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　　在中國漸漸退出低技術(shù)、廉價(jià)勞工生產(chǎn)后，誰有能力成為下一個(gè)“世界工廠”？德勤的一項(xiàng)調(diào)查顯示，馬來西亞、印度、泰國、印尼和越南最有潛力。其中，印度最被看好。在政府推出一系列經(jīng)濟(jì)改革措施后，印度吸引了大批外資企業(yè)競(jìng)相涌入。

　　富士康、美的、三星、特斯拉等先后宣布在印度投資設(shè)廠，印度會(huì)成為下一個(gè)“世界工廠”嗎？

　　特斯拉等大批外資企業(yè)入駐 印度要成下一個(gè)世界工廠？

　　據(jù)《印度時(shí)報(bào)》7月4日?qǐng)?bào)道，富士康集團(tuán)與印度地方政府簽署協(xié)議，將投資50億美元在當(dāng)?shù)亟◤S。

　　外媒近日?qǐng)?bào)道，美的集團(tuán)計(jì)劃斥資80億盧比（約合1.235億美元），在印度浦那建設(shè)家電制造工廠，預(yù)計(jì)2018年底投入運(yùn)營，在未來5年有望創(chuàng)造500個(gè)工作崗位。

　　今年6月，三星也宣布將投資7000億韓元，增加印度工廠的手機(jī)產(chǎn)能，目標(biāo)是2018年將手機(jī)月產(chǎn)能增至1000萬部，冰箱產(chǎn)能增至20萬臺(tái)。

　　首批印度生產(chǎn)的iPhone已于6月23日在當(dāng)?shù)匕l(fā)售，這批后殼上印著“Assembled in India”（印度組裝）的iPhone SE令“印度制造”再添一把火。
　　
        新稅改方案刺激

　　7月1日，印度啟動(dòng)70年來最大規(guī)模稅制改革，其中對(duì)智能手機(jī)及組件等電子產(chǎn)品征收10%基本消費(fèi)稅。印度媒體認(rèn)為，這將刺激全球手機(jī)廠商加快在印度建廠的步伐。

　　近年來，三星已經(jīng)在印度投資數(shù)百萬美元，設(shè)立了超過70家手機(jī)和零配件制造工廠，產(chǎn)生的額外投資價(jià)值達(dá)10.5億盧比，如今這一價(jià)值可能進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　三星宣布，2020年準(zhǔn)備將印度作為其制造和向歐洲、中東地區(qū)和非洲出口的中樞。

　　IPhone制造商緯創(chuàng)資通攜手蘋果，在印度建造生產(chǎn)基地，主要量產(chǎn)iPhone SE機(jī)型，未來還可能會(huì)生產(chǎn)其他機(jī)型。

　　而緯創(chuàng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鴻海（富士康母公司）將加速5年投資印度50億美元計(jì)劃，沖刺第一階段在印度單月生產(chǎn)千萬部手機(jī)的目標(biāo)。

　　報(bào)道稱，鴻海在印度已有數(shù)家工廠，組裝小米和OPPO智能手機(jī)。鴻海若想在印度生產(chǎn)iPhone，必須增加產(chǎn)能。

　　而國內(nèi)手機(jī)品牌在印度的制造競(jìng)賽早已拉開，OPPO、vivo、金立、聯(lián)想、小米等先后在印度落地扎根。

　　小米在印度的第二家工廠于今年3月啟用，負(fù)責(zé)組裝智能手機(jī)。小米印度市場(chǎng)主管杰恩（Manu Jain）表示，正與零件商商談，將在組裝廠旁邊開設(shè)零件廠。IDC數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，小米為印度智能手機(jī)第二大廠，市場(chǎng)占有率達(dá)14%。

　　根據(jù)印度新稅法，空調(diào)、洗衣機(jī)、電視機(jī)、熱水器等家電產(chǎn)品被歸入“奢侈品”行列，稅率為最高檔（28%），相比原稅率（26%）提高兩個(gè)百分點(diǎn)。因此，美的等中國家電制造商也開始在印度建廠。

　　美的集團(tuán)印度分公司的數(shù)據(jù)顯示，在印度，冰箱的滲透率為20%，洗衣機(jī)的滲透率僅為9%，低滲透率意味著市場(chǎng)空間大。目前，印度成為中國之外全球家電消費(fèi)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，年均增速達(dá)10%以上。

　　除了手機(jī)和家電，汽車企業(yè)也大舉進(jìn)入印度。今年6月，特斯拉CEO馬斯克在推特上發(fā)布消息稱，正在與印度政府洽談，請(qǐng)求在印度建廠之前減免進(jìn)口關(guān)稅，因?yàn)橛《群ｊP(guān)對(duì)進(jìn)口整車征收高達(dá)60%-100%的稅費(fèi)。

　　今年6月，上汽集團(tuán)(31.69 -1.12%,診股)對(duì)外宣布正計(jì)劃開建其第一個(gè)印度工廠，或?qū)⒊蔀榈谝粋�(gè)進(jìn)駐印度的中國車企。此外，上汽計(jì)劃于2019年將MG品牌引入印度市場(chǎng)。

　　另外，印度Livemint網(wǎng)7月5日?qǐng)?bào)道，董明珠入股的珠海銀隆新能源有限公司計(jì)劃在印度西北部的旁遮普邦建造電動(dòng)車制造廠。目前，印度政府正努力推進(jìn)2023年大規(guī)模轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的計(jì)劃。

　　“印度制造”計(jì)劃

　　印度總理莫迪上臺(tái)后，大力推進(jìn)“印度制造”計(jì)劃，希望將制造業(yè)占印度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比例從15%提升至25%，將印度打造成具有競(jìng)爭(zhēng)力的全球制造業(yè)中心。

　　2014年9月26日，莫迪政府向世界宣布“印度制造”系列新政策。通過改革勞動(dòng)法和稅收，簡(jiǎn)化審批程序，吸引外資企業(yè)在印度投資建廠，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　莫迪改革以來，針對(duì)從外國進(jìn)口的電子零組件、半成品征收較高的關(guān)稅，借此鼓勵(lì)以本土制造替代進(jìn)口。

　　為了打造“印度制造”品牌，莫迪政府承諾將促進(jìn)制造業(yè)投資，著力改善營商環(huán)境，打造一個(gè)“穩(wěn)定的稅收體制、透明公正的政策環(huán)境”，目標(biāo)是將印度“營商便利指數(shù)”從全球第142位提升至第50位。

　　然而，印度發(fā)展制造業(yè)需要跨越的障礙眾多�；�礎(chǔ)設(shè)施落后、營商環(huán)境惡劣、工作效率低下、合同履行薄弱等多年痼疾，令外來投資者“膽戰(zhàn)心驚”。此外，印度社會(huì)語言、歷史、宗教、文化錯(cuò)綜復(fù)雜，額外增加外資在印經(jīng)營的難度和成本。

　　“世界工廠”轉(zhuǎn)移？

　　對(duì)于投資者而言，印度一直位居全球勞動(dòng)力成本最低的國家前列。勞動(dòng)力成本被認(rèn)為是印度作為制造業(yè)基地的主要優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)聯(lián)合國估計(jì)，到2035年，印度人口將從12億增至15億；同期勞動(dòng)力將增長(zhǎng)33%，達(dá)到近10億人，成為全球最大的勞動(dòng)力市場(chǎng)。

　　印度經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，勞工需求旺盛，一二線城市的工作機(jī)會(huì)不斷增加，促使人口持續(xù)從農(nóng)村遷往城市。

　　不過，有分析認(rèn)為，現(xiàn)在國際制造業(yè)產(chǎn)能過剩，印度不可能復(fù)制中國當(dāng)年“世界工廠”的定位。

　　新德里經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)Indicus Analytics創(chuàng)始董事班達(dá)里表示：“印度還沒有為建立龐大的制造業(yè)做好準(zhǔn)備。這里的基礎(chǔ)設(shè)施有限，且過于昂貴，人力資本基礎(chǔ)也不夠雄厚。”

　　另外，印度國民貧富差距懸殊，消費(fèi)力也明顯不足。2015年，印度人均國民收入為1590美元。

　　電力供應(yīng)不足是印度工業(yè)的一大難題，印度電費(fèi)自2013年大漲以來，增勢(shì)趨緩。不過，由于電力需求急速增加，加上發(fā)電基礎(chǔ)設(shè)施（其中許多項(xiàng)目由私營能源公司承接）的龐大投資需要收回成本，預(yù)計(jì)加價(jià)壓力將持續(xù)不減。

　　此外，如今產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈借由資訊服務(wù)與產(chǎn)業(yè)聚落得以緊密整合，跨國轉(zhuǎn)移并非易事，即使從本國遷往海外基地，也僅是部分業(yè)務(wù)而非整體聚落；再者，高科技產(chǎn)品成長(zhǎng)趨緩，降低主要投資者大舉遷移投資的可能。 (責(zé)任編輯：admin)