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韓國(guó)一電池廠突發(fā)火災(zāi),二十余人遇難! 原創(chuàng)

時(shí)間:2024-06-26 08:35來(lái)源:綠研院 作者:子蕊
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據(jù)央視新聞報(bào)道,6月24日上午,韓國(guó)京畿道華城市一電池廠發(fā)生火災(zāi)。當(dāng)天15時(shí)10分左右,韓國(guó)京畿道華城市電池工廠火災(zāi)被撲滅,現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)20多具遇難者遺體。
 
經(jīng)中國(guó)駐韓國(guó)大使館確認(rèn),火災(zāi)中有19名中國(guó)公民遇難。
 
出事電池廠為S-Connect子公司
 
據(jù)了解,此次發(fā)生火災(zāi)事故的企業(yè)為Aricell。Aricell成立于2020年,是韓交所上市公司S-Connect的子公司。該公司生產(chǎn)用于傳感器和無(wú)線電通信設(shè)備的鋰電池,年產(chǎn)能5GWh,約占韓國(guó)電池年總產(chǎn)能的1.25%。根據(jù)Aricell的監(jiān)管文件,該公司未在韓國(guó)股市上市。
 
韓國(guó)時(shí)報(bào)消息顯示,事故這家工廠是Aricell運(yùn)營(yíng)的11家工廠之一,是一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的三層建筑,專門負(fù)責(zé)成品鋰電池的檢查和包裝,工廠內(nèi)存放有超過(guò)35000塊電池。此次事故可能是由工廠二樓的一個(gè)電池單元爆炸燃燒引起的,二樓面積為1185平方米。
 
據(jù)參與韓國(guó)京畿道華城市電池工廠火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)救援的消防部門負(fù)責(zé)人介紹,經(jīng)分析現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻等初步調(diào)查,當(dāng)天發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)的鋰電池廠內(nèi)在起火時(shí),鋰電池冒出大量濃煙且快速燃燒。從冒出白色煙塵到劇烈燃燒,再到煙氣充滿整個(gè)作業(yè)空間,僅僅耗時(shí)15秒。
 
韓聯(lián)社指出,這可能成為韓國(guó)歷史上最嚴(yán)重的化工廠事故,有專家質(zhì)疑,安全措施松懈是造成災(zāi)難的原因。
 
這場(chǎng)事故讓鋰亞硫酰氯電池受到關(guān)注。
 
鋰亞硫酰氯電池屬于一次電池,不可充電。由于該電池自放電率比較低,可以使用15年以上,因而該電池大多用在航天、軍事、醫(yī)療等對(duì)于電池壽命要求比較高等的場(chǎng)景。鋰亞電池雖然能量密度較高,但起火風(fēng)險(xiǎn)低于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池。
 
不過(guò),鋰亞硫酰氯電池鋰活性很強(qiáng),一旦著火,用常規(guī)的滅火方法很難把燃燒的鋰電池上面的火撲滅。這也是此次事發(fā)后,消防員在持續(xù)四個(gè)多小時(shí)后才把火勢(shì)控制住。
 
分析人士認(rèn)為,此次火災(zāi)事故,可能是單顆電池發(fā)生爆燃后,引發(fā)的周圍電池連鎖反應(yīng)。當(dāng)然,發(fā)生事故的真實(shí)原因,仍需要等最終調(diào)查結(jié)果確定。
 
6月25日上午8時(shí)48分左右,在經(jīng)歷22個(gè)小時(shí)的滅火工作后,火災(zāi)被完全撲滅。據(jù)韓國(guó)警方通報(bào),該電池廠火災(zāi)共造成23人死亡、1人失蹤,其中包括中國(guó)公民19人,另有8人在事故中受傷。
 
韓國(guó)警方24日成立了由130多人組成的調(diào)查本部,以徹底調(diào)查此次火災(zāi)事故。韓國(guó)京畿道知事則在現(xiàn)場(chǎng)表示,京畿道將在全域范圍內(nèi)啟動(dòng)大規(guī)模安全檢查,避免類似慘劇再次發(fā)生。
 
值得注意的是,就在6月22日,該電池廠一層某電池就曾突然炸裂,索性員工迅速反應(yīng)用消火栓及時(shí)遏制了火勢(shì)。廠方曾警告“鋰電池經(jīng)受劇烈沖擊可能自爆”。
 
韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
 
近年來(lái),韓國(guó)高度重視電池投資,多家企業(yè)接連公布大規(guī)模投資計(jì)劃:
 
今年5月,韓國(guó)宣布,將為本土電動(dòng)汽車電池制造商提供9.7萬(wàn)億韓元(約合507.31億元人民幣)援助,以建立符合美國(guó)稅收減免規(guī)則的新供應(yīng)鏈,減少對(duì)中國(guó)的依賴。
 
今年3月,據(jù)外媒報(bào)道,三星SDI準(zhǔn)備明年年初開始生產(chǎn)直徑46毫米的電池。全部準(zhǔn)備工作將在年內(nèi)完成,具體的批量生產(chǎn)時(shí)間取決于用戶的需求。
 
今年4月,三星SDI與星源材質(zhì)簽訂了《戰(zhàn)略備忘錄》,約定星源材質(zhì)向三星 SDI 供應(yīng)約22.2 億平方米濕法涂覆鋰離子電池隔膜材料,深化動(dòng)力鋰電池隔膜相關(guān)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。
 
6月24日,外媒Teslarati報(bào)道稱,LG新能源將于8月開始在韓國(guó)梧倉(cāng)工廠生產(chǎn)4680電池,LG將成為全球首家量產(chǎn)4680電池的電池供應(yīng)商。初期年產(chǎn)能為8GWh,可以滿足11萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。預(yù)計(jì)這些4680電池,除了供應(yīng)特斯拉,也會(huì)供應(yīng)其他車企。
 
據(jù)首爾經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào),SK On最快將于今年三季度末從美國(guó)佐治亞州第二工廠向現(xiàn)代汽車供應(yīng)電動(dòng)汽車電池。該廠一直為福特電動(dòng)皮卡F-150 Lightning供應(yīng)電池,目前正改造部分生產(chǎn)線,旨在為現(xiàn)代汽車生產(chǎn)電池。
 
此前有媒體報(bào)道,韓國(guó)三大電池廠商LG新能源、SK On、三星SDI計(jì)劃于2026年底前在美國(guó)打造11座動(dòng)力電池廠,其中LG新能源占6座、SK On占4座。
 
不過(guò),雖然韓國(guó)企業(yè)在電池產(chǎn)業(yè)加速布局,但在業(yè)績(jī)及市場(chǎng)份額上卻持續(xù)承壓。
 
2023年,SK Innovation營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.9萬(wàn)億韓元(約合99.37億元人民幣);LG新能源營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.16萬(wàn)億韓元(約合112.967億元人民幣);三星SDI營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.63萬(wàn)億韓元(約合8525億元人民幣)。
 
2023年,SK Innovation全年銷售額為77.29萬(wàn)億韓元(約合4042.27億元人民幣),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.9萬(wàn)億韓元(約合99.37億元人民幣)。與2022年相比,銷售額減少了7684億韓元(約合40.18億元人民幣),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少了20134億韓元(約合105.3億元人民幣)。
 
SK Innovation表示,2023年電池業(yè)務(wù)的年銷售額比上一年增長(zhǎng)約70%,創(chuàng)下有史以來(lái)最高銷售額。而得益于現(xiàn)有訂單的增加。到2023年底,電池業(yè)務(wù)訂單積壓估計(jì)達(dá)到400萬(wàn)億韓元(約合20920億元人民幣)以上。
 
LG新能源2023年銷售額達(dá)到33.75萬(wàn)億韓元(約合1765.13億元人民幣),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.16萬(wàn)億韓元(約合112.97億元人民幣),分別同比增長(zhǎng)了31.8%和78.2%。
 
2023年,三星SDI銷售額為22.71萬(wàn)億韓元(約合1187.73億元人民幣),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1.63萬(wàn)億韓元(約合85.24億元人民幣)。與2022年相比,三星SDI銷售額增加了2.58萬(wàn)億韓元(約合134.93億元人民幣),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少1746億韓元(約合9.13億元人民幣)。 
 
咨詢機(jī)構(gòu)SNE research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年全球電池裝車量排名前十的公司中,韓國(guó)企業(yè)占據(jù)3席,市場(chǎng)份額合計(jì)為23.1%,同比下降1.6個(gè)百分點(diǎn),但總體裝車量仍保持上升趨勢(shì)。LG新能源、SK On、三星SDI分別排名第三、第五、第七。
 
2024年1-4月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中,韓系三大電池公司市場(chǎng)份額為22.8%,較去年同期下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。具體來(lái)看,LG新能源排名第三,裝車量為28GWh,同比增長(zhǎng)7.8%;三星SDI則在三家韓系電池公司中裝車量增長(zhǎng)率最高,達(dá)32.9%,裝車量為10.9GWh,排名第四位。SK On出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng),裝車量10.3GWh,同比下降2%,排名第五位。

(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 電池廠
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