據(jù)美國媒體Leflane news 6月18日?qǐng)?bào)道, 特斯拉 汽車已經(jīng)與世界頂尖的 鋰電池 研究者Jeff Dahn達(dá)成長(zhǎng)期伙伴關(guān)系,幫助 特斯拉 降低產(chǎn)品成本。
據(jù)《財(cái)富》雜志稱,這位來自 達(dá)爾豪斯 大學(xué)的教授目前正在參與3M公司的一個(gè)研究項(xiàng)目,然后從2016年6月起,他將會(huì)與 特斯拉 公司進(jìn)行為期五年的獨(dú)家合作。
位于加州的 特斯拉 公司將會(huì)給予Dahn 和他的實(shí)驗(yàn)室20名研究生,博士后和其他員工等巨大的支持。Dahn的團(tuán)隊(duì)需要對(duì)現(xiàn)有的 鋰電池 科技進(jìn)行改良和完善,從而提升能量密度和延長(zhǎng)充電周期,降低每千瓦時(shí)的成本。
特斯拉 達(dá)成的這個(gè)合作伙伴關(guān)系與其新建的價(jià)值50億美元的超級(jí)電池工廠Gigafactory時(shí)間上正好一致。這個(gè)超級(jí)電池工廠的任務(wù)便是將電池的成本降低30%或者是更多。這對(duì)于 特斯拉 公司來說至關(guān)重要。成本的大幅度降低才能既不損害其Model 3車型250英里的巡航能力以及3.5萬美元的定價(jià)目標(biāo),也使這一車型走向大眾市場(chǎng)。
Dahn表示他不會(huì)研發(fā)下一代或者其他替代的化學(xué)成分的電池, 特斯拉 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行的一些類似的嘗試已經(jīng)被證明是困難重重。 鋰電池 技術(shù)已經(jīng)日益成熟,其價(jià)格成本正在不斷下降, 特斯拉 公司也堅(jiān)信完全不需要進(jìn)行電源能量?jī)?chǔ)備的革命,便能完成自己的既定目標(biāo)。
(責(zé)任編輯:admin)
車禍率下降了40%,特斯拉Autopilot無技術(shù)缺陷2017-01-20 17:02
|
斥資3.5億 特斯拉在超級(jí)電池工廠生產(chǎn)電機(jī)2017-01-19 14:42
|
美國本土超級(jí)工廠啟動(dòng) 特斯拉開始量產(chǎn)電池2017-01-06 11:53
|
特斯拉2016年第四季度訂單量創(chuàng)歷史新高2017-01-05 14:39
|
松下投資2.6億美元 和特斯拉聯(lián)手生產(chǎn)光伏電池2016-12-28 15:11
|
特斯拉最大敵人?奔馳正在生產(chǎn)家用儲(chǔ)能電池組2016-05-09 08:55
|
特斯拉與德國政府商談 或?qū)⒔姵貜S開辟儲(chǔ)能市場(chǎng)2015-11-19 08:11
|
“常青樹”魯冠球:不做中國特斯拉 做社會(huì)需要的電動(dòng)汽車2015-11-18 10:13
|
重磅:萬向要和寶馬合作了,造的汽車比特斯拉還壕!2015-11-13 08:36
|
特斯拉推出燃油車置換Model S優(yōu)惠政策 最高優(yōu)惠8萬元2015-11-12 09:35
|