若扣除非經(jīng)常性損益,科力遠2015年凈利潤依然為負,虧損為9696.74萬元,對比2014年的扣非凈利潤虧損8932.4萬元,虧損面進一步擴大。
4月19日,科力遠發(fā)布2015年年報,去年公司營業(yè)收入達11.25億元,同比增長31.6%,凈利潤746.38萬元,相比2014年同期虧損4593.89萬元,實現(xiàn)扭虧為盈。
不過,若扣除非經(jīng)常性損益,科力遠2015年凈利潤依然為負,虧損為9696.74萬元,對比2014年的扣非凈利潤虧損8932.4萬元,虧損面進一步擴大。
“只是前幾年投入比較大。”科力遠相關人士在接受記者采訪時表示,從整體來看,科力遠國內(nèi)和國外銷售市場都在顯著增長。
政府補助增3倍
在非經(jīng)常性損益項目中,科力遠2015年非流動資產(chǎn)處置損益約1615.23萬元,同比2014年的54.69萬元增長2853.43%,計入當期損益的政府補助為1.59億元,同比2014年的3883.95萬元增長309.81%。
“去年國家之所以給我們補貼,也是基于我們對混合動力技術多年的研發(fā)和投入,另外最近幾年我們投資數(shù)億院新建廠房,導致財務上攤銷比較大。”科力遠相關人士對此解釋。
年報顯示,科力遠去年國內(nèi)收入達5.3億元,同比2014年增加86.1%,國外收入達5.7億元,同比2014年增長5%�?屏h方面表示,目前,公司九成以上民用電池出口美國、日本等國外,并且已累計為豐田提供62萬臺套HEV動力電池正負極片及其電池。
記者注意到,受益于國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,科力遠國內(nèi)動力電池業(yè)務收入增長迅速,2015年實現(xiàn)營業(yè)收入約1.62億元,同比增長10倍。
上述人士表示,去年國內(nèi)動力電池才剛剛起步,雖然增長基數(shù)較大,但公司的動力電池業(yè)務目前也只是初具規(guī)模,今年才會逐漸開始放量。
全力打造動力總成
截至2015年12月31日,科力遠的主營業(yè)務包括電池、鎳產(chǎn)品、貿(mào)易及其它,電池占了主營收入的53.5%。
今年2月,科力遠年產(chǎn)100萬臺套節(jié)能與新能源汽車混合動力總成項目首期工程正式開工建設�?屏h相關人士表示,目前混動總成有一定收入,但收入占比仍然較小,隨著今年吉利訂單的下達,混動總成的規(guī)模將會有所提升。
科力遠在年報中表示,將把動力總成產(chǎn)業(yè)打造成為公司新的支柱產(chǎn)業(yè)之一,并在未來兩年內(nèi)成為公司第一大收入來源。“混動系統(tǒng)總成單價規(guī)模已經(jīng)超過公司現(xiàn)有產(chǎn)品所有單項,科力遠混合動力技術有限公司(以下簡稱CHS公司)應該是未來兩到三年內(nèi)規(guī)模增長最快,收入增長最多的分公司。”上述人士表示。
此外,科力遠還聯(lián)合長安汽車(000625,SZ)、云內(nèi)動力(000903,SZ)向CHS公司增資4.6億元,共同拓展國家級混合動力總成系統(tǒng)技術平臺。
上述人士告訴記者,目前CHS平臺已獲得政府補助資金2.25億元,獲批中國農(nóng)發(fā)重點建設基金5.73億元。
今年1月末,北京市政府表示,根據(jù)世界經(jīng)驗和北京的特點,北京會一心一意發(fā)展新能源汽車,不會采納混合動力汽車。對此,科力遠相關人士表示,混動產(chǎn)業(yè)是“市場為先、政策催化”,競爭標的是普通燃油車,相信混動汽車將成為汽車工業(yè)的標準配置。
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