們?nèi)祟?lèi)歷史上無(wú)非就兩種事情，一個(gè)是信息，一個(gè)是能源，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)讓我們更好的擁抱了這個(gè)世界，那么大家現(xiàn)在已經(jīng)很難想像如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)我們的世界會(huì)是怎么樣。那么信息都自由了，能源的自由還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

　　當(dāng)今世界上能源在行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的地位，世界500強(qiáng)前10強(qiáng)其中有9家和能源直接相關(guān)，有2家是汽車(chē)企業(yè)�？梢钥吹贸鰜�(lái)能源這個(gè)行業(yè)的體量是多么巨大，數(shù)以萬(wàn)億美元，我相信這是一個(gè)很保守的估計(jì)。當(dāng)今的能源模式主要由電網(wǎng)和石油系統(tǒng)這兩大系統(tǒng)構(gòu)成，那么鋰電池會(huì)是下一個(gè)解決方案嗎，讓我們來(lái)看看麥肯錫公司是怎么說(shuō)的。12個(gè)最具顛覆性的科技趨勢(shì)，首位就是儲(chǔ)能技術(shù)，儲(chǔ)能技術(shù)它究竟有什么神奇的魔力呢？讓我們看看特斯拉交出的答案。特斯拉做出了讓人驚艷的汽車(chē)產(chǎn)品，加速性能和續(xù)航都達(dá)到了非常滿意的效果，這是我在特斯拉官網(wǎng)下載的價(jià)格，我認(rèn)為除了價(jià)格稍微貴一點(diǎn)以外，這個(gè)產(chǎn)品目前來(lái)看我還是很想賣(mài)一輛的。但是問(wèn)題在于為什么賣(mài)這么貴呢，特斯拉是奸商嗎？實(shí)際上并不是。因?yàn)槲沂菑氖铝耸畮啄觌姵貙�業(yè)的工作者和無(wú)數(shù)的電池的組合，電池的工程的相關(guān)，實(shí)際上特斯拉做到這一點(diǎn)是非常了不起的，把幾千上萬(wàn)的電池組成一個(gè)大包，將這樣的包進(jìn)行可靠的管理，這里面的難度非常大，其實(shí)特斯拉在電池管理這里面投入了大量的精力，這也是促使了特斯拉成功的秘訣。

　　為什么這么難？咱們可以看一下右邊的這兩張圖片，它很深刻的說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。這就是電池的一個(gè)存儲(chǔ)效應(yīng)，電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)發(fā)展的方向，大家都是把這種電池單體進(jìn)行大量的串聯(lián)，形成了高壓的電池包。舉個(gè)例子，比如說(shuō)特斯拉85的電池包，重量是高達(dá)500公斤，是非常大的包，這個(gè)包里面每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，每一個(gè)單體都必須保證精確無(wú)誤的電量，一旦有一個(gè)地方有問(wèn)題有會(huì)呈現(xiàn)木桶效應(yīng)，這樣實(shí)際上就對(duì)電池的使用和它的成本管理是非常困難的。所以說(shuō)以特斯拉距離，如果電池包有故障只能更換，維修是很困難的，因?yàn)樗�很大�?nbsp;特斯拉有7000瓦的，有8000瓦的，所以不同的應(yīng)用是不同的電池，不同的設(shè)計(jì)不同的工程是很麻煩的事情。

　　為了解決這個(gè)事情，我們使用化整為零的方法，用很多小電池多回路、低電壓的去避免，我們可以冗余這一種串聯(lián)系統(tǒng)的故障，讓它的可靠性盡可能的提高，降低它的商用成本。我們可以想象一下，重量低于20公斤，模塊可以像樂(lè)高積木一樣自主拼接，極大地方便了電池的應(yīng)用，同時(shí)電池組是低電壓的，非常安全的狀態(tài)，具有容錯(cuò)能力。汽車(chē)產(chǎn)品就容剛才有一位做汽車(chē)軟件的同仁說(shuō)過(guò)的，安全是第一要?jiǎng)?wù)，可靠才是王道，一定要安全，所以說(shuō)我們的體系它是一個(gè)具備在底層的物理層具有多回路冗余工作的能力。

　　這個(gè)是傳統(tǒng)我們油車(chē)的動(dòng)力體系，從原油的開(kāi)采到車(chē)輪它的效用只有14%我們用這樣一種標(biāo)準(zhǔn)化的電池模塊，我們可以涵蓋從家庭儲(chǔ)能、小車(chē)、摩托，甚至電動(dòng)汽車(chē)，也就是說(shuō)我們公司實(shí)際上在做通用的動(dòng)力系統(tǒng)，或者說(shuō)通用的能源系統(tǒng)。使用我們這項(xiàng)技術(shù)的汽車(chē)，我們可以直接實(shí)現(xiàn)和電網(wǎng)的V2G，我們不需要變流器，在目前來(lái)說(shuō)我可以實(shí)現(xiàn)交流的大功率充電，也是沒(méi)有其他的解決方案能夠做到的。同時(shí)我也可以實(shí)現(xiàn)V2V，因?yàn)槲覀兊哪�塊非常小，這個(gè)能源的自由，包括我們能源的P2P交易，最終就會(huì)成為一種可能，也就是說(shuō)當(dāng)你的車(chē)沒(méi)有電的時(shí)候，我通過(guò)手機(jī)的平臺(tái)一呼叫，馬上旁邊有電的朋友使用同樣的系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)能量傳送。如果你覺(jué)得這個(gè)還慢，我們可以實(shí)現(xiàn)直接更換。這樣帶來(lái)一個(gè)好處，因?yàn)殡姵厥菢?biāo)準(zhǔn)化的，我們的電池帶有數(shù)據(jù)的采集，我通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程端，我完全可以做到整個(gè)電池的模塊全壽命周期的表現(xiàn)性能的追溯，實(shí)際上我還可以做到當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)的電池在T級(jí)利用的時(shí)候可以直接被用于儲(chǔ)能。我們的產(chǎn)品適用范圍非常寬，從家庭儲(chǔ)能到低速電動(dòng)車(chē)，這些都是可以被使用的。

　　我們的團(tuán)隊(duì)來(lái)自于三個(gè)國(guó)家，有兩位來(lái)自美國(guó)，具有豐富的國(guó)際金融運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。林培強(qiáng)具有13年在洛杉磯工作的經(jīng)驗(yàn)，彭濤是我們公司的技術(shù)總監(jiān)。馮學(xué)嚴(yán)來(lái)自新加坡，有豐富的國(guó)際化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是我們的副總。

　　目前因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在這個(gè)技術(shù)已經(jīng)是牽涉到了一些原理性的技術(shù)，所以說(shuō)專利保護(hù)是特別重要的。在今年4月26日一個(gè)非常具有紀(jì)念意義的日子，我們和四川唯一一家3星級(jí)的代理機(jī)構(gòu)，我們簽訂了專利運(yùn)營(yíng)協(xié)議，未來(lái)我們公司相應(yīng)的專利池，包括兄弟公司相關(guān)的專利都由他們公司一起來(lái)運(yùn)營(yíng)，我們未來(lái)的收入主要考慮是來(lái)自于三方面。我們現(xiàn)在已經(jīng)初步的形成了這樣一個(gè)專利體系，從原理的底層就已經(jīng)打造了整個(gè)技術(shù)解決方案。如果特斯拉解決的是不BMS，我們是BMS到電驅(qū)到能量管理，我們公司是做能源的，我們?cè)诖驏|能源的最后一公里來(lái)實(shí)現(xiàn)能源的自由。所以說(shuō)我們通過(guò)這些專利來(lái)實(shí)現(xiàn)公司在這樣一個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)性的地位，因?yàn)槎际窃�理性專��，所以說(shuō)這是未來(lái)我們很重要的一塊，就是專利授權(quán)。

　　目前我們2015年的銷(xiāo)售總額是300萬(wàn)人民幣，主要是一些標(biāo)準(zhǔn)化的電池模組，它是被用于電動(dòng)汽車(chē)，包括游艇和儲(chǔ)能模塊。2016年我們計(jì)劃繼續(xù)在一些相應(yīng)的領(lǐng)域推進(jìn)我們的銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)數(shù)量會(huì)增加。

　　未來(lái)的收益我們是考慮從這三部分來(lái)，一個(gè)是賣(mài)產(chǎn)品，第二個(gè)是通過(guò)我們的能源平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，再一個(gè)通過(guò)我們的專利許可。我們的目標(biāo)是融資5000萬(wàn)，15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，我們現(xiàn)在的資金用途主要就是考慮模塊化電池的批量化生產(chǎn)，一個(gè)圈自動(dòng)化的生產(chǎn)體系，同時(shí)我們馬上要做電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)的配套調(diào)試。這就是我們的臺(tái)架，同時(shí)我們做售后服務(wù)的體系建設(shè)，謝謝大家！

　　主持人：我們現(xiàn)在進(jìn)入到評(píng)委的問(wèn)答環(huán)節(jié)。

　　提問(wèn)：兩位簡(jiǎn)單的問(wèn)題，一個(gè)就是團(tuán)隊(duì)介紹可能我們里面有很高大上的團(tuán)隊(duì)，產(chǎn)品他離我們很遠(yuǎn)，具體誰(shuí)在公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，哪些人在公司負(fù)責(zé)技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品、市場(chǎng)這樣的一些具體業(yè)務(wù)的人？

　　毛珂：我在做。

　　提問(wèn)：這個(gè)事本身不是你一個(gè)人能做的，對(duì)于公司來(lái)看，目前有哪些具體，比如說(shuō)公司現(xiàn)在有多少人，公司團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在的分工大概是什么樣的？

　　毛珂：我們公司現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)15個(gè)人左右，電池模塊有10來(lái)個(gè)。

　　提問(wèn)：第二個(gè)問(wèn)題，本身電池，像新能源車(chē)是一個(gè)跟整車(chē)開(kāi)發(fā)關(guān)聯(lián)度非常大的一個(gè)產(chǎn)品，有一個(gè)前置開(kāi)發(fā)周期，我不知道現(xiàn)在我們跟一些什么樣的車(chē)廠進(jìn)行合作，目前在這種模塊化的這樣的理念下，現(xiàn)在有哪些公司大概接受了這樣的方式？因?yàn)楦�多原�?lái)是相對(duì)于車(chē)廠自己的，我不太理解你的模塊化指的什么，是指像特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)模塊，還是像我們傳統(tǒng)的由傳統(tǒng)的整車(chē)的車(chē)架體系，就是底盤(pán)體系所做的產(chǎn)品的組合，這可能還需要你更多的做一些解釋。

　　毛珂：是這樣的，傳統(tǒng)的汽車(chē)它是這樣的，主機(jī)場(chǎng)它實(shí)際上對(duì)三電自己也不開(kāi)發(fā)，在市場(chǎng)上來(lái)選。我舉個(gè)例子，現(xiàn)在要開(kāi)發(fā)一款整車(chē)可能提出動(dòng)力系統(tǒng)的需求，比如說(shuō)60度電可能要考慮做500伏的60度電的包，你要做成幾個(gè)大塊，比如說(shuō)做成兩塊，每塊的重量就是500公斤，非常大，如果出了問(wèn)題維修非常麻煩。我們因?yàn)槭腔�整為零的方��，一個(gè)模塊二三十公斤，而且是標(biāo)準(zhǔn)化的，對(duì)于這個(gè)車(chē)你裝30個(gè)就可以了，就像樂(lè)高積木的拼接。至于跟車(chē)廠怎么配合，目前我們希望通過(guò)商用車(chē)來(lái)切入，一個(gè)是商業(yè)運(yùn)營(yíng)，主要是有大量的比較重的運(yùn)營(yíng)需求，這樣的話我們?nèi)绻�有比較好的經(jīng)濟(jì)效益的話，這個(gè)車(chē)廠是比較愿意接受的，因?yàn)樗�想租賃的方式在市場(chǎng)上走，所以東風(fēng)我們是在頻繁的接觸。

　　提問(wèn)：我理解的我們現(xiàn)在所談的模塊化應(yīng)該還是一個(gè)更加標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)產(chǎn)品的形態(tài)，跟我們現(xiàn)在的傳統(tǒng)的汽車(chē)去改造的新能源汽車(chē)，可能通過(guò)2-3個(gè)模塊是不同的，我可以做一下確認(rèn)嗎？

　　毛珂：對(duì)。因?yàn)槭沁@樣的，傳統(tǒng)的它是一個(gè)車(chē)可能就是一種電池方案，而我們這種電池方案針對(duì)不同的車(chē)你可以拼接出來(lái)。    

　　提問(wèn)：我們傳統(tǒng)所謂的油氣本身的底盤(pán)結(jié)構(gòu)是不適合做標(biāo)準(zhǔn)摩托車(chē)，特斯拉自己的底盤(pán)是重新設(shè)計(jì)了，對(duì)于我們選擇車(chē)型當(dāng)上非常受限，你一定要在底盤(pán)開(kāi)發(fā)上完全結(jié)合我們現(xiàn)在按照模塊化的去做布局的這種新車(chē)型，可能才會(huì)有適用價(jià)值，是不是應(yīng)該是這樣的？

　　毛珂：模塊化簡(jiǎn)化了了，特斯拉必須做成400伏的包才行，因?yàn)殡姍C(jī)電壓做不下來(lái)。其實(shí)像這樣能夠提供這樣方案，全球來(lái)說(shuō)也不多，所以這種可以極大的簡(jiǎn)化，就像小孩拼玩具一下整個(gè)車(chē)的開(kāi)發(fā)流程會(huì)非常快。

　　提問(wèn)：方向上大家是理解的，問(wèn)題是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)大家更多基于傳統(tǒng)油氣車(chē)做的改造形成的車(chē)型，如果要完全走全新的系列，意味著全新的底盤(pán)的開(kāi)發(fā)，如果要全新走一條這樣的產(chǎn)品線，我不知道國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有多少?gòu)S商有這個(gè)能力和勇氣出這樣的車(chē)型，目前我看到的還是鳳毛麟角的。我認(rèn)為市場(chǎng)的機(jī)會(huì)應(yīng)該會(huì)比較有限。

　　提問(wèn)：我的問(wèn)題跟他差不多，我不太清楚我們現(xiàn)在核心技術(shù)在哪里，是只做電池模塊，還是也做電池管理系統(tǒng)，如果只做電池模塊除非你建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，讓所有的汽車(chē)企業(yè)跟你合作，以你這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為主，我覺(jué)得這才有可能大批量來(lái)鋪開(kāi)，否則僅僅銷(xiāo)售給汽車(chē)企業(yè)電池模塊，他們不能夠很好匹配也是不行的，你有沒(méi)有電池管理模塊開(kāi)發(fā)？

　　毛珂：其實(shí)要讓整車(chē)接受的話，它是要?jiǎng)恿�總程方案，還有相應(yīng)的充電和整車(chē)的控制區(qū)域，有一系列的東西。實(shí)際上我今天帶來(lái)的東西是我們專門(mén)針對(duì)演講所準(zhǔn)備的，實(shí)際上我們公司在電驅(qū)動(dòng)方面已經(jīng)秘密地研發(fā)兩三年，將會(huì)在今年9月出來(lái)。雖然我們是一套完善解決方案，最后我們提供給主機(jī)廠的是可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛向前的動(dòng)力，是這么一套可靠的非常有彈性的全新設(shè)計(jì)理念，而且是中國(guó)制造，中國(guó)創(chuàng)造的，謝謝。

　　主持人：我們這邊還有一位評(píng)委想對(duì)這個(gè)項(xiàng)目表達(dá)一些觀點(diǎn)，有請(qǐng)。

　　提問(wèn)：我剛剛看到已經(jīng)有年銷(xiāo)售額300萬(wàn)。請(qǐng)問(wèn)這個(gè)300萬(wàn)的銷(xiāo)售額是賣(mài)給了誰(shuí)，并且剛才你提到賣(mài)的模塊，還是賣(mài)的其他什么產(chǎn)品？

　　毛珂：我們這300萬(wàn)主要是儲(chǔ)能用的，比如說(shuō)房車(chē)，游艇，他需要這種安靜的生活環(huán)境，包括住宅的儲(chǔ)能，這個(gè)其實(shí)也是未來(lái)我們電動(dòng)車(chē)整個(gè)電池全壽命周期的考慮，因?yàn)槲覀兿劝押蠖耸袌?chǎng)做了。汽車(chē)的電池是對(duì)動(dòng)能要求非常高，它的價(jià)值是很高的，我們通過(guò)我們這一套平臺(tái)可以收集這個(gè)數(shù)據(jù)，而且我們現(xiàn)在有一個(gè)東西在上線，我們?cè)诿绹?guó)，在歐洲正在搞電池租賃，我們是出租的方式，也就是說(shuō)整個(gè)電池的全壽命周期都能很好地對(duì)它利用，這樣盡可能提高社會(huì)效應(yīng)。

　　提問(wèn)：我們的客戶到底是整車(chē)廠，還是房車(chē)？

　　毛珂：都有。我們?cè)诜寇?chē)這個(gè)領(lǐng)域占到80%的市場(chǎng)份額，比如說(shuō)宇通在2009年的時(shí)候進(jìn)入房車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)排前三，包括中天房車(chē)，齊星房車(chē)，我們正在跟他們談一些專利授權(quán)，正在辦一些手續(xù)，我們給他專利許可，收一些許可費(fèi)，雖然很低，現(xiàn)在是1萬(wàn)、2萬(wàn)，甚至有些是免費(fèi)用，但是后續(xù)可以慢慢把市場(chǎng)做起來(lái)。

　　提問(wèn)：后續(xù)規(guī)劃它是怎樣的，比如說(shuō)客車(chē)市場(chǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)，還有智能新能源市場(chǎng)？

　　毛珂：我們先做最簡(jiǎn)單、最好做的儲(chǔ)能，儲(chǔ)能做完以后我們做物流車(chē)，因?yàn)槲锪鬈?chē)它相對(duì)而言在高速車(chē)?yán)�，�?guó)家現(xiàn)在有補(bǔ)貼，城市里面最后一公里，污染包括入城證的問(wèn)題，包括商業(yè)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)它是非常明顯的，再加上它的技術(shù)特征也是比較適合在物流車(chē)?yán)镉�，因�(yàn)樗?a style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(51, 51, 51); text-decoration: none; outline: none; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: rgb(153, 153, 153);" target="_blank">功率相對(duì)較小，我們可以歷練自己的技術(shù)，然后才是乘用車(chē)，所以說(shuō)它是一個(gè)循序漸進(jìn)的階段，而且在這個(gè)階段我們也需要團(tuán)結(jié)一下相應(yīng)其他配套的廠商，就像做汽車(chē)軟件的同仁，我們要整合很多資源在一起，形成這樣一個(gè)專利池，形成我們的商業(yè)體系架構(gòu)，然后給主機(jī)場(chǎng)一個(gè)比較完善的菜單，也就是說(shuō)你來(lái)找我的話就是一站式解決方案，從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到動(dòng)力總程，全部搞成，可能只需要開(kāi)一個(gè)單子給我，剩下的東西就全部給他搞定了。

　　主持人：我們最后一個(gè)問(wèn)題。

　　提問(wèn)：你好，我問(wèn)一下咱們這邊的電池，您也是從外邊購(gòu)買(mǎi)的，不是自己生產(chǎn)的，對(duì)嗎？

　　毛珂：是這樣的，電池這個(gè)行業(yè)它實(shí)際上做電芯，電池也是全部是外購(gòu)，就像松下一樣的，我們現(xiàn)在主要做打包。

　　提問(wèn)：所以你技術(shù)的核心還是在BMS？

　　毛珂：實(shí)際上大家都說(shuō)BMS，BMS從表面上來(lái)看是為了管理電池，我們要看到管理電池的背后實(shí)際上想從電池里提取盡可能多的動(dòng)力，所以說(shuō)我們實(shí)際上在這個(gè)領(lǐng)域的話，我們是把BMS里面的基礎(chǔ)性考慮，是揉合到電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器里面去，實(shí)際上是這樣一個(gè)東西。在今天我沒(méi)有講，出于項(xiàng)目保密的原因。我們整個(gè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)是在全面性的完善考慮，因?yàn)樽鯞MS的人往往不懂電機(jī)，但恰恰我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)既懂電機(jī)又懂BMS，也有懂整車(chē)動(dòng)力和控制的，所以我們是一個(gè)體系性的優(yōu)勢(shì)。

　　提問(wèn)：您現(xiàn)在的專利是針對(duì)哪一方面的？

　　毛珂：全部是關(guān)于儲(chǔ)能動(dòng)力系統(tǒng)，怎么樣把動(dòng)力存進(jìn)去，怎么控制怎么輸出，最終變成轉(zhuǎn)速和扭矩推動(dòng)車(chē)輪向前的東西，能量的轉(zhuǎn)換，就像我們公司的名字一樣，我們叫成都宇能通能源開(kāi)發(fā)，很多人說(shuō)我們跟宇通有關(guān)系，其實(shí)沒(méi)有關(guān)系，我們希望完成能源最后一公里，讓我們達(dá)到能源自由，讓能源開(kāi)發(fā)和利用真正實(shí)現(xiàn)P2P，實(shí)現(xiàn)完全的自由來(lái)達(dá)到整個(gè)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　提問(wèn)：從儲(chǔ)能電池到車(chē)用電池它的性能有很大的差異，咱們宣傳語(yǔ)也在說(shuō)打破這過(guò)程當(dāng)中的全部不累，儲(chǔ)能電池不一樣，它對(duì)你的要求不一樣，比較單體電池之間的控制關(guān)系或者容量，可能這個(gè)就是有一個(gè)比較大的難點(diǎn)，因?yàn)楸旧硭鼘?duì)電池本身的技術(shù)要求是不同的。比如說(shuō)我是一個(gè)整車(chē)企業(yè)，我有一個(gè)電池庫(kù)，有一批人在研究BMS，我也在研究電機(jī)、點(diǎn)電控，我在做同樣的事情，我實(shí)在是沒(méi)有想到你對(duì)我來(lái)講你的哪一塊是我需要的。

　　毛珂：如果各位評(píng)委感興趣的話，可以拿起手機(jī)搜一下成都宇能通能源開(kāi)發(fā)，看一下我們的專利，我們專門(mén)解決不同類(lèi)型的電池之間并聯(lián)的問(wèn)題，我不管你是什么類(lèi)型的電池，我不管你是新電池，還是舊電池，我不管你是不是電池都可以并聯(lián)，沒(méi)問(wèn)題，謝謝。

　　主持人：現(xiàn)在我們有請(qǐng)各位評(píng)委為我們最后一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行打分，我們也看看最后一個(gè)項(xiàng)目會(huì)得到多少觀眾的支持，很好的一個(gè)收尾。恭喜，更關(guān)心我們?cè)賮?lái)看看評(píng)委的分?jǐn)?shù)，77.52分，恭喜你。謝謝。

責(zé)任編輯：潘明軍