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儲(chǔ)備動(dòng)力總成技術(shù) 廣汽基于消費(fèi)者需求正向開發(fā)產(chǎn)品

時(shí)間:2016-04-28 09:20來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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       在4月27日舉辦的2016年中國(guó)汽車論壇第十二場(chǎng)新能源汽車專題分論壇上,廣汽集團(tuán)汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)吳堅(jiān)和其他幾位新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人針對(duì)“電動(dòng)汽車充電生態(tài)機(jī)遇與挑戰(zhàn)”進(jìn)行了深度的探討。發(fā)言結(jié)束后,吳堅(jiān)接受了記者的采訪,針對(duì)廣汽的新能源汽車方面的技術(shù)儲(chǔ)備情況、技術(shù)路線選擇情況、2016年新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃情況以及在汽車智能化方向的發(fā)展情況進(jìn)行了介紹。
 
核心技術(shù)的儲(chǔ)備
 
       廣汽集團(tuán)從2005年開始進(jìn)行自主品牌建設(shè),每年在研發(fā)方面都有大量的投入,投入比例大概占到銷售總額的3%左右,其中在自主品牌上的投入更大,以2015年為例,傳祺的研發(fā)投入占了傳祺銷售總額的8%。吳堅(jiān)認(rèn)為,每個(gè)企業(yè)都要做技術(shù)儲(chǔ)備,從企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的思路講,基本上都會(huì)采取開發(fā)一代、儲(chǔ)備一代、研究一代,這樣的路線進(jìn)行三步走。
 
       對(duì)于廣汽而言,投入最大的、也最具競(jìng)爭(zhēng)力的部分是新能源動(dòng)力總成技術(shù),這方面的產(chǎn)品在今年的北京車展上也有展出,就是具有廣汽自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)電混合系統(tǒng)GMC,這個(gè)技術(shù)將在新能源領(lǐng)域發(fā)揮重大作用。
 
技術(shù)路線的選擇
 
        廣汽對(duì)技術(shù)路線的選擇是以正向研發(fā)的思路進(jìn)行考量,基于用戶的需求開發(fā)產(chǎn)品。具體到新能源領(lǐng)域產(chǎn)品的開發(fā),就是要生產(chǎn)消費(fèi)者需要且承受起的新能源車。新能源汽車發(fā)展不能靠補(bǔ)貼,基于消費(fèi)者的需求進(jìn)行正向研發(fā)則是擺脫補(bǔ)貼走向市場(chǎng)化的精髓。其中最核心的問(wèn)題就是要解決消費(fèi)者的里程憂慮。
 
         這兩年廣汽在新能源領(lǐng)域的的主要精力放在純電和插電汽車的研發(fā)上,在研發(fā)過(guò)程中,困擾廣汽及國(guó)內(nèi)大多數(shù)車企的難題,就是新能源汽車的核心關(guān)鍵技術(shù)——電池技術(shù)。那么,從技術(shù)路線來(lái)講,廣汽研發(fā)人員的角度是考慮如何減小對(duì)國(guó)外電池的依賴性。吳堅(jiān)認(rèn)為,插電式混合動(dòng)力汽車是非常好的解決方向,可以圓滿解決消費(fèi)者里程憂慮的問(wèn)題及過(guò)分依賴外國(guó)電池技術(shù)的問(wèn)題,消費(fèi)者也更能接受,所以發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前廣汽在新能源汽車領(lǐng)域主要的戰(zhàn)略方向。
 
新能源產(chǎn)品及銷量的規(guī)劃
 
         廣汽在2016年會(huì)推出三款新能源車,目標(biāo)的銷量是8000到10000臺(tái)。6月份會(huì)推出一款PHEV,同時(shí)會(huì)推出一款基于其賣的最好的SUV GS4進(jìn)行改造的純電動(dòng)SUV,在9月份的時(shí)候,廣汽還會(huì)基于GS4平臺(tái),推出一款PHEV。
 
智能化汽車的發(fā)展
 
        吳堅(jiān)表示,在汽車智能化發(fā)展方面,廣汽是走在前列的車企。在車聯(lián)網(wǎng)方面,廣汽2013年率先上市的智能傳祺,已經(jīng)在量產(chǎn)車上應(yīng)用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),去年搭載車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)銷售了8萬(wàn)余臺(tái),占到了整體銷售量的40%。后期會(huì)繼續(xù)基于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做應(yīng)用開發(fā)。在智能駕駛方面,廣汽在2014年的廣州車展上首次亮相了無(wú)人駕駛車,在2015年北美的車展上也有過(guò)亮相,目前無(wú)人駕駛已經(jīng)到了實(shí)際道路的階段。談到無(wú)人駕駛何時(shí)能真正成熟起來(lái)時(shí),吳堅(jiān)笑稱,“現(xiàn)在的智能水平,相當(dāng)于3到4歲的baby,你要讓他自己回家還得好好教他。未來(lái)5到10年,在示范城市進(jìn)行試行是有可能的,但大規(guī)模的應(yīng)用還需要一段時(shí)間。”
 
         最后,吳堅(jiān)表示,目前推廣新能源汽車更大的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于政府的補(bǔ)貼,沒有補(bǔ)貼,新能源的推廣會(huì)有很大阻力,主要是研發(fā)成本方面,尤其是新能源動(dòng)力總成的研發(fā)成本,包括電池、電機(jī)、控制器等等,這部分成本問(wèn)題解決了,新能源汽車的推廣會(huì)更順利。廣汽希望為消費(fèi)者提供用得起的好產(chǎn)品,讓消費(fèi)者自由選擇,而不是受補(bǔ)貼、牌照等其他因素逼迫無(wú)奈的購(gòu)買。
 
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    10月19日晚間, 寧德時(shí)代 披露三季度報(bào)告, 公司第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1054.31億元,同比增長(zhǎng)8.28%;歸母凈利潤(rùn)104.28億元,同比增長(zhǎng)10.66%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.77億元,同比增長(zhǎng)40.10%;歸母凈利潤(rùn)311.45億元,同比增長(zhǎng)77.05%。 寧德時(shí)代發(fā)布的投資者
    2023-10-20 17:35
  • 再投超170億!國(guó)軒高科大手筆進(jìn)軍美國(guó)背后

    10月25日晚間,國(guó)軒高科發(fā)布公告,擬在美國(guó)密歇根州建設(shè)電池正負(fù)極材料項(xiàng)目,計(jì)劃總投資額達(dá)23.64億美元(約合173.03億元人民幣),并委托公司全資子公司美國(guó)國(guó)軒與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴簽署相關(guān)協(xié)議。
    2023-10-26 18:02
  • 日本領(lǐng)跑固態(tài)電池,其他國(guó)家奮力追趕!

    在火熱的固態(tài)電池賽道,日本走在了其他國(guó)家的前頭。那么,各國(guó)目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何?其他國(guó)家又將怎樣追趕日本?固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化?
    2023-10-30 18:06
  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢(shì)反彈,未來(lái)能否持續(xù)?

    近期,鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來(lái)上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示,10月17日,碳酸鋰(99.5% 電池級(jí)/國(guó)產(chǎn))報(bào)17.3萬(wàn)元/噸,近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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